车辆用安全带装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆用安全带装置，能够依据乘客体型调整用于支撑安全带的支撑部的位置，由此提升保护力与舒适度。所述车辆用安全带装置包括：安全带，将乘客束缚在所述座椅上；支撑部，设置在所述座椅上，来支撑所述安全带；以及支撑位置调整部，用于变更所述支撑部的位置，所述支撑部包括一对肩侧支撑部以及一对腰侧支撑部，所述一对肩侧支撑部设置在所述座椅的椅背的上方且对应设置在所述椅背的相对的第一侧与第二侧，所述一对腰侧支撑部设置在所述椅背的下方且对应设置在所述椅背的所述第一侧与所述第二侧，所述安全带包括彼此交叉的第一安全带以及第二安全带，所述支撑位置调整部配合所述乘客的体型来调整所述一对肩侧支撑部的位置。肩侧支撑部的位置。肩侧支撑部的位置。

【技术实现步骤摘要】
车辆用安全带装置


[0001]本技术是涉及一种车辆用安全带装置。

技术介绍

[0002]在现有技术中，车辆用安全带装置包括设置在座椅上的安全带以及设置在车体上的支撑部或扣合部，由此能够经由安全带将乘客束缚在座椅上。通常，车辆用安全带装置包括连接座椅的肩部一侧与腰部一侧的斜向二点式安全带、连接座椅的肩部一侧与腰部一侧并连接腰部相对两侧的三点式安全带(如专利文献1)、或者上述两种组合的五点式安全带(如专利文献2)。只要能够将乘客束缚在座椅上，车辆可依据需求(如车型、车内布局等)选用适合的车辆用安全带装置。
[0003]然而，上述的车辆用安全带装置、不论是斜向二点式安全带、三点式安全带、或者五点式安全带，通常都是将用于连接安全带的支撑部或扣合部固定在车体上靠近座椅的部位。当不同体型的乘客乘坐在座椅上并使用设置在固定位置的所述安全带时，体型小的乘客可能头部或颈部会被安全带勒住，而体型大的乘客可能安全带会往肩部外移动而造成保护力降低。特别是在使用五点式安全带而存在两条在乘客的胸前彼此交叉的安全带的情况下，因体型所造成的上述问题更为显着。另外，若使用两点式或三点式安全带，则对乘客的束缚性较低，在车辆发生撞击时难以适当地分散撞击负载。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本专利公开第2002
‑
274322号
[0007][专利文献2]日本专利公告第6717138号

