发动机缸盖密封圈组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖密封圈组件，包括密封内圈和密封外圈，所述密封内圈用于设置在缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间，所述密封外圈用于设置在缸盖边缘平面和缸头边缘平面之间，还包括连接部，所述密封内圈设置在所述密封外圈内，所述连接部的左右两端分别与所述密封内圈和所述密封外圈连接。本实用新型专利技术能够将密封内圈和密封外圈做成一体式结构，防止出现漏装配或者脱落的情况，密封效果好，能够降低发动机维修频率，并且加工时只需要一副模具，提高注塑效率，降低加工成本。工成本。工成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸盖密封圈组件


[0001]本技术涉及摩托车发动机，具体涉及一种发动机缸盖密封圈组件。

技术介绍

[0002]为了使摩托车发动机缸头结构紧凑并且便于加工，常采用发动机缸盖与发动机缸头分开加工的形式，分别加工后再近些组装，组装时需要对缸盖边缘平面和缸头边缘平面之间、缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间均进行密封，目前可以通过涂敷密封胶、纸垫或分体式橡胶缸盖密封圈来密封。由于发动机缸头是发动机中主要的关重零件之一，它需要反复承受燃油燃烧产生的热量及爆发压力以及发动机工作产生的震动，该燃烧爆发燃烧产生的压力及震动会通过密封胶、纸垫或分体式橡胶缸盖密封圈传递给气缸头盖。但涂敷密封胶或纸垫只能一次性使用，耐高温性较差，一旦拆卸后若不重新涂敷或更换新的将不能有效密封，进而产生漏气、漏油以及异响等给用户造成产品质量问题的不好印象。而氟橡胶材质的橡胶密封圈能耐高温，同时因有一定的厚度能有效隔热及吸震，在循环耐久使用方面，也要比涂敷密封胶或纸垫更优，但传统的分体式橡胶密封圈采用两个橡胶密封圈分别对缸盖边缘平面和缸头边缘平面之间、缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间进行密封，而缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间的密封圈常出现漏装配或者易脱落的情况，造成难以发现或装配不到位产生漏气、漏油以及异响的现象。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种发动机缸盖密封圈组件，能够将密封内圈和密封外圈做成一体式结构，防止出现漏装配或者脱落的情况，密封效果好，能够降低发动机维修频率，并且加工时只需要一副模具，提高注塑效率，降低加工成本。
[0004]本技术的一种发动机缸盖密封圈组件，包括密封内圈和密封外圈，所述密封内圈用于设置在缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间，所述密封外圈用于设置在缸盖边缘平面和缸头边缘平面之间，还包括连接部，所述密封内圈设置在所述密封外圈内，所述连接部的左右两端分别与所述密封内圈和所述密封外圈连接。
[0005]进一步，所述连接部的左端与所述密封内圈的外环表面相连，所述连接部的右端与所述密封外圈的内环表面相连。
[0006]进一步，所述连接部从左至右向前倾斜。
[0007]进一步，所述密封外圈的右侧设置有两个向下凸出的密封堵头。
[0008]进一步，所述密封堵头包括堵头胶体和内嵌于所述堵头胶体的内部的支撑骨架。
[0009]进一步，所述堵头胶体上设置有能够与缸头凸轮轴加工工艺孔适形贴合的密封面，并且所述密封面上设置有多个密封凸起部。
[0010]进一步，多个所述密封凸起部从左至右间隔设置。
[0011]本技术的有益效果是：通过将密封内圈和密封外圈通过连接部连接成一个整
体，防止出现漏装配或者脱落的情况，密封效果好，能够降低发动机维修频率，减少客户抱怨，并且加工时只需要一副模具，提高注塑效率，降低加工成本。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为图1的A向局部示意图；
[0014]图3为图2的B
‑
B截面示意图；
[0015]图4为图3的C处局部放大示意图；
[0016]图5为与本技术相适配的发动机缸盖的结构示意图；
