一种防漏液制动油杯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防漏液制动油杯，属于制动油杯技术领域，包括油杯本体和机箱，所述油杯本体顶部的右侧一体成型有油杯颈，所述油杯颈的表面螺纹连接有杯盖，所述杯盖顶部的左侧开设有第一通气孔，所述机箱的内腔设置有缓冲机构，通过第一通气孔和第二通气孔的配合，使油杯本体和外界气压相同，通过第一密封垫、固定板、内腔和挡块的配合，提高了杯盖和油杯本体的密封性能，当车身歪斜时，挡块会挡住第一通气孔，从而防止制动液流出，通过固定箱、第一弹簧、移动杆、L形板、活动杆、第二弹簧和第一减震垫的配合，提高了油杯本体的减震性能，快速削减颠簸的冲击力进而避免制动液外流。快速削减颠簸的冲击力进而避免制动液外流。快速削减颠簸的冲击力进而避免制动液外流。

【技术实现步骤摘要】
一种防漏液制动油杯


[0001]本技术涉及制动油杯
，具体为一种防漏液制动油杯。

技术介绍

[0002]制动油杯是车辆制动系统中用于储存制动液的部件，制动油杯在整个车辆制动系统中占有十分重要的地位，传统制动油杯防漏液效果差，在车辆运输过程中发生车身歪斜时，油杯颈内会存有制动液，加上车身的颠簸晃动和油杯盖密封不到位等原因，制动液易泄漏到制动油杯外，同时传统制动油杯由于自身多为塑料结构，其减震性能较低，在车辆发生颠簸时其内部的制动液容易泄露到制动油杯之外。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防漏液制动油杯，提高了杯盖和油杯本体的密封性能，当车身歪斜时，防止制动液流出，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防漏液制动油杯，包括油杯本体和机箱，所述油杯本体顶部的右侧一体成型有油杯颈，所述油杯颈的表面螺纹连接有杯盖，所述杯盖顶部的左侧开设有第一通气孔，所述机箱的内腔设置有缓冲机构，所述缓冲机构的顶部贯穿机箱并与油杯本体底部的四周栓接。
[0005]优选的，所述油杯颈的顶部粘接有第一密封垫，所述杯盖内腔的顶部栓接有固定板，所述固定板开设有空腔，所述空腔顶部的左侧与第一通气孔的底部连通，所述空腔底部的中心处开设有第二通气孔，所述空腔的内腔滑动连接有挡块，所述第一密封垫的顶部与固定板的底部活动连接。
[0006]优选的，所述缓冲机构包括固定箱、第一弹簧、移动杆、L形板、活动杆、第二弹簧和第一减震垫，所述油杯本体底部的四周均栓接有移动杆，所述机箱内腔底部的四周均栓接有固定箱，所述固定箱内腔的底部栓接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与移动杆的底部栓接，所述移动杆相向一侧的顶部栓接有L形板，所述机箱内腔顶部和底部的两侧均栓接有滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有滑套，所述滑套的外侧与L形板相向的一侧栓接，所述机箱内腔底部的正面和背面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧栓接有第二弹簧，所述L形板底部的左侧活动连接有第一减震垫，所述第一减震垫的底部与机箱的顶部粘接。
[0007]优选的，所述机箱内腔的顶部从左至右均依次粘接有第二密封垫，且第二密封垫的内腔分别与移动杆和L形板的表面活动连接。
[0008]优选的，所述机箱顶部两侧的正面和背面均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧活动连接有第二减震垫，且第二减震垫的外侧与第二滑槽内腔的外侧粘接，所述移动杆的外侧通过活动座活动连接有摆动杆，所述摆动杆远离移动杆的一侧通过活动座与第二滑块的顶部活动连接。
[0009]优选的，所述固定箱内腔的两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连
接有第三滑块，所述第三滑块相向的一侧与移动杆的两侧栓接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术提供一种防漏液制动油杯，通过第一通气孔和第二通气孔的配合，使油杯本体和外界气压相同，通过第一密封垫、固定板、内腔和挡块的配合，提高了杯盖和油杯本体的密封性能，当车身歪斜时，挡块会挡住第一通气孔，从而防止制动液流出，通过固定箱、第一弹簧、移动杆、L形板、活动杆、第二弹簧和第一减震垫的配合，提高了油杯本体的减震性能，快速削减颠簸的冲击力进而避免制动液外流。
[0012]2、本技术提供一种防漏液制动油杯，通过第二密封垫的配合，提高了机箱的密封性能，防止灰尘进入机箱内，通过第二滑槽、第二滑块、第二减震垫和摆动杆的配合，进一步提高了油杯本体的缓冲性能，通过第三滑槽和第三滑块的配合，便于使用者对移动杆进行限位，提高了移动杆的稳定性，从而提高油杯本体的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的机箱结构剖视图；
