车锁收纳结构以及具有其的自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车锁收纳结构以及具有其的自行车，车锁收纳结构，包括：挡泥板、缆锁，所述缆锁包括锁体和可弹性折弯的缆绳，所述锁体与车架和所述挡泥板中的至少一个固定，所述缆绳的一端与车架或所述挡泥板连接，所述缆绳的另一端为自由端，在车上锁状态下，所述缆绳的自由端与锁体锁紧配合，在车解锁状态下，所述缆绳的自由端与所述锁体脱离配合，在解锁后的行车状态下，所述缆绳收纳于所述挡泥板。由此，通过在解锁后将缆绳收纳于挡泥板，以对缆绳的收纳、固定效果更好，减少了缆绳完全暴露在外所带来的安全隐患以及对外形美观度的影响。度的影响。度的影响。

【技术实现步骤摘要】
车锁收纳结构以及具有其的自行车


[0001]本技术涉及出行交通工具领域，尤其是涉及一种车锁收纳结构以及具有其的自行车。

技术介绍

[0002]目前已有共享单车为了能够减少单车的丢失，对车锁进行了改进，采用了能够锁桩的钢缆锁，同时为了避免锁的丢失，钢缆锁的一端固定于单车上。
[0003]但是，由于钢缆锁的缆绳为可弯折变形的钢索或钢绳，在钢缆锁解锁后缆绳的一端被拔下，在行车过程中缆绳容易发生晃动，影响行车安全以及行车体验。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车锁收纳结构以及具有其的自行车。
[0005]根据本技术第一方面实施例的车锁收纳结构，包括：挡泥板、缆锁，所述缆锁包括锁体和可弹性折弯的缆绳，所述锁体与车架和所述挡泥板中的至少一个固定，所述缆绳的一端与车架或所述挡泥板连接，所述缆绳的另一端为自由端，在车上锁状态下，所述缆绳的自由端与锁体锁紧配合，在车解锁状态下，所述缆绳的自由端与所述锁体脱离配合，在解锁后的行车状态下，所述缆绳收纳于所述挡泥板。
[0006]由此，本技术实施例的车锁收纳结构，通过在解锁后将缆绳收纳于挡泥板，以对缆绳的收纳、固定效果更好，减少了缆绳完全暴露在外所带来的安全隐患以及对外形美观度的影响。
[0007]在一些实施例中，所述的自行车在行车状态下，所述挡泥板具有容纳槽，所述缆绳收纳于所述容纳槽内。
[0008]在一些实施例中，所述挡泥板具有位于所述容纳槽的侧壁的豁口，用于供手伸入容纳槽内拔出缆绳。
[0009]在一些实施例中，所述缆绳收纳于所述挡泥板的相背于车轮周面的一侧。
[0010]在一些实施例中，所述的自行车还包括限位结构，所述限位结构用于对所述缆绳的自由端进行限位。
[0011]在一些实施例中，所述限位结构为限位锁，所述限位锁安装于所述挡泥板上，在行车状态下所述缆绳与所述限位锁锁紧适配。
[0012]在一些实施例中，所述缆绳的一端可转动的固定于车架或挡泥板，且可在转动至挡泥板上方的收纳位置与转动至朝向车轮端面的上锁位置之间切换。在一些实施例中，所述挡泥板包括：包绕部、遮挡部，所述包绕部与所述车轮的周面相对，用于收纳所述缆绳。所述遮挡部与所述包绕部连接，所述遮挡部朝向车轮端面且用于遮挡所述锁体，所述遮挡部形成有与所述锁体对应的插接结构，上锁时所述缆绳的另一端依次插入所述插接结构、所述锁体。
[0013]在一些实施例中，所述锁体适于朝向车轮端面固定，所述缆绳为可抽拉且可折弯的结构，在车上锁状态下，所述缆绳的一部分位于挡泥板的相背于车轮周面的一侧，所述缆绳的另一部分可被拉伸到朝向车轮端面的一侧且与所述锁体插接适配。
[0014]在一些实施例中，所述自行车还包括用于限定所述缆绳抽拉轨迹的外壳，所述缆绳穿设于所述外壳内，所述外壳固定于所述车架或所述挡泥板。
[0015]在一些实施例中，所述外壳的延伸轨迹与所述挡泥板的背离车轮周面的一侧的延伸轨迹相一致。
[0016]在一些实施例中，所述外壳为弧形，所述外壳的一端位于所述挡泥板与所述车架之间，所述外壳的另一端沿水平方向朝向车后延伸。
[0017]在一些实施例中，所述自行车还包括用于限制所述缆绳伸出长度的锁止结构，所述缆绳具有用于与锁体适配的插接头，在解锁后的行车状态下，所述插接头被所述锁止结构锁定且所述插接头至少部分伸出所述外壳。
[0018]在一些实施例中，所述外壳与所述挡泥板固定连接或者一体成型。
[0019]在一些实施例中，所述的自行车还包括设置在所述外壳的一端的卷绕器，所述卷绕器用于收放所述缆绳。
[0020]在一些实施例中，还包括用于限制所述缆绳伸出长度的锁止结构，所述外壳的一端通过卷绕器固定于所述车架，所述外壳的另一端通过锁止机构固定于所述挡泥板。
[0021]根据本技术第二方面实施例的自行车，包括：车架、车轮、上述实施例中任一项所述的车锁收纳结构，所述车轮可转动地连接于所述车架，所述挡泥板与所述车架固定连接，且在所述车轮的上方遮盖至少部分所述车轮。
[0022]在一些实施例中，所述挡泥板为与后车轮对应的后挡泥板，所述车架包括座椅架、与座椅架连接的左后平叉、右后平叉，所述缆绳的一端与所述左后平叉、右后平叉固定，所述锁体为1个或两个，所述锁体固定于左后平叉和右后平叉中的至少一个。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是根据本技术第一实施例的自行车的局部示意图。