[0017]图6为与本技术相适配的发动机缸头的结构示意图。
[0018]附图标记说明：1
‑
发动机缸盖密封圈组件，11
‑
密封内圈，12
‑
密封外圈，13
‑
连接部，14
‑
密封堵头，141
‑
堵头胶体，1411
‑
密封面，1412
‑
密封凸起部，142
‑
支撑骨架，2
‑
发动机缸盖，21
‑
缸盖本体，22
‑
缸盖火花塞内孔平面，221
‑
缸盖内环槽，23
‑
缸盖边缘平面，231
‑
缸盖外环槽，24
‑
安装槽，3
‑
发动机缸头，31
‑
缸头本体，32
‑
缸头火花塞内孔平面，33
‑
缸头边缘平面，34
‑
缸头凸轮轴加工工艺孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0020]如图1
‑
图6所示，本实施例中的一种发动机缸盖密封圈组件1，包括密封内圈11和密封外圈12，密封内圈11用于设置在缸盖火花塞内孔平面22与缸头火花塞内孔平面32之间，密封外圈12用于设置在缸盖边缘平面23和缸头边缘平面33之间，还包括连接部13，密封内圈11设置在密封外圈12内，连接部13的左右两端分别与密封内圈11和密封外圈12连接；在本实施例中，密封外圈12的右侧设置有两个向下凸出的密封堵头14。发动机缸盖2包括缸盖本体21、设置在缸盖本体21上的缸盖火花塞内孔平面22和设置在缸盖本体21上的缸盖边缘平面23，能够用于安装如上的发动机缸盖密封圈组件1，缸盖火花塞内孔平面22上设置有用于安装密封内圈11的缸盖内环槽221，缸盖边缘平面23上设置有用于安装密封内圈11的缸盖外环槽231，缸盖火花塞内孔平面22和缸盖边缘平面23之间设置有用于安装连接部13的安装槽24。发动机缸头3包括缸头本体31、设置在缸头本体31上的缸头火花塞内孔平面32和设置在缸头本体31上的缸头边缘平面33，缸头边缘平面33上设置有用于加工凸轮轴孔留下的半圆形的缸头凸轮轴加工工艺孔34。首先将发动机缸盖密封圈组件1与发动机缸盖2连接，将密封内圈11安装在缸盖内环槽221上，将连接部13安装在安装槽24上，将密封外圈12安装在缸盖外环槽231上，然后将发动机缸盖2与发动机缸头3连接，连接时密封堵头14的位置与缸头凸轮轴加工工艺孔34相对应，缸盖边缘平面23的位置与缸头边缘平面33相对应，缸盖火花塞内孔平面22的位置与缸头火花塞内孔平面32相对应。将密封内圈11和密封外圈12通过连接部13连接成一个整体，防止出现漏装配或者脱落的情况，密封效果好，能够降低发动机维修频率，减少客户抱怨，并且加工时只需要一副模具，提高注塑效率，降低加工成本。
[0021]本实施例中，如图1所示，连接部13的左端与密封内圈11的外环表面相连，连接部13的右端与密封外圈12的内环表面相连。密封内圈11设置在密封外圈12内，密封内圈11的
外环表面是指密封内圈11朝向密封外圈12一侧的表面，密封外圈12的内环表面是指密封外圈12朝向密封内圈11一侧的表面。
[0022]本实施例中，如图1所示，连接部13从左至右向前倾斜。密封内圈11、密封外圈12和连接部13的材质均为橡胶，优选为氟橡胶，连接部13起连接作用而不具有密封作用，因此连接部13的位置精度要求较低，连接部13从左至右向前倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖密封圈组件，包括密封内圈（11）和密封外圈（12），所述密封内圈（11）用于设置在缸盖火花塞内孔平面（22）与缸头火花塞内孔平面（32）之间，所述密封外圈（12）用于设置在缸盖边缘平面（23）和缸头边缘平面（33）之间，其特征在于：还包括连接部（13），所述密封内圈（11）设置在所述密封外圈（12）内，所述连接部（13）的左右两端分别与所述密封内圈（11）和所述密封外圈（12）连接。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖密封圈组件，其特征在于：所述连接部（13）的左端与所述密封内圈（11）的外环表面相连，所述连接部（13）的右端与所述密封外圈（12）的内环表面相连。3.根据权利要求2所述的发动机缸盖密封圈组件，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程朝平，
申请(专利权)人：重庆德呈威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：