一种中央分隔带防撞护栏装置及其施工方法制造方法及图纸

本申请涉及一种中央分隔带防撞护栏装置，属于市政工程领域，其包括首尾顺次连接的多个防撞单元，所述防撞单元从下至上依次包括底架、防撞框和植被种植框，所述底架上设置有用于将底架固定在地面上的固定组件，所述防撞框上设置两组有防撞机构，所述防撞机构包括防撞架，所述防撞架设置在防撞框内，所述防撞架的两侧均沿自身长度方向分布有多个防撞组件，所述防撞组件包括固定设置在防撞架上的伸缩防撞杆，所述伸缩防撞杆远离防撞架的一端铰接设置有防撞板，所述防撞板上设置有缓冲垫块，所述防撞板远离铰接点的一端与防撞框之间连接有缓冲弹簧。本申请能够提高防撞护栏装置整体的防撞和消能效果，以降低汽车在撞击后受到的损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种中央分隔带防撞护栏装置及其施工方法


[0001]本申请涉及市政工程的领域，尤其是涉及一种中央分隔带防撞护栏装置及其施工方法。

技术介绍

[0002]中央分隔带指的是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施。为保证高速公路和一级公路的行车安全和应有的功能，需要在公路的中部设置中央分隔带。中央分隔带的两侧一般均设置防撞护栏。
[0003]目前，中央分隔带的防撞护栏常采用铁质波形护栏，水平防撞栏板—般为两波铁质波形护栏板，栏板高30厘米左右，中央分隔带中部设置有绿化植被种植区。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：目前的防撞护栏装置整体的防撞和消能效果较差，当汽车直接撞击到防撞护栏时容易造成较大的汽车损伤。

技术实现思路

[0005]为了提高防撞护栏装置整体的防撞和消能效果，本申请提供一种中央分隔带防撞护栏装置。
[0006]第一方面，本申请提供一种中央分隔带防撞护栏装置，采用如下的技术方案：一种中央分隔带防撞护栏装置，包括首尾顺次连接的多个防撞单元，所述防撞单元从下至上依次包括底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中央分隔带防撞护栏装置，其特征在于：包括首尾顺次连接的多个防撞单元，所述防撞单元从下至上依次包括底架(1)、防撞框(2)和植被种植框(3)，所述底架(1)上设置有用于将底架(1)固定在地面上的固定组件(11)，所述防撞框(2)上设置两组有防撞机构(4)，所述防撞机构(4)包括防撞架(41)，所述防撞架(41)设置在防撞框(2)内，所述防撞架(41)的两侧均沿自身长度方向分布有多个防撞组件(42)，所述防撞组件(42)包括固定设置在防撞架(41)上的伸缩防撞杆(421)，所述伸缩防撞杆(421)远离防撞架(41)的一端铰接设置有防撞板(422)，所述防撞板(422)上设置有缓冲垫块(423)，所述防撞板(422)远离铰接点的一端与防撞框(2)之间连接有缓冲弹簧(424)。2.根据权利要求1所述的一种中央分隔带防撞护栏装置，其特征在于：多个所述防撞板(422)均相互平行且倾斜设置在防撞框(2)的外部，相邻两个防撞板(422)之间的间距小于防撞板(422)的长度。3.根据权利要求2所述的一种中央分隔带防撞护栏装置，其特征在于：所述伸缩防撞杆(421)包括第一支杆(4211)、第二支杆(4212)和弹性橡胶柱(4213)，所述第一支杆(4211)固定设置在防撞架(41)上，所述第一支杆(4211)远离防撞架(41)的一端开设有插槽，所述第二支杆(4212)滑动连接在插槽内，所述弹性橡胶柱(4213)的一端固定连接在插槽的底壁上、另一端固定连接在第二支杆(4212)位于第一支杆(4211)内的一端，所述弹性橡胶柱(4213)的直径小于插槽的直径。4.根据权利要求1所述的一种中央分隔带防撞护栏装置，其特征在于：所述防撞架(41)的两端均设置有吸能组件(43)，所述吸能组件(43)包括多根吸能弹簧(431)，所述吸能弹簧(431)远离防撞架(41)的一端均固定连接在防撞框(2)的内端壁上。5.根据权利要求1所述的一种中央分隔带防撞护栏装置，其特征在于：所述防撞框(2)的两侧壁上均设置有用于限定防撞架(41)沿防撞框(2)的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，李雪鹏，张海洋，白松林，
申请(专利权)人：四川路桥建设集团交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：