一种黄土地层模筑衬砌支护台车及其支护方法技术

本发明专利技术涉及一种黄土地层模筑衬砌支护台车及其支护方法。该黄土地层模筑衬砌支护台车，包括台车主体，台车主体包括台车架体，台车架体连接有移动组件，所述台车架体的侧部连接有支撑组件，台车架体内还连接有沿杆件，所述沿杆件的长度方向与台车主体的长度方向相同，移动组件的数量至少为两组，两组所述移动组件分别分布于台车架体的长度方向的两端，台车架体内还连接有注泥组件，注泥组件包括注泥件与混凝土出浆组件，混凝土出浆组件的出料口与注泥件连接，台车架体连接有驱动装置，驱动装置驱动所述注泥件基于沿杆件的长度方向线性往复移动；该黄土地层模筑衬砌支护台车结构简单，操作方便，实用灵活，提高了注浆效率和支撑支护能力。支护能力。支护能力。

【技术实现步骤摘要】
一种黄土地层模筑衬砌支护台车及其支护方法


[0001]本专利技术属于隧道支护
，具体涉及一种黄土地层模筑衬砌支护台车及其支护方法。

技术介绍

[0002]黄土是指在地质时代中的第四纪期间，以风力搬运的黄色粉土沉积物。黄土湿陷系数(也称湿陷系数)是评价黄土湿陷性的力学参数，指在一定压力下，黄土湿陷系数是指土样浸水前后高度之差与土样原始高度之比。黄土湿陷系数是评价黄土湿陷性的一个重要指标，可由试验直接测出。根据黄土湿陷系数不同，黄土分为湿陷性黄土和非湿陷性黄土。其中，非湿陷性黄土是指在自重和外部荷载作用下被水浸湿后完全不发生湿陷或 黄土湿陷系数＜0.015的黄土。非湿陷性黄土是黄土是在干旱气候条件下形成的特种土，一般为浅黄、灰黄或黄褐色,具有目视可见的大孔和垂直节理。湿陷性黄土是指在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土，属于特殊土，有些杂填土也具有湿陷性，广泛分布于我国东北、西北、华中和华东部分地区的黄土多具湿陷性。通过地质勘察发现，黄土地层中黄土的类型较多，根据材质划分为砂质黄土(也称为砂黄土)、黏性黄土(也 称为粘性黄土或粘黄土)等，其中砂黄土是指含有细砂颗粒量较高一般大 于30％的黄土且其实质是黄土状土，粘黄土是指细砂含量小于15％、粘土 含量大于25％的黄土且其实质是黄土状土；根据所处地质年代分为新黄土 和老黄土，老黄土是地质年代属于早、中更新世的黄土且其一般不具有湿陷性，新黄土指比老黄土年代晚的黄土，新黄土结构疏松且一般具有湿陷性，新黄土多分布于老黄土之上。
[0003]因此，在该地进行隧道的开挖以及模筑过程中，需要采用混凝土加固的方式提高模板件的支撑稳定性，现有的支护台车在使用中，无法很好的配合混凝土注浆使用，且现有的模板件的表面虽然留有与导泥槽连通的注浆口，但该口往往采用手动启闭的盖板配合使用，十分影响注浆效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的黄土地层模筑衬砌支护台车。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种黄土地层模筑衬砌支护台车，包括台车主体，所述台车主体包括台车架体，所述台车架体连接有移动组件，所述台车架体的侧部连接有支撑组件，所述台车架体内还连接有沿杆件，所述沿杆件的长度方向与台车主体的长度方向相同，所述移动组件的数量至少为两组，两组所述移动组件分别分布于台车架体的长度方向的两端，所述台车架体内还连接有注泥组件，所述注泥组件包括注泥件与混凝土出浆组件，所述混凝土出浆组件的出料口与注泥件连接，所述台车架体连接有驱动装置，所述驱动装置驱动所述注泥件基于沿杆件的长度方向线性往复移动，所述注泥件包括固定插管，所述固定插管的侧面开设有注
泥口，所述固定插管的注泥口与所述混凝土出浆组件的出料口连通。