技术实现思路

[0008]本技术提供一种车辆用安全带装置，能够依据乘客体型调整用于支撑安全带的支撑部的位置，由此提升保护力与舒适度。
[0009]本技术提供一种车辆用安全带装置，适用于设置在车辆的座椅上，所述车辆用安全带装置包括：安全带，将乘客束缚在所述座椅上；支撑部，设置在所述座椅上，来支撑所述安全带；以及支撑位置调整部，用于变更所述支撑部的位置，所述支撑部包括一对肩侧支撑部以及一对腰侧支撑部，所述一对肩侧支撑部设置在所述座椅的椅背的上方且对应设置在所述椅背的相对的第一侧与第二侧，所述一对腰侧支撑部设置在所述椅背的下方且对应设置在所述椅背的所述第一侧与所述第二侧，所述安全带包括彼此交叉的第一安全带以及第二安全带，所述第一安全带连接在所述一对肩侧支撑部中位于所述第一侧者以及所述一对腰侧支撑部中位于所述第二侧者，所述第二安全带连接在所述一对肩侧支撑部中位于所述第二侧者以及所述一对腰侧支撑部中位于所述第一侧者，并且，所述支撑位置调整部配合所述乘客的体型来调整所述一对肩侧支撑部的位置。
[0010]在本技术的一实施例中，所述车辆用安全带装置还包括：旋转机构，设置在所
述座椅的下方，所述座椅经由所述旋转机构在横摆(yaw)方向上旋转，而所述一对肩侧支撑部在旋转过程中维持在所述椅背的上方。
[0011]在本技术的一实施例中，所述一对肩侧支撑部以左右对称的方式调整位置。
[0012]在本技术的一实施例中，所述车辆用安全带装置还包括：头枕，设置在所述座椅的上方，所述支撑位置调整部与所述头枕连接，且所述一对肩侧支撑部经由所述支撑位置调整部以与所述头枕连动的方式调整位置。
[0013]基于上述，在本技术的车辆用安全带装置中，安全带将乘客束缚在座椅上，支撑部设置在座椅上来支撑安全带，支撑位置调整部用于变更支撑部的位置。进而，支撑部包括一对肩侧支撑部以及一对腰侧支撑部，安全带包括连接在肩侧支撑部以及腰侧支撑部且彼此交叉的第一安全带以及第二安全带，而支撑位置调整部配合乘客的体型来调整一对肩侧支撑部的位置。如此，支撑部、支撑位置调整部与安全带都设置在座椅上，因而能够随着座椅移动。并且，肩侧支撑部构成为能够调整位置，因而车辆用安全带装置对于各种体型的乘客都能够提供良好的保护力与舒适度。据此，本技术的车辆用安全带装置能够依据乘客体型调整用于支撑安全带的支撑部的位置，由此提升保护力与舒适度。
[0014]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0015]图1是依照本技术的一实施例的车辆用安全带装置的结构示意图；
[0016]图2(a)至图2(c)是图1所示的车辆用安全带装置所使用的支撑位置调整部的示意图；
[0017]图3是图1所示的车辆用安全带装置所使用的操作界面的示意图；
[0018]图4是图1所示的车辆用安全带装置的功能组成示意图；
[0019]图5是图4所示的车辆用安全带装置的操作流程示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]50：座椅；
[0022]52：椅垫；
[0023]54：椅背；
[0024]54a：第一侧；
[0025]54b：第二侧；
[0026]56：头枕；
[0027]100：车辆用安全带装置；
[0028]110：安全带；
[0029]112：第一安全带；
[0030]114：第二安全带；
[0031]120：支撑部；
[0032]122a、122b：肩侧支撑部；
[0033]124a、124b：腰侧支撑部；
[0034]130、130a、130b、130c：支撑位置调整部；
[0035]132：齿轮；
[0036]134、136：连杆；
[0037]138：电动机；
[0038]140：旋转机构；
[0039]150：操作界面；
[0040]152a、152b：按钮；
[0041]160：控制部；
[0042]170：存储装置；
[0043]C：中心线。
具体实施方式
[0044]现将详细地参考本技术的示范性实施例，示范性实施例的实例说明于附图中。其中，图1是依照本技术的一实施例的车辆用安全带装置的结构示意图，图2(a)至图2(c)是图1所示的车辆用安全带装置所使用的支撑位置调整部的示意图，图3是图1所示的车辆用安全带装置所使用的操作界面的示意图，图4是图1所示的车辆用安全带装置的功能组成示意图，图5是图4所示的车辆用安全带装置的操作流程示意图。以下将搭配图1至图5说明本实施例的车辆用安全带装置100的具体组成与应用等，但本技术并不以此为限制。
[0045]首先，请参考图1所示出的车辆用安全带装置100的结构示意图。在本实施例中，车辆用安全带装置100适用于设置在车辆(未示出)的座椅50上。所述车辆可以是四轮车辆、且设有并排设置的两个以上的座椅50。并且，所述车辆可为具备自动驾驶系统的车辆。座椅50例如设有供乘客乘坐的椅垫52、供乘客的背部倚靠的椅背54、以及设置在座椅50的上方供乘客的头部倚靠的头枕56。然而，本技术并不限制车辆与座椅50的种类与结构，其可依据需求调整。
[0046]在本实施例中，车辆用安全带装置100包括安全带110、支撑部120、以及支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用安全带装置，适用于设置在车辆的座椅上，其特征在于，包括：安全带，将乘客束缚在所述座椅上；支撑部，设置在所述座椅上，来支撑所述安全带；以及支撑位置调整部，用于变更所述支撑部的位置，所述支撑部包括一对肩侧支撑部以及一对腰侧支撑部，所述一对肩侧支撑部设置在所述座椅的椅背的上方且对应设置在所述椅背的相对的第一侧与第二侧，所述一对腰侧支撑部设置在所述椅背的下方且对应设置在所述椅背的所述第一侧与所述第二侧，所述安全带包括彼此交叉的第一安全带以及第二安全带，所述第一安全带连接在所述一对肩侧支撑部中位于所述第一侧者以及所述一对腰侧支撑部中位于所述第二侧者，所述第二安全带连接在所述一对肩侧支撑部中位于所述第二侧者...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰西卡，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：