本实用新型专利技术提供一种安全带的卡座结构、安全带组件和车辆，卡座结构包括：卡座，所述卡座的一端设有第一卡接部；连接部，所述连接部为弹性件，所述连接部的一端与所述卡座的另一端连接；固定柄，所述固定柄的一端与所述连接部的另一端连接。在本实用新型专利技术的安全带的卡座结构中，所述连接部为弹性件，通过连接部将卡座与固定柄连接，固定柄可以连接在座椅上，在碰撞过程中，弹性的连接部具有缓冲作用，减少对人体的伤害，提高安全带的安全保护效果。提高安全带的安全保护效果。提高安全带的安全保护效果。
【技术实现步骤摘要】
一种安全带的卡座结构、安全带组件和车辆
[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种安全带的卡座结构、安全带组件和车辆。
技术介绍
[0002]车用安全带可以在车辆发生碰撞或紧急制动时，锁死绷紧安全带，将乘客牢牢固定在座椅上，防止发生二次碰撞。但当撞击力非常大或车辆翻滚时，束缚胸腹部的安全带猛然收紧，无异于另一种形式的碰撞，造成人体的挤压，从而可能会导致一些损伤，有时甚至会带来很严重结果。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供一种安全带的卡座结构、安全带组件和车辆。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]根据本技术第一方面实施例的安全带的卡座结构，包括：
[0006]卡座，所述卡座的一端设有第一卡接部；
[0007]连接部，所述连接部为弹性件，所述连接部的一端与所述卡座的另一端连接；
[0008]固定柄，所述固定柄的一端与所述连接部的另一端连接。
[0009]进一步地，所述连接部为弹簧。
[0010]进一步地，所述连接部为长条状。
[0011]进一步地，所述第一卡接部设在所述卡座的一端的端部。
[0012]进一步地，所述第一卡接部包括卡槽和卡扣，所述卡扣设在所述卡槽中。
[0013]进一步地，所述固定柄的另一端设有通孔，所述通孔中穿设有螺栓。
[0014]根据本技术第二方面实施例的安全带组件，包括：
[0015]上述实施例中所述的卡座结构；
[0016]卡头，所述卡头上设有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部可卡接或脱离。
[0017]进一步地，包括：
[0018]安全带，所述安全带与所述卡头连接。
[0019]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的安全带组件。
[0020]本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0021]根据本技术的安全带的卡座结构，包括：卡座，所述卡座的一端设有第一卡接部；连接部，所述连接部为弹性件，所述连接部的一端与所述卡座的另一端连接；固定柄，所述固定柄的一端与所述连接部的另一端连接。在本技术的安全带的卡座结构中，所述连接部为弹性件，通过连接部将卡座与固定柄连接，固定柄可以连接在座椅上，在碰撞过程中，弹性的连接部具有缓冲作用，减少对人体的伤害，提高安全带的安全保护效果。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例的安全带的卡座结构的一个结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]卡座10；连接部11；固定柄12；
[0025]螺栓13；卡槽14。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1所示，根据本技术实施例的安全带的卡座结构，包括卡座10、连接部11和固定柄12，其中，卡座10的一端设有第一卡接部，第一卡接部可以与安全带上的卡头卡接，可以卡接在一起或脱离，连接部11为弹性件，连接部11的一端与卡座10的另一端连接，固定柄12的一端与连接部11的另一端连接。在安全带的卡座结构中，连接部11为弹性件，通过连接部11将卡座10与固定柄12连接，固定柄12可以连接在座椅上，可以通过螺栓连接，在碰撞过程中，弹性的连接部具有缓冲作用，减少对人体的伤害，提高安全带的安全保护效果。当汽车发生紧急制动、碰撞或翻滚时，能够适当放松安全带，化解惯性力，吸收撞击能量，起到一定缓冲作用，从而减轻人体损伤，结构简单，造价低廉。
[0028]可选地，连接部11为弹簧，弹簧可以具有一定的强度，以便在巨大的作用力下能够工作。该弹簧刚度大，只有当安全带勒紧人体的力大到一定程度，才会有较大位移，因此，同样可以起到固定人体于座椅上的安全效果。
[0029]可选地，连接部11为长条状，具体可以根据实际情况选择。
[0030]可选地，所述第一卡接部设在卡座10的一端的端部，便于第一卡接部与安全带上的卡头卡接。
[0031]可选地，第一卡接部包括卡槽14和卡扣，卡扣设在卡槽14中，通过卡扣、卡槽14可以与安全带上的卡头卡接。
[0032]可选地，固定柄12的另一端设有通孔，通孔中穿设有螺栓13，通过螺栓13可以将固定柄12安装在座椅上护哦其他位置。
[0033]本技术提供一种安全带组件，包括：上述实施例中所述的卡座结构和卡头，卡头上设有第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部可卡接或脱离，便于安全带的使用。在碰撞过程中，弹性的连接部具有缓冲作用，减少对人体的伤害，提高安全带的安全保护效果。
[0034]可选地，安全带组件包括：安全带，所述安全带与所述卡头连接。
[0035]本技术提供一种车辆，包括上述实施例中所述的安全带组件。在碰撞过程中，弹性的连接部具有缓冲作用，减少对人体的伤害，提高安全带的安全保护效果。
[0036]根据本技术实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
[0037]以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进
和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带的卡座结构，其特征在于，包括：卡座，所述卡座的一端设有第一卡接部；连接部，所述连接部为弹性件，所述连接部的一端与所述卡座的另一端连接；固定柄，所述固定柄的一端与所述连接部的另一端连接。2.根据权利要求1所述的卡座结构，其特征在于，所述连接部为弹簧。3.根据权利要求1所述的卡座结构，其特征在于，所述连接部为长条状。4.根据权利要求1所述的卡座结构，其特征在于，所述第一卡接部设在所述卡座的一端的端部。5.根据权利要求4所述的卡座结构，其特征在于，所述第一卡接部包括卡槽和卡扣，所述卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖楠，刘海文，谷曙斌，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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