一种空气压缩机冷却结构制造技术

本申请公开了一种空气压缩机冷却结构，包括：一端开口，内部设有活塞的缸体；设有第一进气管道和第一排气管道的缸盖；设有第二进气管道和第二排气管道的冷却板，第二进气管道与第一进气管道连通，第二排气管道与第一排气管道连通；设有进气孔和排气孔的阀座板，缸盖通过冷却板安装于阀座板上，阀座板固定于缸体的开口端，阀座板上设有弹性进气阀片和弹性排气阀片；缸体、活塞与阀座板之间形成有第一空间，当第一空间容积增大时，第二进气管道通过进气孔与第一空间连通；当第一空间容积减小时，第二排气管道通过排气孔与第一空间连通。由于冷却板的加设，使得排气管道整体加长，排气管道内的高压气体流速下降，进而得到冷却。进而得到冷却。进而得到冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种空气压缩机冷却结构


[0001]本公开一般涉及汽车制动系统领域，尤其涉及一种空气压缩机冷却结构。

技术介绍

[0002]空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，其广泛应用于汽车制动领域。现有空气压缩机主要在缸盖内设置排气管道，用于储存和运输高压气体，但随着高压气体的流动，排气管道内温度不断升高，导致空气压缩机整体温度上升，各零部件之间的密封件变形，密封性变差，整车制动系统零件损坏、失效。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种空气压缩机冷却结构。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]本申请提供一种空气压缩机冷却结构，包括：
[0006]缸体，所述缸体一端开口，内部设有活塞；
[0007]缸盖，所述缸盖上设有第一进气管道和第一排气管道，所述第一进气管道的一端与外界连通，所述第一排气管道的一端设有阀门；
[0008]冷却板，所述冷却板上设有第二进气管道和第二排气管道，所述第二进气管道与所述第一进气管道的另一端连通，所述第二排气管道与所述第一排气管道的另一端连通；
[0009]阀座板，所述阀座板上设有进气孔和排气孔，所述缸盖通过所述冷却板安装于所述阀座板上，所述阀座板远离所述冷却板的一面固定于所述缸体的开口端，所述阀座板上设有弹性进气阀片和弹性排气阀片；
[0010]所述缸体、活塞与所述阀座板之间形成有第一空间，当所述第一空间容积增大时，所述弹性进气阀片打开，所述弹性排气阀片闭合，所述第二进气管道通过所述进气孔与所述第一空间连通；当所述第一空间容积减小时，所述所述弹性进气阀片闭合，所述弹性排气阀片打开，所述第二排气管道通过所述排气孔与所述第一空间连通。
[0011]进一步，还包括卸荷塞，所述缸盖内设有第一卸荷腔，所述冷却板内设有第二卸荷腔，所述第一卸荷腔与所述第二卸荷腔连通，并形成有第二空间；所述第一卸荷腔上设有第一卸荷口，所述第二卸荷腔上设有第二卸荷口，所述阀座板上设有卸荷孔，所述第二卸荷口与所述卸荷孔连通，所述卸荷塞用于同时封闭或打开所述第一卸荷口与所述第二卸荷口，当打开所述卸荷塞时，所述第一空间通过所述第二空间与外界连通。
[0012]进一步，所述缸盖内还设有第一水道，所述第一水道用于冷却所述第一排气管道。
[0013]进一步，所述冷却板内还设有第二水道，所述第二水道用于冷却第二排气管道。
[0014]进一步，所述阀座板内还设有第三水道，所述第三水道用于冷却所述第二排气管道。
[0015]进一步，所述第一水道通过所述第二水道与所述第三水道连通。
[0016]进一步，所述第一排气管道和所述第二排气管道内壁上设有凸起。
[0017]进一步，所述冷却板材质为AlSi9Cu3。
[0018]进一步，所述冷却板表面粗糙度小于或等于Ra0.4。
[0019]进一步，所述冷却板的平面度小于或等于0.03mm。
[0020]本申请有益效果在于：
[0021]当所述缸体内的活塞做功，导致所述第一空间增大、压强降低，所述弹性进气阀片打开，所述弹性排气阀片闭合，外界空气从所述第一进气管道、第二进气管道进入所述第一空间内；当所述缸体内的活塞做功，导致所述第一空间减小、压强增大，所述弹性进气阀片闭合，所述弹性排气阀片打开，所述第一空间内的高压气体排入第二排气管道、第一排气管道中，供制动系统使用。由于增加了所述第二排气管道，整体用于排气的管道有所加长，高压气体流动速度将会降低，高压气体的温度较仅有所述第一排气管道的情况有所降低，所述空气压缩机在工作时的整体温度也会有所下降，有效抑制了各密封件受热变形的情况，保持空气压缩机工作时处于稳定状态，增加了空气压缩机的使用寿命。
附图说明
