一种智能停车设备叉梳配合停车板制造技术

本实用新型专利技术公开一种智能停车设备叉梳配合停车板，包括升降板和位于升降板两侧的安放板，升降板相对于安放板可升降设置，升降板上对应于每个车轮分别设有第一叉梳机构，安放板上对应于每个车轮分别设有第二叉梳机构，其中：当升降板从安放板上方下降时，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第一叉梳机构上落到第二叉梳机构上，实现停车，当升降板从安放板下方上升时，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第二叉梳机构上落到第一叉梳机构上，实现取车。本实用新型专利技术的一种智能停车设备叉梳配合停车板，在整个使用过程中，车轮被承载不会悬空，车辆的底盘不会被损伤，提高了车辆的安全性。提高了车辆的安全性。提高了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车设备叉梳配合停车板


[0001]本技术涉及停车设备
，特别涉及一种智能停车设备叉梳配合停车板。

技术介绍

[0002]立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。
[0003]一种应用于立体停车库的升降设备中，其升降板承载起车辆的底盘带动车辆升降，当升降板带动车辆下降到车轮正好被升降板两侧的安放板支撑后，升降板从车辆的下方离开车辆，实现车辆的停放。在这个过程中，由于升降板直接承载车辆的底盘，升降板很容易在与底盘开始接触时发生刚性碰撞，对车辆造成损伤，而且车轮在跟随升降板的升降过程中始终处于悬空状态，也存在一定的安全隐患，因此，设计一种智能停车设备叉梳配合停车板，使得车辆在停放过程中，底盘不容易发生损伤，且提高安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种智能停车设备叉梳配合停车板，通过设置第一叉梳机构和第二叉梳机构，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，实现车辆的停放，保证车辆的底盘不会被损伤，提高车辆的安全性。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0006]一种智能停车设备叉梳配合停车板，包括升降板和位于升降板两侧的安放板，所述升降板相对于安放板可升降设置，所述升降板上对应于每个车轮分别设有第一叉梳机构，所述安放板上对应于每个车轮分别设有第二叉梳机构，其中：
[0007]当升降板从安放板上方下降时，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第一叉梳机构上落到第二叉梳机构上，实现停车，当升降板从安放板下方上升时，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第二叉梳机构上落到第一叉梳机构上，实现取车。
[0008]优选地，所述第一叉梳机构包括凹槽和多个第一支撑部，所述凹槽开设在升降板上，多个所述第一支撑部沿升降板长度方向等间隔地设置在所述凹槽内；
[0009]所述第二叉梳机构包括多个第二支撑部，所述第二支撑部与所述第一支撑部交错设置。
[0010]优选地，所有所述第二支撑部分为固定部和活动部，所述固定部固定在安放板上，所述活动部通过弹性组件设置在安放板上并可在竖直方向移动，其中：在车辆从被升降板承载切换至被安放板承载的过程中，车轮下压活动部，使得活动部与固定部之间形成凹陷区，在安放板长度方向对车轮进行限位。
[0011]优选地，所述弹性组件包括容纳槽、滑动杆和弹簧，所述容纳槽开设在安放板上，
所述滑动杆设置在容纳槽内并贯穿活动部，所述弹簧绕设在滑动杆上，且其一端连接活动部，另一端连接容纳槽的底壁。
[0012]优选地，所述活动部和与其相邻的所述固定部均包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在安放板上，所述第一部分与所述第二部分转动连接，且当第一叉梳机构经过第二叉梳机构时，所述第一部分与所述第一支撑部呈交错排列状态。
[0013]本技术至少具备以下有益效果：
[0014]本技术提供一种智能停车设备叉梳配合停车板，通过在升降板上对应于每个车轮分别设有第一叉梳机构，安放板上对应于每个车轮分别设有第二叉梳机构，在第一叉梳机构从上往下经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第一叉梳机构上落到第二叉梳机构上，在第一叉梳机构从下往上经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第二叉梳机构上落到第一叉梳机构上，整个过程中，车轮被承载不会悬空，车辆的底盘不会被损伤，提高了车辆的安全性。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术整体的结构示意图。
[0017]图2为本技术第一叉梳机构和第二叉梳机构的结构示意图。
[0018]图3为本技术车轮下压活动部时的结构示意图。
[0019]图4为本技术弹性组件的结构示意图。
[0020]图5为本技术同一安放板应用于停放两辆车时的结构示意图。
[0021]图中，1
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升降板，2
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安放板，3
