本发明专利技术公开了一种模块化的停车库用智能停车结构，具体涉及智能停车库技术领域，包括固定架，所述固定架顶端设有盖板，所述固定架的内部一侧设有导向板，所述固定架内部另一侧设有停车板，所述盖板的一侧内壁两端均设有丝杆，两个所述丝杆底端外侧设有输送平台。本发明专利技术通过丝杆、放置台和顶板的设置，两个丝杆转动可以调节输送平台的高度，液压缸工作使得放置台可以向着导向板移动，第二电动推杆工作使得顶板可以将汽车顶离活动槽，进而通过第一电动推杆使得汽车可以向着停车板移动，第二电动推杆工作使得汽车可以精准的停放在停车板上，通过多层多工位停车板的设置，使得停车库可以同时满足大量汽车的停车工作。同时满足大量汽车的停车工作。同时满足大量汽车的停车工作。
【技术实现步骤摘要】
一种模块化的停车库用智能停车结构
[0001]本专利技术涉及智能停车库
，更具体地说，本专利技术涉及一种模块化的停车库用智能停车结构。
技术介绍
[0002]智能停车库将先进的智能IC卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安、车位引导等进行全方位管理。智能停车库主要由智能识别读卡器、旋转机构、伸缩机构、以及升降机构组成，由慧鱼智能接口板进行控制。旋转机构是由蜗轮与蜗杆构成，电机M3将动力通过减速箱传递给蜗杆，蜗杆再将动力传递给与旋转电梯固定的蜗轮，使蜗轮与电梯架同步转动，而且在旋转电梯下方安装继电器E3，与地面上定位标组成旋转定位装置，通过指定的程序进行控制，以达到转动到指定的存取方位；伸缩机构是由升降平台和伸缩平台组成，电机M2通过减速箱将动力传给齿轮，齿轮与齿条相互配合，并由M2的正反转控制伸缩平台的伸缩，伸缩的距离由程序通过定时控制；升降机构由升降平台和电机、齿条组成，电机M1通过减速箱将动力传给齿轮，齿轮与齿条相互配合，由M1的正反转实现升降运动，而且在升降平台上安有继电器E2与旋转电梯架上的定位标组成层数定位装置，通过指定的程序进行控制，以达到升降到指定的层数。车位由均匀的布置在存取机构的周围的8个车位构成，分为底层、二层、三层，底层车位不需要存取机构，直接存取，车位采取环形布置，极大的利用有限的面积，实现最大的存取容量。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的停车库在对汽车进行停放时，无法精准的将汽车输送到对应的停车位，进而使得汽车无法精准的停放到停车位上，使得汽车在停放过程中容易出现偏移的情况，进而会影响停车库的车容量，同时也容易造成汽车的损坏。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术通过丝杆、输送平台、放置台和顶板的设置，伺服电机工作可以带动两个丝杆进行转动，进而可以调节输送平台的高度，当输送平台移动到导向板位置时，液压缸工作使得放置台可以向着导向板移动，放置台完全移动到导向板顶部后，第二电动推杆工作使得顶板可以将汽车顶离活动槽，进而通过第一电动推杆使得第二电动推杆可以向着停车板移动，当顶板完全移动到停车板顶部时，第二电动推杆工作使得顶板向下移动，进而使得汽车可以精准的停放在停车板上，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种模块化的停车库用智能停车结构，包括固定架，所述固定架的顶端设置有盖板，所述固定架的内部一侧设置有导向板，所述导向板的顶部两侧均开设有滑槽，所述固定架的内部远离导向板的一侧设置有停车板，所述停车板的顶部两侧均开设有放置槽，所述盖板的一侧内壁两端均设置有丝杆，两个所述丝杆的顶端外侧均设置有转动轮，两个所述转动轮之间设置有传动带且通过传动带活动
连接，其中一个所述丝杆的顶端设置有伺服电机，两个所述丝杆的底端外侧设置有输送平台，所述输送平台的一侧两端均设置有固定套管，两个所述固定套管的内壁两侧均设置有限定板，所述固定架靠近输送平台的一端两侧均开设有限定槽，所述限定槽的内壁与同侧的限定板活动连接。
[0006]优选的，所述输送平台的顶部一侧固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有放置台，所述放置台的底端两侧均固定安装有滑块。
[0007]优选的，所述放置台的顶部两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽的内壁均固定安装有多个转动辊，多个所述转动辊呈等距离排列。
[0008]优选的，所述放置台的顶部开设有安装槽，所述安装槽设置于两个活动槽之间的空隙位置。
[0009]优选的，所述安装槽的内部一侧固定安装有第一电动推杆，所述第二电动推杆的输出端固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端固定安装有顶板。
[0010]优选的，所述固定架的顶端与盖板固定连接，所述固定架的内部一侧与导向板固定连接，所述固定架的内部另一侧与停车板固定连接。
