一种可以灵活组装的装配门架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以灵活组装的装配门架结构，包括前门架和后门架，前门架与后门架之间安装隧道施工设备，所述前门架和后门架均包括左支撑部和右支撑部，所述左支撑部和右支撑部均包括若干层自下而上堆叠的箱体，相邻的箱体之间设置有固定扣件和定位板组。本门架结构能够灵活组装，结构拆装方便，结构采用固定扣件和定位板组，提高了安装和拆卸门架的效率，并且通过定位板组进行辅助定位，大大降低了门架的安装难度。需要更换门架的尺寸时，只需要改变其中部分箱体的尺寸，不需要重新制作完成的门架，即可完成对门架高度的调节，重复利用率高，降低了资源的浪费。降低了资源的浪费。降低了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种可以灵活组装的装配门架结构


[0001]本技术涉及隧道施工
，特别是一种可以灵活组装的装配门架结构。

技术介绍

[0002]现有的隧道施工台车，手里部分由台车门架和托架组成，现有的门架结构存在以下缺陷：传统的门架采用型材或板材整体焊接而成，拆卸复杂，如若需要变更门架尺寸，需要对门架全部重新制作，重复使用率低，浪费材料；传统的门架采用螺栓连接的方式，由于数量较多，安装门架工作量和难度较大；传统的门架装配时需要人工将板材或型材对齐后进行螺栓连接，型材或板材的重量较大，需要人工耗费大量时间，并且导致型材或板材的组装难度较大和工作效率低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以灵活组装的装配门架结构，以解决现有的台车门架存在的问题。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种可以灵活组装的装配门架结构，包括前门架1和后门架2，前门架1与后门架2之间安装隧道施工设备，所述前门架1和后门架2均包括左支撑部和右支撑部，所述左支撑部和右支撑部均包括若干层自下而上堆叠的箱体3，相邻的箱体3之间设置有固定扣件4和定位板组5，所述固定扣件4用于连接相邻的箱体3，所述定位板组5用于相邻箱体之间的辅助定位；所述左支撑部和右支撑部最顶层的箱体3之间设置有中间箱体6，所述中间箱体6用于固定隧道施工设备；
[0006]所述箱体3包括立柱7、上梁8和下梁9，最底层的箱体3底部与台车的行走机构连接。
[0007]所述箱体3的固定扣件4为通过连接销固定的板扣。
[0008]所述定位板组5包括具有凹槽的凹板10和具有凸部并与凹槽相配合的凸板11。
[0009]所述立柱7的个数为四个，所述立柱7、上梁8和下梁9拼接构成箱体。
[0010]所述箱体3内设置有若干个加强筋12。
[0011]所述最底层的箱体3底部还设置顶升机13。
[0012]所述顶升机13为千斤顶、顶升油缸、顶升电钢或顶升气缸的任意一种。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本门架结构能够灵活组装，结构拆装方便，传统的门架采用板材或型材采用焊接的方式固定，拆卸复杂，本门架结构采用固定扣件和定位板组，提高了安装和拆卸门架的效率，并且通过定位板组进行辅助定位，大大降低了门架的安装难度。需要更换门架的尺寸时，只需要改变其中部分箱体的尺寸，不需要重新制作完成的门架，即可完成对门架高度的调节，重复利用率高，降低了资源的浪费。
附图说明
[0015]图1为本技术前门架和后门架的结构示意图；
[0016]图2为左支撑部和右支撑部的结构示意图；
[0017]图3为定位板组的局部放大图；
[0018]图4为箱体的结构示意图；
[0019]图中，1
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前门架，2
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后门架，3
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箱体，4
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固定扣件，5
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定位板组，6
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中间箱体，7
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立柱，8
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上梁，9
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下梁，10
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凹板，11