[0006]作为本专利技术的进一步优化方案，所述移动组件的移动端连接有轨道件，一组所述移动组件至少设置有两组移动端，两组所述移动组件的移动端相互对应，所述轨道件的数量与一组移动组件的移动端数量对应。
[0007]作为本专利技术的进一步优化方案，所述注泥件包括架板件，所述架板件的一端连接有伸缩管件，所述伸缩管件的伸缩端与固定插管连接，所述伸缩管件伸缩，所述固定插管插入于模板的注入口内。
[0008]作为本专利技术的进一步优化方案，所述注泥件包括支杆件，所述支杆件包括外管件与内杆件，所述内杆件的一端从外管件的一端插入，所述内杆件与外管件之间设置有复位弹簧，所述内杆件的另一端固定连接有滚辊件，所述滚辊件沿模板的表面滑动，所述外管件的另一端与所述架板件的表面固定连接，所述支杆件与所述固定插管为架板件的同一侧面。
[0009]作为本专利技术的进一步优化方案，所述滚辊件包括转轴，所述转轴与所述支杆件固定连接，所述转轴的外表面套有转辊与囊辊，所述囊辊连接有气泵组件。
[0010]作为本专利技术的进一步优化方案，所述固定插管包括壳管部与插管部，所述壳管部设置于插管部与伸缩管件之间，所述壳管部的外表面固定连接有连杆，所述连杆的上端插入外管件内，与内杆件的外表面固定连接，所述外管件的外表面开设有第一滑槽，所述连杆沿第一滑槽滑动。
[0011]作为本专利技术的进一步优化方案，所述壳管部的内部设置有内通管，所述内通管的一端与所述混凝土出浆组件的出料口连通，所述内通管的另一端与插管部连通，所述内通管的表面滑动连接有套管，所述套管的外表面固定连接有两组对称设置的凸起部，所述凸起部连接有卡杆组件，所述卡杆组件包括抵杆，所述凸起部的末端与抵杆的一端铰接，所述抵杆的另一端铰接有弯杆，所述弯杆包括短杆与长杆，所述短杆的一端与长杆一端固定连接，所述短杆与长杆呈折角状摆放，所述长杆的另一端设置为钩状，所述插管部的外表面固定连接有固定座，所述固定座与所述凸起部对应设置，所述固定座与所述弯杆的折角处铰接，两组所述弯杆分布于插管部的上下两侧，所述注泥口的数量同样为两组，两组所述注泥口分布于插管部外表面的左右两侧。
[0012]作为本专利技术的进一步优化方案，所述壳管部的内壁固定连接有第一外沿板，所述套管的外表面固定连接有第二外沿板，所述第一外沿板与所述第二外沿板之间固定连接有复位弹簧；所述壳管部的外表面开设有第二滑槽，所述第二外沿板穿出第二滑槽，所述第二外沿板与所述连杆至件设置有囊管，所述囊管同样与气泵组件连接。
[0013]一种黄土地层模筑衬砌支护台车的支护方法，包括衬砌模板与支护台车，所述衬砌模板包括至少两组模板件，所述模板件的表面设置有支撑沿边，所述支撑沿边与上述台车主体的支撑组件配合连接，两组所述模板件分别为第一模板与第二模板，所述第一模板与第二模板之间设置有连接杆件，所述第一模板与第二模板的表面均开设有内凹槽体，所述内凹槽体内设置有注浆管，所述注浆管包括呈方形布置的沿壁，左右侧的所述沿壁开设有通孔，所述通孔与模板件内的导泥槽连通，方形布置的所述沿壁内设置有封板件与弹性板件，所述注泥件沿沿杆件的长度方向线性往复移动，当注泥件经过所述注浆管时，所述注泥件的固定插管压于封板件的表面，压缩弹性板件，所述固定插管表面的注泥口通过通孔
与导泥槽连通，通过通孔向导泥槽内注入混凝土泥浆。
[0014]作为本专利技术的进一步优化方案，该方法还包括，上下侧的所述沿壁的相向侧均设置有凸沿，所述套管移动至极限距离时，所述弯杆的钩状末端与所述凸沿配合。