[0011]优选的，所述盖板的一侧与两个丝杆转动连接，两个所述丝杆的顶端外侧均与转动轮固定连接，两个所述丝杆的底端外侧与输送平台螺纹连接。
[0012]优选的，所述盖板的顶端与伺服电机固定连接，所述伺服电机与其中一个丝杆之间通过输出轴传动连接。
[0013]优选的，所述输送平台的一侧两端均与固定套管固定连接，两个所述固定套管的内壁两侧均与限定板固定连接。
[0014]本专利技术的技术效果和优点：
[0015]1、本专利技术通过丝杆、输送平台、放置台和顶板的设置，伺服电机工作可以带动两个丝杆进行转动，进而可以调节输送平台的高度，当输送平台移动到导向板位置时，液压缸工作使得放置台可以向着导向板移动，放置台完全移动到导向板顶部后，第二电动推杆工作使得顶板可以将汽车顶离活动槽，进而通过第一电动推杆使得第二电动推杆可以向着停车板移动，当顶板完全移动到停车板顶部时，第二电动推杆工作使得顶板向下移动，进而使得汽车可以精准的停放在停车板上，通过多层多工位停车板的设置，使得停车库可以同时满足大量汽车的停车工作，同时也使得汽车的停放更加的便捷精准；
[0016]2、本专利技术通过限定板和限定槽的设置，输送平台移动过程中，限定板也在限定槽内壁进行移动，进而可以对输送平台进行限定，使得输送平台在移动过程中保持稳定，同时通过滑块和滑槽的设置，使得放置台在导向板表面的移动更加的稳定，可以避免放置台在移动过程中出现偏移，同时安装槽可以对第二电动推杆的移动进行限定，进而顶板可以精准的移动到停车板顶部；
[0017]3、本专利技术通过放置槽和活动槽的设置，活动槽和放置槽均可以对汽车的轮胎进行限定，使得汽车在放置台和停车板的表面可以保持稳定。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图图。
[0019]图2为本专利技术的固定架立体结构图。
[0020]图3为本专利技术的盖板拆卸状态立体结构图。
[0021]图4为本专利技术的输送平台立体结构图。
[0022]图5为本专利技术的输送平台立体结构剖视图。
[0023]图6为本专利技术的输送平台立体结构爆炸图。
[0024]附图标记为：1、固定架；2、盖板；3、导向板；4、滑槽；5、停车板；6、放置槽；7、丝杆；8、转动轮；9、传动带；10、伺服电机；11、输送平台；12、固定套管；13、限定板；14、限定槽；15、液压缸；16、放置台；17、滑块；18、活动槽；19、转动辊；20、安装槽；21、第一电动推杆；22、第二电动推杆；23、顶板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]本专利技术提供了如图1
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6所示的一种模块化的停车库用智能停车结构，包括固定架1，所述固定架1的顶端固定安装有盖板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模块化的停车库用智能停车结构，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的顶端设置有盖板(2)，所述固定架(1)的内部一侧设置有导向板(3)，所述导向板(3)的顶部两侧均开设有滑槽(4)，所述固定架(1)的内部远离导向板(3)的一侧设置有停车板(5)，所述停车板(5)的顶部两侧均开设有放置槽(6)，所述盖板(2)的一侧内壁两端均设置有丝杆(7)，两个所述丝杆(7)的顶端外侧均设置有转动轮(8)，两个所述转动轮(8)之间设置有传动带(9)且通过传动带(9)活动连接，其中一个所述丝杆(7)的顶端设置有伺服电机(10)，两个所述丝杆(7)的底端外侧设置有输送平台(11)，所述输送平台(11)的一侧两端均设置有固定套管(12)，两个所述固定套管(12)的内壁两侧均设置有限定板(13)，所述固定架(1)靠近输送平台(11)的一端两侧均开设有限定槽(14)，所述限定槽(14)的内壁与同侧的限定板(13)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：所述输送平台(11)的顶部一侧固定安装有液压缸(15)，所述液压缸(15)的输出端固定安装有放置台(16)，所述放置台(16)的底端两侧均固定安装有滑块(17)。3.根据权利要求2所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：所述放置台(16)的顶部两侧均开设有活动槽(18)，两个所述活动槽(18)的内壁均固定安装有多个转动辊(19)，多个所述转动辊(19)呈等...
【专利技术属性】
技术研发人员：周召雄，周鹏，周怀清，
申请(专利权)人：常德中科利亨智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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