一种抗侧向力强的减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗侧向力强的减震器，包括内筒和活塞杆，活塞杆滑动穿插设置在内筒的内部，内筒的顶端固定安装有油封，内筒内壁的顶端安装有与活塞杆相配合的导向器，活塞杆的底端固定安装有与内筒相配合的活塞本体，活塞杆的底部焊接有限位器，限位器上安装有与内筒相配合的支撑组件，支撑组件包括支撑活塞，支撑活塞通过卡簧装配在限位器上，支撑活塞的中部套设有支撑活塞环，本实用新型专利技术的有益效果是：限位器通过点焊焊接在活塞杆上，装上带有支撑活塞环的支撑活塞，使用卡簧固定，与限位器一起限制住支撑活塞的活动范围，通过活塞本体、支撑组件和导向器相配合进行三点承受，大大增强减震器抗侧向力。大大增强减震器抗侧向力。大大增强减震器抗侧向力。

【技术实现步骤摘要】
一种抗侧向力强的减震器


[0001]本技术涉及一种减震器，特别涉及一种抗侧向力强的减震器，属于减震器


技术介绍

[0002]石油资源日益减少且不可再生，中国电力资源丰富。环境污染日益加重。国家大力倡导，出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策。促进了新能源汽车产业的飞速发展。然而新能源车辆相比于传统燃油车辆，自重增加30%（传统燃油车1.5T左右，新能源车2T左右）。车辆自重增加后，减震器负重增加，相对于活塞，导向器的侧向力也随之增加。减震器失效情况比传统燃油车增加较多，为了舒适性，又无法使用卡车减震器结构。故只有在传统减震器上优化结构，增强使用寿命。
[0003]针对减震器抗侧向力，一个是调整减震结构，使用双叉臂结构，此结构价格高，占用空间大，不利于成本控制，传统麦弗逊结构上，只有调整内部结构，来应对重量增加导致的侧向力变大，且常规的调整活塞环材料，使用铜基材料，但噪音等偏大，且装配时困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗侧向力强的减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减震器结构抗侧向力差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗侧向力强的减震器，包括内筒和活塞杆，所述活塞杆滑动穿插设置在内筒的内部，所述内筒的顶端固定安装有油封，所述内筒内壁的顶端安装有与活塞杆相配合的导向器，所述活塞杆的底端固定安装有与内筒相配合的活塞本体，所述活塞杆的底部焊接有限位器，所述限位器上安装有与内筒相配合的支撑组件，所述支撑组件包括支撑活塞，所述支撑活塞通过卡簧装配在限位器上，所述支撑活塞的中部套设有支撑活塞环，所述支撑活塞环的外圈与内筒的内壁接触。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑活塞环为铬钼合金铸铁材料制成。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述内筒的顶部滑动套设有外筒，所述活塞杆的顶端与外筒内壁的顶端固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述内筒的顶端固定设有弹簧，所述弹簧的顶端与外筒内壁顶端的外圈固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述外筒上设有加强组件。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述加强组件包括波纹筒和若干个竖向加强筋，所述波纹筒固定穿插设置套设在外筒的外部，若干个所述竖向加强筋等间距固定穿插设置在外筒筒壁的内部。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述外筒的顶端和内筒的底端均固定设有吊耳。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种抗侧向力强的减震器，限位器通过点焊焊接在活塞杆上，装上带有支撑活塞环的支撑活塞，使用卡簧固定，与限位器一起限制住支撑活塞的活动范围，通过活塞本体、支撑组件和导向器相配合进行三点承受，大大增强减震器抗侧向力，提高大侧向力减震器使用范围和寿命，且通过外筒与内筒相配合可以对活塞杆的顶端进行侧向支撑，进一步增强抗侧向力，同时通过加强组件的波纹筒和若干个竖向加强筋相配合可以进行双重防变形。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术图2的A处放大结构示意图；