[0015]本专利技术的有益效果在于：本专利技术采用了在两侧壁部设置可线性移动的注泥件的方式，提高了台车内的空间使用率，同时，通过注泥件的移动，向各个模板件的注浆管内注浆，完成混凝土的注入；注泥件中设置有支杆件，支杆件的末端设置有滚辊件，通过滚辊件与模板件持续接触配合，加强对模板件的支撑力，同时当滚辊件移动至内凹槽体内时，注泥件可以很好的插入于注浆管内，再通过囊管的配合，使弯杆与注浆管的管壁更好的配合，进一步提高了固定插管的稳定，可以很好的用于抗击混凝土注入时的模板振动，该振动包含了被动振动与主动振动；整个装置结构简单，操作方便，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种黄土地层模筑衬砌支护台车，其特征在于，包括台车主体（2），所述台车主体（2）包括台车架体（21），所述台车架体（21）连接有移动组件（22），所述台车架体（21）的侧部连接有支撑组件（23），所述台车架体（21）内还连接有沿杆件（24），所述沿杆件（24）的长度方向与台车主体（2）的长度方向相同，所述移动组件（22）的数量至少为两组，两组所述移动组件（22）分别分布于台车架体（21）的长度方向的两端，所述台车架体（21）内还连接有注泥组件，所述注泥组件包括注泥件（4）与混凝土出浆组件，所述混凝土出浆组件的出料口与注泥件（4）连接，所述台车架体（21）连接有驱动装置，所述驱动装置驱动所述注泥件（4）基于沿杆件（24）的长度方向线性往复移动，所述注泥件（4）包括固定插管（43），所述固定插管（43）的侧面开设有注泥口（47），所述固定插管（43）的注泥口（47）与所述混凝土出浆组件的出料口连通。2.根据权利要求1所述的一种黄土地层模筑衬砌支护台车，其特征在于：所述移动组件（22）的移动端连接有轨道件（3），一组所述移动组件（22）至少设置有两组移动端，两组所述移动组件（22）的移动端相互对应，所述轨道件（3）的数量与一组移动组件（22）的移动端数量对应。3.根据权利要求2所述的一种黄土地层模筑衬砌支护台车，其特征在于：所述注泥件（4）包括架板件（41），所述架板件（41）的一端连接有伸缩管件（42），所述伸缩管件（42）的伸缩端与固定插管（43）连接，所述伸缩管件（42）伸缩，所述固定插管（43）插入于模板的注入口内。4.根据权利要求3所述的一种黄土地层模筑衬砌支护台车，其特征在于：所述注泥件（4）包括支杆件（44），所述支杆件（44）包括外管件与内杆件，所述内杆件的一端从外管件的一端插入，所述内杆件与外管件之间设置有复位弹簧，所述内杆件的另一端固定连接有滚辊件（45），所述滚辊件（45）沿模板的表面滑动，所述外管件的另一端与所述架板件（41）的表面固定连接，所述支杆件（44）与所述固定插管（43）为架板件（41）的同一侧面。5.根据权利要求4所述的一种黄土地层模筑衬砌支护台车，其特征在于：所述滚辊件（45）包括转轴（453），所述转轴（453）与所述支杆件（44）固定连接，所述转轴（453）的外表面套有转辊（451）与囊辊（452），所述囊辊（452）连接有气泵组件（442）。6.根据权利要求5所述的一种黄土地层模筑衬砌支护台车，其特征在于：所述固定插管（43）包括壳管部与插管部，所述壳管部设置于插管部与伸缩管件（42）之间，所述壳管部的外表面固定连接有连杆（441），所述连杆（441）的上端插入外管件内，与内杆件的外表面固定连接，所述外管件的外表面开设有第一滑槽，所述连杆（441）沿第一滑槽滑动。7.根据权利要求6所述的一种黄土地层模筑衬砌支护台车，其特征在于：所述壳管部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云龙，谢晓波，王满谷，汤宇，彭学军，王卫军，阳军生，胥俊玮，刘建正，雷勇祥，罗世云，陈海强，陈西强，刘江辉，凌涛，张道兵，杨锡斌，段磊，童昌，钟东，何林云，林巍杰，
申请(专利权)人：中铁五局集团第一工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：