一种高速公路波形护栏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路波形护栏板，包括接地底板、支撑内杆、支撑外杆以及固定在支撑外杆一侧的波形板，所述接地底板的顶面呈环形阵列插接有多个地刺，所述支撑内杆焊接固定在接地底板的顶面中间处，支撑内杆的内腔中滑动插接有穿过接地底板的锚杆，所述支撑外杆套在支撑内杆的外侧并通过螺栓与支撑内杆固定，支撑外杆的顶端外侧套接有管套，所述波形板的中间侧面以及紧挨中间侧面的两侧斜侧面中间均贯穿钻有通孔。该高速公路波形护栏板，无需挖坑放置，减少施工中粉尘飞扬和噪音污染，实现绿色施工，且整体采用可拆卸的连接方式，提高了安装的效率，并且可方便护栏板后期的维护。期的维护。期的维护。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路波形护栏板


[0001]本技术涉及高速公路护栏
，尤其是涉及一种高速公路波形护栏板。

技术介绍

[0002]波形梁钢护栏是指用来防护和隔离高速公路的交通安全产品，是高速公路安全行车的必要保证，它起着防止车辆驶出行车道，减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用，为高速公路车辆安全、高效行驶提供安全保障。
[0003]目前在高速公路护栏板的安装施工时，普遍是先在路边挖设预埋的孔道，然后在波形板与立柱使用焊接的方式固定，在施工安装过程易造成粉尘的飞扬以及焊接时产生噪声污染，无法满足现阶段绿色施工的要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路波形护栏板，以解决上述
技术介绍
中提出在施工安装过程易造成粉尘的飞扬以及焊接时产生噪声污染，无法满足现阶段绿色施工的要求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路波形护栏板，包括接地底板、支撑内杆、支撑外杆以及固定在支撑外杆一侧的波形板，所述接地底板的顶面呈环形阵列插接有多个地刺，所述支撑内杆焊接固定在接地底板的顶面中间处，支撑内杆的内腔中滑动插接有穿过接地底板的锚杆，所述支撑外杆套在支撑内杆的外侧并通过螺栓与支撑内杆固定，支撑外杆的顶端外侧套接有管套，所述波形板的中间侧面以及紧挨中间侧面的两侧斜侧面中间均贯穿钻有通孔，并在斜侧面的通孔中插接有第一插柱，在中间侧面的通孔中插接有第二插柱，所述第二插柱远离波形板的一端滑动套接有中空外杆，且第二插柱的一端还与中空外杆内设置的滑块连接，所述中空外杆的底端固定连接有连接侧板，所述管套上开有与连接侧板吻合的卡槽，所述滑块的底端设置有缓冲组件，滑块的两端通过连接件分别与两个第一插柱固定连接。
[0006]优选的，所述锚杆的顶端固定连接有在支撑内杆中滑动设置的旋转顶板，且所述旋转顶板的顶面开有六角沉孔。
[0007]优选的，所述支撑内杆的外侧面呈环形阵列开设有连通支撑内杆内腔的第一插孔，所述支撑外杆的外侧面底端呈环形阵列开设有连通支撑外杆内腔的第二插孔，且第一插孔与第二插孔孔径相同、均为螺纹孔。
[0008]优选的，所述第一插柱和第二插柱远离中空外杆的一端均固定连接有柱帽，所述第二插柱的一端与滑块螺纹连接。
[0009]优选的，所述滑块在中空外杆的内腔中滑动，所述缓冲组件包括固定在中空外杆底端的伸缩柱以及套在伸缩柱外侧的缓冲弹簧，所述伸缩柱的顶端在滑块内滑动设置。
[0010]优选的，所述中空外杆的两侧面均开有通槽，所述滑块的两侧面均连接有伸出通槽的耳座。
[0011]优选的，所述连接件包括与第一插柱同轴固定连接的铰接柱以及连接铰接柱和耳座的连接杆，所述连接杆的两端分别与铰接柱和耳座铰接相连。
[0012]综上所述，本技术的技术效果和优点：该高速公路波形护栏板，相较于现有的护栏板，通过设置有接地底板、支撑内杆和支撑外杆，接地底板通过锚杆和地刺固定在地面上，支撑外杆套在支撑内杆外侧，且锚杆可在支撑内杆中旋转，从而在支撑内杆和支撑外杆的固定时，能够由锚杆和地刺旋拧插入地面中，无需挖坑放置，减少施工中粉尘飞扬和噪音污染，实现绿色施工；此外在波形板的安装时，可先将波形板与第一插柱和第二插柱相连，然后再由第一插柱和第二插柱连接中空外杆，最后将中空外杆固定在支撑外杆上，整体采用可拆卸的连接方式，提高了安装的效率，并且可方便护栏板后期的维护；最后波形板通过第一插柱和第二插柱与中空外杆连接时，中空外杆的内部设有缓冲组件，能够在波形板遭遇碰撞时，由缓冲组件以及波形板的结构设置，将碰撞的力进行缓冲，进而降低车辆碰撞时造成的损坏。
附图说明
[0013]图1是本技术的正面结构示意图。
[0014]图2是本技术的底座结构示意图。
