自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车，包括：车架、车轮、泥板和钢缆锁，车轮设于车架，车轮相对于车架可转动，泥板与车架固定连接，泥板与车轮间隔开，钢缆锁包括锁芯、钢缆和卷线器，锁芯和卷线器均设于泥板，钢缆的一端与卷线器连接，钢缆在第一状态和第二状态之间切换，当钢缆处于第一状态时，钢缆卷绕于卷线器上；当钢缆处于第二状态时，钢缆从卷线器上释放部分或全部，且钢缆适于与锁芯锁止。这样，通过将锁芯和卷线器设于泥板内，使得用户能够通过抽出钢缆对自行车进行固定时，钢缆能够较为方便的进行使用，从而让用户对自行车的锁止限制更为简单，自行车的结构得到简化，提升用户锁止车辆的便利性。的便利性。的便利性。

【技术实现步骤摘要】
自行车


[0001]本技术涉及出行工具
，尤其是涉及一种自行车。

技术介绍

[0002]在现有技术中，共享自行车的外侧通常设有钢缆锁，以使自行车能够锁在停车桩上。现有技术中常是在车辆后挡泥板上设有钢缆锁，钢缆锁相对与车体独立，为了节省钢缆锁的占用体积，通常将钢缆锁呈螺旋状设置；使用时人力将钢缆锁拉直进行使用，然而，这使得自行车的生产成本得到增加，增加自行车的占用体积。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种自行车，所述自行车的锁止结构使用较为简单。
[0004]根据本技术实施例的自行车，包括：车架、车轮、泥板和钢缆锁，所述车轮设于所述车架，所述车轮相对于所述车架可转动，所述泥板与所述车架固定连接，所述泥板与所述车轮间隔开，所述钢缆锁包括锁芯、钢缆和卷线器，所述锁芯和所述卷线器均设于所述泥板，所述钢缆的一端与所述卷线器连接，所述钢缆在第一状态和第二状态之间切换，当所述钢缆处于所述第一状态时，所述钢缆卷绕于所述卷线器上；当所述钢缆处于所述第二状态时，所述钢缆从所述卷线器上释放部分或全部，且所述钢缆适于与所述锁芯锁止。
[0005]根据本技术实施例的自行车，通过将锁芯和卷线器设于泥板内，使得用户能够通过抽出钢缆对自行车进行固定时，钢缆能够较为方便的进行使用，从而让用户对自行车的锁止限制更为简单，自行车的结构得到简化，提升用户锁止车辆的便利性。不仅如此，由于锁芯和卷线器设于泥板上，使得自行车的成本得到降低。
[0006]在一些实施例中，所述泥板包括：包绕部和遮挡部，所述包绕部沿所述车轮的周向方向延伸，且所述包绕部环绕于所述车轮的轮胎的外周，所述钢缆在所述第一状态至所述第二状态之间切换时，所述钢缆沿所述包绕部的延伸方向伸缩，所述遮挡部与所述包绕部连接，所述遮挡部设于所述车轮的一侧。
[0007]在一些实施例中，所述包绕部的一端与所述车架固定连接，所述卷线器设于所述包绕部与所述车架连接的一端，所述包绕部的另一端位于所述车轮的上侧。
[0008]在一些实施例中，所述钢缆锁还包括用于限定所述钢缆伸缩轨迹的外壳，所述外壳的一端与所述卷线器连接，所述钢缆穿设于所述外壳内。
[0009]在一些实施例中，所述外壳的另一端设有锁止结构，所述锁止结构用于限制所述钢缆伸出的最大长度。
[0010]在一些实施例中，所述外壳与所述包绕部固定连接。
[0011]在一些实施例中，所述外壳与所述包绕部为一体成型件固定连接。
[0012]在一些实施例中，所述锁芯设于所述遮挡部。
[0013]在一些实施例中，所述车轮为自行车后车轮，所述泥板为后泥板。
[0014]在一些实施例中，所述锁芯包括：壳体、电机、齿轮传动结构、锁舌，所述壳体内设有容纳腔，所述壳体安装于所述泥板，所述电机设于所述容纳腔内，所述齿轮传动结构装设于所述容纳腔内，且所述齿轮传动结构的一端与所述电机连接，所述锁舌与所述齿轮传动结构连接，所述齿轮传动结构驱动所述锁舌移动，所述锁舌在锁止状态和解锁状态之间切换，当所述锁舌处于所述锁止状态时，所述锁舌与所述钢缆锁止；当所述锁舌处于所述解锁状态时，所述钢缆适于与所述锁舌脱离。
[0015]在一些实施例中，所述电机具有传动轴，所述锁芯还包括传动蜗杆，所述传动蜗杆与所述传动轴连接且同步传动，所述传动蜗杆与所述齿轮传动结构啮合传动，所述齿轮传动结构包括第一传动齿轮组、第二传动齿轮组和第三传动齿轮组，所述传动蜗杆与所述第一传动齿轮组啮合，所述第一传动齿轮组与所述第二传动齿轮组啮合，所述第二传动齿轮组与所述第三传动齿轮组啮合。
[0016]在一些实施例中，所述锁芯还包括弹簧和连接件，所述连接件的侧面设有啮合部和非啮合部，所述第三传动齿轮组与所述啮合部啮合，所述锁舌与所述连接件的端部连接，所述弹簧用于在所述齿轮传动结构与所述啮合部错开时，所述弹簧的恢复力用于辅助推动所述连接件的所述啮合部抵持所述齿轮传动结构。