[0022]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0023]图1为本申请空气压缩机冷却结构中第一空间增大时的示意图；
[0024]图2为图1空气压缩机冷却结构第一空间缩小时的示意图；
[0025]图3为图1空气压缩机冷却结构中缸盖的剖视图；
[0026]图4为图1空气压缩机冷却结构中冷却板的剖视图；
[0027]图5为图1空气压缩机冷却结构中阀座板的剖视图；
[0028]图中标号：1，缸体；10，活塞；2，缸盖；21，第一进气管道；22，第一排气管道；3，冷却板；31，第二进气管道；32，第二排气管道；4，阀座板；41，弹性进气阀片；42，弹性排气阀片；5，卸荷塞；23，第一水道；33，第二水道；43，第三水道。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0031]实施例1
[0032]请参考图1和图2，本实施例提供的一种空气压缩机冷却结构，包括：
[0033]缸体1，所述缸体1一端开口，内部设有活塞10；
[0034]缸盖2，所述缸盖2上设有第一进气管道21和第一排气管道22，所述第一进气管道21的一端与外界连通，所述第一排气管道22的一端设有阀门；
[0035]冷却板3，所述冷却板3上设有第二进气管道31和第二排气管道32，所述第二进气管道31与所述第一进气管道21的另一端连通，所述第二排气管道32与所述第一排气管道22的另一端连通；
[0036]阀座板4，所述阀座板4上设有进气孔和排气孔，所述缸盖2通过所述冷却板3安装于所述阀座板4上，所述阀座板4远离所述冷却板3的一面固定于所述缸体1的开口端，所述阀座板4上设有弹性进气阀片41和弹性排气阀片42；
[0037]所述缸体1、活塞10与所述阀座板4之间形成有第一空间，当所述第一空间容积增大时，所述弹性进气阀片41打开，所述弹性排气阀片42闭合，所述第二进气管道31通过所述进气孔与所述第一空间连通；当所述第一空间容积减小时，所述所述弹性进气阀片41闭合，所述弹性排气阀片42打开，所述第二排气管道32通过所述排气孔与所述第一空间连通。
[0038]当所述缸体1内的活塞10做功，导致所述第一空间增大、压强降低，所述弹性进气阀片41打开，所述弹性排气阀片42闭合，外界空气从所述第一进气管道21、第二进气管道31进入所述第一空间内；当所述缸体1内的活塞做功，导致所述第一空间减小、压强增大，所述弹性进气阀片41闭合，所述弹性排气阀片42打开，所述第一空间内的高压气体排入第二排气管道32、第一排气管道22中，供制动系统使用。由于增加了所述第二排气管道32，整体用于排气的管道有所加长，高压气体流动速度将会降低，高压气体的温度较仅有所述第一排气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机冷却结构，其特征在于，包括：缸体(1)，所述缸体(1)一端开口，内部设有活塞(10)；缸盖(2)，所述缸盖(2)上设有第一进气管道(21)和第一排气管道(22)，所述第一进气管道(21)的一端与外界连通，所述第一排气管道(22)的一端设有阀门；冷却板(3)，所述冷却板(3)上设有第二进气管道(31)和第二排气管道(32)，所述第二进气管道(31)与所述第一进气管道(21)的另一端连通，所述第二排气管道(32)与所述第一排气管道(22)的另一端连通；阀座板(4)，所述阀座板(4)上设有进气孔和排气孔，所述缸盖(2)通过所述冷却板(3)安装于所述阀座板(4)上，所述阀座板(4)远离所述冷却板(3)的一面固定于所述缸体(1)的开口端，所述阀座板(4)上设有弹性进气阀片(41)和弹性排气阀片(42)；所述缸体(1)、活塞(10)与所述阀座板(4)之间形成有第一空间，当所述第一空间容积增大时，所述弹性进气阀片(41)打开，所述弹性排气阀片(42)闭合，所述第二进气管道(31)通过所述进气孔与所述第一空间连通；当所述第一空间容积减小时，所述弹性进气阀片(41)闭合，所述弹性排气阀片(42)打开，所述第二排气管道(32)通过所述排气孔与所述第一空间连通。2.根据权利要求1所述的空气压缩机冷却结构，其特征在于，还包括卸荷塞(5)，所述缸盖(2)内设有第一卸荷腔，所述冷却板(3)内设有第二卸荷腔，所述第一卸荷腔与所述第二卸荷腔连通，并形成有第二空间；所述第一卸荷腔上设有第一卸荷口，所述第二卸荷腔上设有第二卸荷口，所述阀座板(4)上设有卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李樱梅，张晓芳，姚晓禹，李增胜，陈跃，
申请(专利权)人：瑞立美联制动技术廊坊有限公司，
类型：新型
国别省市：