[0015]图3是本技术的滑动夹紧机构结构示意图。
[0016]图4是本技术的固定夹紧机构结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、接地底板；2、锚杆；3、地刺；4、支撑外杆；5、管套；6、连接侧板；7、波形板；8、柱帽；9、中空外杆；10、支撑内杆；11、旋转顶板；12、第一插孔；13、第二插孔；14、卡槽；15、第一插柱；16、铰接柱；17、第二插柱；18、连接杆；19、滑块；20、伸缩柱；21、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参照图1
‑
4，一种高速公路波形护栏板，包括接地底板1、支撑内杆10、支撑外杆4以及固定在支撑外杆4一侧的波形板7，接地底板1的顶面呈环形阵列插接有多个地刺3，支撑内杆10焊接固定在接地底板1的顶面中间处，支撑内杆10的内腔中滑动插接有穿过接地底板1的锚杆2，接地底板1上预设有锚杆2穿过的孔，支撑外杆4套在支撑内杆10的外侧并通过螺栓与支撑内杆10固定，实现可拆卸连接，支撑外杆4的顶端外侧套接有管套5，波形板7的中间侧面以及紧挨中间侧面的两侧斜侧面中间均贯穿钻有通孔，并在斜侧面的通孔中插接有第一插柱15，在中间侧面的通孔中插接有第二插柱17，第一插柱15和第二插柱17大小相同，第二插柱17远离波形板7的一端滑动套接有中空外杆9，且第二插柱17的一端还与中空外杆9内设置的滑块19连接，滑块19在中空外杆9内吻合滑动，中空外杆9的底端固定连接有连接侧板6，管套5上开有与连接侧板6吻合的卡槽14，由连接侧板6可在卡槽14中后，使用螺栓固定，滑块19的底端设置有缓冲组件，滑块19的两端通过连接件分别与两个第一插柱15
固定连接。
[0021]参照图1，第一插柱15和第二插柱17远离中空外杆9的一端均固定连接有柱帽8，柱帽8可采用螺纹或一体式的设计，对第一插柱15和第二插柱17进行限位，第二插柱17的一端与滑块19螺纹连接，方便初始时安装。
[0022]参照图2，锚杆2的顶端固定连接有在支撑内杆10中滑动设置的旋转顶板11，且旋转顶板11的顶面开有六角沉孔，实现锚杆2安装时，由六角沉孔内插入相应的工具，如扳手，带动旋转顶板11和锚杆2转动，使锚杆2拧入地面中，固定方便，无需使用挖孔。
[0023]参照图2
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3，为实现支撑内杆10和支撑外杆4之间由螺栓连接，在支撑内杆10的外侧面呈环形阵列开设有连通支撑内杆10内腔的第一插孔12，在支撑外杆4的外侧面底端呈环形阵列开设有连通支撑外杆4内腔的第二插孔13，且第一插孔12与第二插孔13孔径相同、均为螺纹孔，方便螺栓的拧入，整体实现可拆卸连接，方便后期维护。
[0024]参照图4，缓冲组件能够在波形板受到撞击后，对第一插柱15和第二插柱17带动滑块19挤压的力进行缓冲，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路波形护栏板，包括接地底板（1）、支撑内杆（10）、支撑外杆（4）以及固定在支撑外杆（4）一侧的波形板（7），其特征在于：所述接地底板（1）的顶面呈环形阵列插接有多个地刺（3），所述支撑内杆（10）焊接固定在接地底板（1）的顶面中间处，支撑内杆（10）的内腔中滑动插接有穿过接地底板（1）的锚杆（2），所述支撑外杆（4）套在支撑内杆（10）的外侧并通过螺栓与支撑内杆（10）固定，支撑外杆（4）的顶端外侧套接有管套（5），所述波形板（7）的中间侧面以及紧挨中间侧面的两侧斜侧面中间均贯穿钻有通孔，并在斜侧面的通孔中插接有第一插柱（15），在中间侧面的通孔中插接有第二插柱（17），所述第二插柱（17）远离波形板（7）的一端滑动套接有中空外杆（9），且第二插柱（17）的一端还与中空外杆（9）内设置的滑块（19）连接，所述中空外杆（9）的底端固定连接有连接侧板（6），所述管套（5）上开有与连接侧板（6）吻合的卡槽（14），所述滑块（19）的底端设置有缓冲组件，滑块（19）的两端通过连接件分别与两个第一插柱（15）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于：所述锚杆（2）的顶端固定连接有在支撑内杆（10）中滑动设置的旋转顶板（11），且所述旋转顶板（11）的顶面开有六角沉孔。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：何奈，周家旭，胡京亚，徐铭，
申请(专利权)人：湖南弘毅交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：