[0017]在一些实施例中，所述连接件包括主体部和安装部，所述啮合部和所述非啮合部设于所述主体部的一侧的外侧壁上，所述安装部位于所述主体部的另一侧，所述安装部内具有安装腔，所述弹簧设于所述安装腔内且设置方向与所述连接件的移动方向相同，所述弹簧的部分结构位于所述安装腔外，所述锁舌具有滑动空间，所述连接件适于在所述滑动空间内运动，所述滑动空间的内壁面具有间隔开的第一止抵部和第二止抵部，所述第一止抵部和所述第二止抵部均朝向所述连接件凸起，所述弹簧的一端与所述第一止抵部相对且适于与所述第一止抵部止抵，所述弹簧的另一端与所述第二止抵部相对且适于与所述第二止抵部止抵。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本技术实施例的自行车的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例的自行车的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例的钢缆锁的结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例的钢缆锁的结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例的锁芯的结构示意图；
[0025]图6是本技术实施例的锁芯的结构示意图；
[0026]图7是本技术实施例的锁芯的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]自行车100，
[0029]车架110，
[0030]车轮120，
[0031]泥板130，包绕部131，遮挡部132，
[0032]钢缆锁140，锁芯141，壳体1411，容纳腔1412，电机1413，齿轮传动结构1414，第一传动齿轮组14141，第二传动齿轮组14142，第三传动齿轮组14143，锁舌1415，滑动空间14151，第一止抵部14152，第二止抵部14153，传动轴1416，传动蜗杆1417，连接件1418，啮合部14181，非啮合部14182，弹簧14183，主体部14184，安装部14185，安装腔14186，钢缆142，卷线器143，外壳144，锁止结构145。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0034]下面参考图1
‑
图7描述根据本技术实施例的自行车100，包括：车架110、车轮120、泥板130和钢缆锁140。
[0035]具体来说，车轮120设于车架110，车轮120相对于车架110可转动，泥板130与车架110固定连接，泥板130与车轮120间隔开，钢缆锁140包括锁芯141、钢缆142 和卷线器143，锁芯141和卷线器143均设于泥板130，钢缆14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车，其特征在于，包括：车架；车轮，所述车轮设于所述车架，所述车轮相对于所述车架可转动；泥板，所述泥板与所述车架固定连接，所述泥板与所述车轮间隔开；钢缆锁，所述钢缆锁包括锁芯、钢缆和卷线器，所述锁芯和所述卷线器均设于所述泥板，所述钢缆的一端与所述卷线器连接，所述钢缆在第一状态和第二状态之间切换，当所述钢缆处于所述第一状态时，所述钢缆卷绕于所述卷线器上；当所述钢缆处于所述第二状态时，所述钢缆从所述卷线器上释放部分或全部，且所述钢缆适于与所述锁芯锁止。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述泥板包括：包绕部，所述包绕部沿所述车轮的周向方向延伸，且所述包绕部环绕于所述车轮的轮胎的外周，所述钢缆在所述第一状态至所述第二状态之间切换时，所述钢缆沿所述包绕部的延伸方向伸缩；和遮挡部，所述遮挡部与所述包绕部连接，所述遮挡部设于所述车轮的一侧。3.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于，所述包绕部的一端与所述车架固定连接，所述卷线器设于所述包绕部与所述车架连接的一端，所述包绕部的另一端位于所述车轮的上侧。4.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于，所述钢缆锁还包括用于限定所述钢缆伸缩轨迹的外壳，所述外壳的一端与所述卷线器连接，所述钢缆穿设于所述外壳内。5.根据权利要求4所述的自行车，其特征在于，所述外壳的另一端设有锁止结构，所述锁止结构用于限制所述钢缆伸出的最大长度。6.根据权利要求5所述的自行车，其特征在于，所述外壳与所述包绕部固定连接。7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述外壳与所述包绕部为一体成型件固定连接。8.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于，所述锁芯设于所述遮挡部。9.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述车轮为自行车后车轮，所述泥板为后泥板。10.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述锁芯包括：壳体，所述壳体内设有容纳腔，所述壳体安装于所述泥板；电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立秋，温伟华，李巍，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：