[0015]图3为本技术的A结构放大图；
[0016]图4为本技术的固定箱结构剖视图。
[0017]图中标号：1、油杯本体；2、机箱；3、油杯颈；4、杯盖；5、缓冲机构；51、固定箱；52、第一弹簧；53、移动杆；54、L形板；55、活动杆；56、第二弹簧；57、第一减震垫；6、第一密封垫；7、固定板；8、空腔；9、挡块；10、滑柱；11、滑套；12、第一滑槽；13、第一滑块；14、第二滑槽；15、第二滑块；16、摆动杆；17、第三滑槽；18、第三滑块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了如图1～4所示的一种防漏液制动油杯，包括油杯本体1和机箱2，油杯本体1顶部的右侧一体成型有油杯颈3，油杯颈3的表面螺纹连接有杯盖4，杯盖4顶部的左侧开设有第一通气孔，机箱2的内腔设置有缓冲机构5，缓冲机构5的顶部贯穿机箱2并与油杯本体1底部的四周栓接，通过第一通气孔和第二通气孔的配合，使油杯本体1和外界气压相同，通过第一密封垫6、固定板7、内腔和挡块9的配合，提高了杯盖4和油杯本体1的密封性能，当车身歪斜时，挡块9会挡住第一通气孔，从而防止制动液流出，通过固定箱51、第一弹簧52、移动杆53、L形板54、活动杆55、第二弹簧56和第一减震垫57的配合，提高了油杯本体1的减震性能，快速削减颠簸的冲击力进而避免制动液外流。
[0020]油杯颈3的顶部粘接有第一密封垫6，杯盖4内腔的顶部栓接有固定板7，固定板7开设有空腔8，空腔8顶部的左侧与第一通气孔的底部连通，空腔8底部的中心处开设有第二通气孔，空腔8的内腔滑动连接有挡块9，第一密封垫6的顶部与固定板7的底部活动连接，提高了杯盖4和油杯本体1的密封性能，当车身歪斜时，挡块9会挡住第一通气孔，防止制动液流
出。
[0021]缓冲机构5包括固定箱51、第一弹簧52、移动杆53、L形板54、活动杆55、第二弹簧56和第一减震垫57，油杯本体1底部的四周均栓接有移动杆53，机箱2内腔底部的四周均栓接有固定箱51，固定箱51内腔的底部栓接有第一弹簧52，第一弹簧52的顶部与移动杆53的底部栓接，移动杆53相向一侧的顶部栓接有L形板54，机箱2内腔顶部和底部的两侧均栓接有滑柱10，滑柱10的表面滑动连接有滑套11，滑套11的外侧与L形板54相向的一侧栓接，机箱2内腔底部的正面和背面均开设有第一滑槽12，第一滑槽12的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块13，第一滑块13相向的一侧栓接有第二弹簧56，L形板54底部的左侧活动连接有第一减震垫57，第一减震垫57的底部与机箱2的顶部粘接，对油杯本体1快速缓冲，减小了油杯本体1颠簸时的冲击力，从而防止制动液流出。
[0022]机箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防漏液制动油杯，包括油杯本体(1)和机箱(2)，其特征在于：所述油杯本体(1)顶部的右侧一体成型有油杯颈(3)，所述油杯颈(3)的表面螺纹连接有杯盖(4)，所述杯盖(4)顶部的左侧开设有第一通气孔，所述机箱(2)的内腔设置有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的顶部贯穿机箱(2)并与油杯本体(1)底部的四周栓接。2.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯，其特征在于：所述油杯颈(3)的顶部粘接有第一密封垫(6)，所述杯盖(4)内腔的顶部栓接有固定板(7)，所述固定板(7)开设有空腔(8)，所述空腔(8)顶部的左侧与第一通气孔的底部连通，所述空腔(8)底部的中心处开设有第二通气孔，所述空腔(8)的内腔滑动连接有挡块(9)，所述第一密封垫(6)的顶部与固定板(7)的底部活动连接。3.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯，其特征在于：所述缓冲机构(5)包括固定箱(51)、第一弹簧(52)、移动杆(53)、L形板(54)、活动杆(55)、第二弹簧(56)和第一减震垫(57)，所述油杯本体(1)底部的四周均栓接有移动杆(53)，所述机箱(2)内腔底部的四周均栓接有固定箱(51)，所述固定箱(51)内腔的底部栓接有第一弹簧(52)，所述第一弹簧(52)的顶部与移动杆(53)的底部栓接，所述移动杆(53)相向一侧的顶部栓接有L形板(54)，所述机箱(2)内腔顶部和底部的两侧均栓接有滑柱(10)，所述滑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，王佩玉，周冰，朱峰，冯杰，褚琬，杨加斌，王伟铖，
申请(专利权)人：浙江新中南智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：