一种新能源电动车用支撑机械架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动车用支撑机械架，包括支撑架整体，所述支撑架整体中部安装有主框架，所述主框架内部安装有内框，所述主框架外侧安装有侧板，所述主框架前端安装有斜形前板，所述主框架后端安装有斜形后板，所述内框前端安装有第一固定杆，所述内框后端安装有第二固定杆，所述内框外壁一侧安装有防刮机构；该一种新能源电动车用支撑机械架通过设置主框架、内框、侧板、斜形前板、斜形后板、防刮机构、弹性转杆、减震仓、缓冲弹簧、弹性滚筒，可以达到有效在保持电动车体整体的平衡下进行防刮痕处理，从而可以提高新能源电动车的支撑机械架的使用寿命，也可以通过减震达到乘坐的舒适性。乘坐的舒适性。乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车用支撑机械架


[0001]本技术涉及电动车支撑底盘
，具体为一种新能源电动车用支撑机械架。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车的组成包括，电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同，目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代，正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的技术中，为了保持电动车体的整体平衡上，采用低底盘的方法，增加车体的整体平稳性，但因电动车底盘的过低，在遇到坑洼地时，会对电动车底盘造成剐蹭的问题，从而减少了车底盘的使用寿命，从而会增加维修成本；
[0005]2、现有技术中，电动汽车的设计主要采用了边梁式车架，该车架的中部较平低，以降低电动汽车的重心，可以满足高速行驶过程的稳定性和乘坐的舒适性，但是呈现出的弊端就是底盘在不平的道路上容易被剐蹭。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新能源电动车用支撑机械架，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动车用支撑机械架，包括支撑架整体，所述支撑架整体中部安装有主框架，所述主框架内部安装有内框，所述主框架外侧安装有侧板，所述主框架前端安装有斜形前板，所述主框架后端安装有斜形后板，所述内框前端安装有第一固定杆，所述内框后端安装有第二固定杆，所述内框外壁一侧安装有防刮机构。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述内框内部上方安装有导杆，所述主框架上表面安装有驱动轴，所述驱动轴一端安装有驱动轮，所述驱动轮设有若干组，所述导杆设有若干组。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述主框架底部安装有挡板，所述挡板下表面设有固定槽，所述导杆通过固定槽与防刮机构固定连接。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述固定槽内部安装有弹性转杆，所述斜形前板内部上方安装有减震仓，所述斜形前板外部设有保护壳。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述减震仓内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹
簧下方安装有弹性滚筒，所述缓冲弹簧在减震仓内设有若干组，所述缓冲弹簧顶端和底端设有连接块。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述弹性滚筒一侧安装有斜形仓，所述斜形仓内壁一侧安装有固定轴。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述固定轴一侧安装有轴环，所述轴环一侧安装有转动杆，所述转动杆通过固定轴和轴环与弹性滚筒进行固定插接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源电动车用支撑机械架，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种新能源电动车用支撑机械架，通过设置支撑架整体、主框架、内框、侧板、斜形前板、斜形后板、第一固定杆、第二固定杆、挡板、斜形仓，其中通过在新能源电动车底部放置由主框架和内框组成的支撑架整体，通过内外层固定框进行固定车体的支架，从而可以提高车体的稳定性，然后在主框架前后端表面上设置放置槽，并把驱动轴放到放置槽内，然后把驱动轮放到驱动轴两端，又因在主框架下方设置挡板，从而可以抬高车体底盘的高度，以及增加对底盘的底部防碰撞保护，之后在主框架内部安装内框，并通过第一固定杆和第二固定杆进行固定，另外在主框架前端安装斜形前板，以及在后端安装斜形后板，通过把前后端的底盘形成斜形状并把其抬高，从而可以减少凹凸地面与底盘的碰撞，减少摩擦力，从而可以保证车体整体的平稳性，也可以进行抬高底盘，防止碰撞现象；