[0026]图2是根据本技术第一实施例的自行车的局部示意图(挡泥板未示出)。
[0027]图3是根据本技术第一实施例的自行车的限位锁的示意图。
[0028]图4是根据本技术第一实施例的自行车的限位锁的剖视示意图。
[0029]图5是根据本技术第二实施例的自行车的示意图。
[0030]图6是根据本技术第二实施例的自行车的剖视示意图。
[0031]图7是根据本技术第二实施例的自行车的缆锁的示意图。
[0032]图8是图7中的缆锁的剖视示意图。
[0033]附图标记：
[0034]自行车100；
[0035]车架10；车座架11；左后平叉12；右后平叉13；
[0036]车轮20；车轮周面21；
[0037]挡泥板30；包绕部31；遮挡部32；插接结构321；容纳槽a；豁口b；
[0038]缆锁40；锁体41；第一锁体41a；第二锁体41b；缆绳42；自由端c；插接头421；锁止机构43；卷绕器44；外壳45；
[0039]限位锁50；固定支架51；插接套体511；插孔5111；固定部512；空间5121；检测开关52；挡板53；锁舌54；锁止部541；安装盲孔5411；弧形连接部542；阻尼弹簧55；
[0040]固定座70。
具体实施方式
[0041]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0042]下面参考图1
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图8描述根据本技术实施例的车锁收纳结构以及具有其的自行车。
[0043]根据本技术实施例的车锁收纳结构包括：挡泥板30、缆锁40。
[0044]缆锁40包括锁体41和可弹性折弯的缆绳42，锁体41与车架10和挡泥板30中的至少一个固定，缆绳42的一端与车架10或挡泥板30连接，缆绳42的另一端为自由端c。
[0045]在车上锁状态下，缆绳42的自由端c与锁体41锁紧配合，在车解锁状态下，缆绳42的自由端c与锁体4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车锁收纳结构，其特征在于，所述车锁收纳结构包括：挡泥板；缆锁，所述缆锁包括锁体和可弹性折弯的缆绳，所述锁体与车架和所述挡泥板中的至少一个固定，所述缆绳的一端与车架或所述挡泥板连接，所述缆绳的另一端为自由端，在车上锁状态下，所述缆绳的自由端与锁体锁紧配合，在车解锁状态下，所述缆绳的自由端与所述锁体脱离配合，在解锁后的行车状态下，所述缆绳收纳于所述挡泥板。2.根据权利要求1所述的车锁收纳结构，其特征在于，在行车状态下，所述挡泥板具有容纳槽，所述缆绳收纳于所述容纳槽内。3.根据权利要求2所述的车锁收纳结构，其特征在于，所述挡泥板具有位于所述容纳槽的侧壁的豁口，用于供手伸入容纳槽内拔出缆绳。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的车锁收纳结构，其特征在于，所述缆绳收纳于所述挡泥板的相背于车轮周面的一侧。5.根据权利要求1
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3中任一项所述的车锁收纳结构，其特征在于，还包括限位结构，所述限位结构用于对所述缆绳的自由端进行限位。6.根据权利要求5所述的车锁收纳结构，其特征在于，所述限位结构为限位锁，所述限位锁安装于所述挡泥板上，在行车状态下所述缆绳与所述限位锁锁紧适配。7.根据权利要求5所述的车锁收纳结构，其特征在于，所述缆绳的一端可转动的固定于车架或挡泥板，且可在转动至挡泥板上方的收纳位置与转动至朝向车轮端面的上锁位置之间切换。8.根据权利要求1
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3中任一项所述的车锁收纳结构，其特征在于，所述挡泥板包括：包绕部，所述包绕部与车轮的周面相对，用于收纳所述缆绳；和遮挡部，所述遮挡部与所述包绕部连接，所述遮挡部朝向车轮端面且用于遮挡所述锁体，所述遮挡部形成有与所述锁体对应的插接结构，上锁时所述缆绳的另一端依次插入所述插接结构、所述锁体。9.根据权利要求1
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3中任一项所述的车锁收纳结构，其特征在于，所述锁体适于朝向车轮端面固定，所述缆绳为可抽拉且可折弯的结构，在车上锁状态下，所述缆绳的一部分位于挡泥板的相背于车轮周面的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马力，温伟华，李巍，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：