一种公交车用机械式停车设备曳引升降系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公交车用机械式停车设备曳引升降系统，包括主框架、钢丝绳、曳引机构和升降平台，曳引机构包括固定连接在主框架顶部的提升电机和减速机，所述提升电机的输出轴连接有传动轴，传动轴对称布置在提升电机的两侧，每个所述传动轴通过减速机连接有曳引轮；主框架的顶部前方两个角分别设有第一导向轮，主框架的顶部四个角分别设有第三导向轮，主框架顶部固定连接有曳引轮座，所述曳引轮座上设有第二导向轮和曳引轮；升降平台上设有平台升降动滑轮，主框架的一端滑动连接有配重块，所述配重块顶部设有配重升降动滑轮。与现有技术相比，其具备提升高度大、安全可靠、运行平稳可靠、噪音低的特点。噪音低的特点。噪音低的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车用机械式停车设备曳引升降系统


[0001]本技术涉及机械车库
，具体为一种公交车用机械式停车设备曳引升降系统。

技术介绍

[0002]随着我国城镇化建设的不断推进，城市公共交通车辆急速增长，但由于土地资源紧张，原有的公交站场地已逐渐无法满足公交车辆的停靠需求，依托于现有立体车库的成熟技术，公交车用立体车库应运而生。
[0003]目前市场上公交车用机械式停车设备的升降系统主要采用减速电机驱动的链条链轮提升，链条链轮结构具有提升高度小，噪音大，运行不平稳，稳定性差等缺点。曳引提升机构常用于电梯轿厢提升，在公交车用立体车库领域中曳引提升属于新型结构。
[0004]公交车用立体车库曳引升降系统一般由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、升降平台、对重等组成。曳引钢丝绳两端直接连接在配重和升降平台上，依靠钢丝绳和曳引轮之间的摩擦力来驱动升降平台做升降运动。相对于电梯轿厢提升来说，公交车用立体车库所需提升质量大，进而对升降系统的提升能力要求较高，同时对升降系统稳定性和制动性能的要求也较高。因此，曳引升降作为一种成熟的提升方式应用到公交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车用机械式停车设备曳引升降系统，包括主框架、钢丝绳、设置在主框架上的曳引机构和通过曳引机构在主框架内上下滑动的升降平台，其特征在于：所述曳引机构包括固定连接在主框架顶部的提升电机和减速机，所述提升电机的输出轴连接有传动轴，传动轴对称布置在提升电机的两侧，每个所述传动轴通过减速机连接有曳引轮；主框架的顶部前方两个角分别设有第一导向轮，主框架的顶部四个角分别设有第三导向轮，主框架顶部固定连接有曳引轮座，所述曳引轮座上设有第二导向轮和曳引轮；升降平台上设有平台升降动滑轮，主框架的一端滑动连接有配重块，所述配重块顶部设有配重升降动滑轮；所述钢丝绳为8根，钢丝绳的一端连接在主框架的顶部，另一端依次绕经配重升降动滑轮、第一导向轮、曳引轮和第二导向轮；其中4根钢丝绳向前方伸出依次绕经前侧的第三导向轮和前方的平台升降动滑轮后固定连接在主框架的顶部，剩余4根钢丝绳向后方伸出依次绕经后侧的第三导向轮和后侧的平台升降动滑轮后固定连接在主框架的顶部。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞有飞，李虎，孟文生，商坤壹，李风超，王中浩，陈鹏，魏喜昌，华军杰，柳汇源，
申请(专利权)人：河南卫华机械工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：