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第一叉梳机构，301
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凹槽，302
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第一支撑部，4
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第二叉梳机构，401
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第二支撑部，402
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固定部，403
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活动部，5
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弹性组件，501
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容纳槽，502
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滑动杆，503
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弹簧，6
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第一部分，7
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第二部分。
具体实施方式
[0022]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0023]如图1所示，本技术提供一种智能停车设备叉梳配合停车板，包括升降板1和位于升降板1两侧的安放板2，升降板1相对于安放板2可升降设置，升降板1上对应于每个车轮分别设有第一叉梳机构3，安放板2上对应于每个车轮分别设有第二叉梳机构4，其中：当升降板1从安放板2上方下降时，在第一叉梳机构3经过第二叉梳机构4的过程中，车轮从第一叉梳机构3上落到第二叉梳机构4上，实现停车，当升降板1从安放板2下方上升时，在第一叉梳机构3经过第二叉梳机构4的过程中，车轮从第二叉梳机构4上落到第一叉梳机构3上，实现取车。在此过程中，车辆始终通过第一叉梳机构3和第二叉梳机构4支撑车轮进而实现对车辆本身的支撑，车辆的底盘不会与升降板1发生刚性碰撞，车轮也始终不悬空，提高了车辆整体的安全性。
[0024]如图2所示，作为一优选实施例，第一叉梳机构3包括凹槽301和多个第一支撑部302，凹槽301开设在升降板1上，多个第一支撑部302沿升降板1长度方向等间隔地设置在凹
槽301内。第二叉梳机构4包括多个第二支撑部401，第二支撑部401与第一支撑部302交错设置，使得升降板1能够在两个安放板2之间顺利通过。第一支撑部302和第二支撑部401可以为方杆或者圆杆，其中，第一支撑部302在凹槽301内固定且不能超过升降板1的宽度范围，保证升降板1可以在两个安放板2之间通过。每个第二支撑部401与第一支撑部302交错设置的部分为第一部分6，设置在安放体上的部分为第二部分7，当车轮从第一叉梳机构3上落到第二叉梳机构4上时，具体地，车轮落在第一部分6上，保证第二叉梳机构4可以承接到车轮。当车轮被多个第一支撑部302支撑时，同时也被多个第一支撑部302限制，保证车辆位于升降板1上的稳定性。
[0025]如图3所示，作为一优选实施例，所有第二支撑部401分为固定部402和活动部403，固定部402固定在安放板2上，活动部403通过弹性组件5设置在安放板2上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车设备叉梳配合停车板，包括升降板和位于升降板两侧的安放板，所述升降板相对于安放板可升降设置，其特征在于，所述升降板上对应于每个车轮分别设有第一叉梳机构，所述安放板上对应于每个车轮分别设有第二叉梳机构，其中：当升降板从安放板上方下降时，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第一叉梳机构上落到第二叉梳机构上，实现停车，当升降板从安放板下方上升时，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第二叉梳机构上落到第一叉梳机构上，实现取车。2.根据权利要求1所述的一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于：所述第一叉梳机构包括凹槽和多个第一支撑部，所述凹槽开设在升降板上，多个所述第一支撑部沿升降板长度方向等间隔地设置在所述凹槽内；所述第二叉梳机构包括多个第二支撑部，并设置成：当第一叉梳机构经过第二叉梳机构时，所述第二支撑部与所述第一支撑部呈交错排列状态。3.根据权利要求2所述的一种智能停...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓莉娟，陈家亮，
申请(专利权)人：杭州元一自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：