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凸版，12
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加强筋，13
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顶升机。
具体实施方式
[0020]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1～4所示，一种可以灵活组装的装配门架结构，由前门架1、后门架2、箱体3、固定扣件4、定位板组5、中间箱体6、立柱7、上梁8、下梁9、凹板10、凸版11、加强筋12和顶升机13组成。
[0022]一种可以灵活组装的装配门架结构，包括前门架1和后门架2，前门架1与后门架2之间安装隧道施工设备，所述前门架1和后门架2均包括左支撑部和右支撑部，所述左支撑部和右支撑部均包括若干层自下而上堆叠的箱体3，相邻的箱体3之间设置有固定扣件4和定位板组5，所述固定扣件4用于连接相邻的箱体3，所述定位板组5用于相邻箱体之间的辅助定位；所述左支撑部和右支撑部最顶层的箱体3之间设置有中间箱体6，所述中间箱体6用于固定隧道施工设备。
[0023]所述箱体3包括立柱7、上梁8和下梁9，最底层的箱体3底部与台车的行走机构连接。
[0024]所述箱体3的固定扣件4为通过连接销固定的板扣。
[0025]所述定位板组5包括具有凹槽的凹板10和具有凸部并与凹槽相配合的凸板11。
[0026]所述立柱7的个数为四个，所述立柱7、上梁8和下梁9拼接构成箱体。
[0027]所述箱体3内设置有若干个加强筋12。
[0028]所述最底层的箱体3底部还设置顶升机13。
[0029]所述顶升机13为千斤顶、顶升油缸、顶升电钢或顶升气缸的任意一种。
[0030]本装置能够灵活组装，其主要包括前门架和后门架，前门架和后门架均包括左支撑部和右支撑部；其中左支撑部和右支撑部均包括若干层自下而上堆叠的箱体，相邻层的箱体之间设置有固定扣件和定位板组，相邻层箱体的上层箱体和下层箱体通过固定扣件连接，定位板组包括具有凹槽的凹板和具有凸部并与凹槽相配合的凸板，相邻的箱体之间通过定位板组进行辅助定位。
[0031]左支撑部和右支撑部最顶部的箱体之间设置有中间箱体，中间箱体用于固定隧道施工设备，例如：防水板安装机构和二衬钢筋安装机构等，中间箱体和左右两侧的箱体之间通过固定扣件连接固定。最底层的箱体底部与台车的行走机构连接，最底层的箱体底部还设置有顶升机，顶升机用于调节整个门架结构的高度。
[0032]本门架结构采用相邻箱体之间通过固定扣件连接，在逐层安装箱体的时候，通过定位板组进行辅助定位，提高了箱体安装的工作效率，需要改变箱体尺寸时，只需要将对应
尺寸的箱体通过固定扣件连接，达到灵活组装的目的，大大提高了门架结构的适应性，在适当时改变不同尺寸箱体的组合，重复利用率高。
[0033]一种可以灵活组装的装配门架结构的工作原理如下：
[0034]首先布置前门架和后门架，将最底层的箱体与台车的行走机构固定，自下而上堆叠箱体，相邻的箱体通过固定扣件连接固定，在逐层安装箱体时，将上一层箱体的凹板插入下一层箱体的凸版中，形成辅助定位，提高了装配效率。最顶层的箱体之间安装中间箱体，中间箱体的两端通过固定扣件分别与左右两侧的箱体连接固定，至此完成前门架和后门架的安装，将隧道施工设备的一端与前门架的中间箱体固定，隧道施工设备的另一端与后门架的中间箱体固定，完成隧道施工设备在门架上的安装。
[0035]本门架结构能够灵活组装，结构拆装方便，传统的门架采用板材或型材采用焊接的方式固定，拆卸复杂，本门架结构采用固定扣件和定位板组，提高了安装和拆卸门架的效率，并且通过定位板组进行辅助定位，大大降低了门架的安装难度。需要更换门架的尺寸时，只需要改变其中部分箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以灵活组装的装配门架结构，包括前门架(1)和后门架(2)，前门架(1)与后门架(2)之间安装隧道施工设备，其特征在于：所述前门架(1)和后门架(2)均包括左支撑部和右支撑部，所述左支撑部和右支撑部均包括若干层自下而上堆叠的箱体(3)，相邻的箱体(3)之间设置有固定扣件(4)和定位板组(5)，所述固定扣件(4)用于连接相邻的箱体(3)，所述定位板组(5)用于相邻箱体之间的辅助定位；所述左支撑部和右支撑部最顶层的箱体(3)之间设置有中间箱体(6)，所述中间箱体(6)用于固定隧道施工设备；所述箱体(3)包括立柱(7)、上梁(8)和下梁(9)，最底层的箱体(3)底部与台车的行走机构连接。2.根据权利要求1所述的一种可以灵活组装的装配门架结构，其特征在于：所述箱体(3)的固定扣件(4)为通...

【专利技术属性】
技术研发人员：林靖，庄元顺，李川，班延军，罗杭飞，李开富，尹春洪，刘招华，王奇彬，李杰，张仁川，钟笛，苏源杰，王元桔，
申请(专利权)人：中铁工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：