[0016]图4为本技术图2的B处放大结构示意图。
[0017]图中：1、内筒；2、活塞杆；3、油封；4、导向器；5、活塞本体；6、限位器；7、支撑组件；71、支撑活塞；72、卡簧；73、支撑活塞环；8、外筒；9、弹簧；10、加强组件；101、波纹筒；102、竖向加强筋；11、吊耳。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供了一种抗侧向力强的减震器，包括内筒1和活塞杆2，活塞杆2滑动穿插设置在内筒1的内部，内筒1的顶端固定安装有油封3，内筒1内壁的顶端安装有与活塞杆2相配合的导向器4，活塞杆2的底端固定安装有与内筒1相配合的活塞本体5，活塞杆2的底部焊接有限位器6，限位器6上安装有与内筒1相配合的支撑组件7，支撑组件7包括支撑活塞71，支撑活塞71通过卡簧72装配在限位器6上，支撑活塞71的中部套设有支撑活塞环73，支撑活塞环73的外圈与内筒1的内壁接触，通过活塞本体5、支撑组件7和导向器4相配合进行三点承受，将传统两点支撑结构变为三点支撑，大大增强减震器抗侧向力，提高大侧向力减震器使用范围和寿命。
[0020]优选的，支撑活塞环73为铬钼合金铸铁材料制成，确保支撑活塞环73的耐磨性能，延长使用寿命；内筒1的顶部滑动套设有外筒8，活塞杆2的顶端与外筒8内壁的顶端固定连接，通过外筒8与内筒1相配合可以对活塞杆2的顶端进行横向支撑，进一步增强抗侧向力；内筒1的顶端固定设有弹簧9，弹簧9的顶端与外筒8内壁顶端的外圈固定连接，通过弹簧9可以提高减震性能，且可以对外筒8进行内部支撑，防止变形；外筒8上设有加强组件10，通过加强组件10可以提高外筒8的防变形能力；加强组件10包括波纹筒101和若干个竖向加强筋102，波纹筒101固定穿插设置套设在外筒8的外部，若干个竖向加强筋102等间距固定穿插设置在外筒8筒壁的内部，通过波纹筒101和若干个竖向加强筋102相配合可以进行双重防变形；外筒8的顶端和内筒1的底端均固定设有吊耳11，通过吊耳11便于安装整个减震器。
[0021]具体使用时，本技术一种抗侧向力强的减震器，首先通过两个吊耳11将整个
减震器安装在合适位置，安装完毕后即可投入正常使用，正常使用过程中，通过活塞杆2传动活塞本体5和支撑组件7移动，再与内筒1相配合达到减震的目的，限位器6通过点焊焊接在活塞杆2上，装上带有支撑活塞环73的支撑活塞71，使用卡簧72固定，与限位器6一起限制住支撑活塞71的活动范围，在正常使用过程中通过活塞本体5、支撑组件7和导向器4相配合进行三点承受，将传统两点支撑结构变为三点支撑，大大增强减震器抗侧向力，提高大侧向力减震器使用范围和寿命，且通过外筒8与内筒1相配合可以对活塞杆2的顶端进行侧向支撑，进一步增强抗侧向力，同时通过加强组件10的波纹筒101和若干个竖向加强筋102相配合可以进行双重防变形，更加实用。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗侧向力强的减震器，包括内筒（1）和活塞杆（2），其特征在于，所述活塞杆（2）滑动穿插设置在内筒（1）的内部，所述内筒（1）的顶端固定安装有油封（3），所述内筒（1）内壁的顶端安装有与活塞杆（2）相配合的导向器（4），所述活塞杆（2）的底端固定安装有与内筒（1）相配合的活塞本体（5），所述活塞杆（2）的底部焊接有限位器（6），所述限位器（6）上安装有与内筒（1）相配合的支撑组件（7），所述支撑组件（7）包括支撑活塞（71），所述支撑活塞（71）通过卡簧（72）装配在限位器（6）上，所述支撑活塞（71）的中部套设有支撑活塞环（73），所述支撑活塞环（73）的外圈与内筒（1）的内壁接触。2.根据权利要求1所述的一种抗侧向力强的减震器，其特征在于：所述支撑活塞环（73）为铬钼合金铸铁材料制成。3.根据权利要求1所述的一种抗侧向力强的减震器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤雨龙，顾余文，
申请(专利权)人：扬州天健机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：