[0016]2、该一种新能源电动车用支撑机械架，通过设置斜形前板、斜形后板、防刮机构、固定槽、弹性转杆、减震仓、缓冲弹簧、弹性滚筒、斜形仓、固定轴、轴环、转动杆，其中车体行驶在凹凸不平的地面坑洼时，可以由斜形前板内部的减震仓中的缓冲弹簧进行减少车体的碰撞产生的震动力，并由弹性滚筒与凹凸的坑洼进行转动减少摩擦程度，从而可以达到减震作用来保证车体在坑洼地的舒适性，另外在内框两侧设有多组防刮机构，其中由导杆通过穿插固定槽并与弹性转杆进行连接，从而可以通过转动的卸力方式进行减少坑洼对底盘的刮痕，从而可以增加底盘的使用寿命，保证了车内的舒适性。
附图说明
[0017]图1为本技术支撑架整体结构示意图；
[0018]图2为本技术主框架侧壁缓冲轮结构示意图；
[0019]图3为本技术斜形前板减震结构示意图；
[0020]图4为本技术支撑架防刮痕结构示意图。
[0021]图中：1、支撑架整体；2、主框架；3、内框；4、侧板；5、斜形前板；6、斜形后板；7、第一固定杆；8、第二固定杆；9、防刮机构；10、导杆；11、驱动轴；12、驱动轮；13、挡板；14、固定槽；15、弹性转杆；16、减震仓；17、缓冲弹簧；18、弹性滚筒；19、斜形仓；20、固定轴；21、轴环；22、转动杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本实施方案中：一种新能源电动车用支撑机械架，包括支撑架整体1，支撑架整体1中部安装有主框架2，主框架2内部安装有内框3，主框架2外侧安装有侧板4，主框架2前端安装有斜形前板5，主框架2后端安装有斜形后板6，内框3前端安装有第一固定杆7，内框3后端安装有第二固定杆8，内框3外壁一侧安装有防刮机构9。
[0024]本实施例中，内框3内部上方安装有导杆10，主框架2上表面安装有驱动轴11，驱动轴11一端安装有驱动轮12，驱动轮12设有若干组，导杆10设有若干组，其中内框3起到内部支撑固定防划痕的作用，而导杆10用于导向连接，而驱动轴11用于连接两端驱动轮12进行作业，而驱动轮12用于电动车进行驱动的作用；主框架2底部安装有挡板13，挡板13下表面设有固定槽14，导杆10通过固定槽14与防刮机构9固定连接，其中主框架2起到电动车的底盘的整体支撑，而挡板13起到抬高底盘的作用，防止碰触地面凹凸，而固定槽14用于固定导杆10的作用，而防刮机构9用于防止车体底部碰撞产生刮痕的作用；固定槽14内部安装有弹性转杆15，斜形前板5内部上方安装有减震仓16，斜形前板5外部设有保护壳，其中弹性转杆15起到弹性转动缓冲的作用，而斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车用支撑机械架，其特征在于：包括支撑架整体（1），所述支撑架整体（1）中部安装有主框架（2），所述主框架（2）内部安装有内框（3），所述主框架（2）外侧安装有侧板（4），所述主框架（2）前端安装有斜形前板（5），所述主框架（2）后端安装有斜形后板（6），所述内框（3）前端安装有第一固定杆（7），所述内框（3）后端安装有第二固定杆（8），所述内框（3）外壁一侧安装有防刮机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用支撑机械架，其特征在于：所述内框（3）内部上方安装有导杆（10），所述主框架（2）上表面安装有驱动轴（11），所述驱动轴（11）一端安装有驱动轮（12），所述驱动轮（12）设有若干组，所述导杆（10）设有若干组。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动车用支撑机械架，其特征在于：所述主框架（2）底部安装有挡板（13），所述挡板（13）下表面设有固定槽（14），所述导杆（10）通过固定槽（14）与防刮机构（9）固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴余波，
申请(专利权)人：安徽登冠新能源电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：