一种抗侧向力强的减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗侧向力强的减震器，包括内筒和活塞杆，活塞杆滑动穿插设置在内筒的内部，内筒的顶端固定安装有油封，内筒内壁的顶端安装有与活塞杆相配合的导向器，活塞杆的底端固定安装有与内筒相配合的活塞本体，活塞杆的底部焊接有限位器，限位器上安装有与内筒相配合的支撑组件，支撑组件包括支撑活塞，支撑活塞通过卡簧装配在限位器上，支撑活塞的中部套设有支撑活塞环，本实用新型专利技术的有益效果是：限位器通过点焊焊接在活塞杆上，装上带有支撑活塞环的支撑活塞，使用卡簧固定，与限位器一起限制住支撑活塞的活动范围，通过活塞本体、支撑组件和导向器相配合进行三点承受，大大增强减震器抗侧向力。大大增强减震器抗侧向力。大大增强减震器抗侧向力。

【技术实现步骤摘要】
一种抗侧向力强的减震器


[0001]本技术涉及一种减震器，特别涉及一种抗侧向力强的减震器，属于减震器


技术介绍

[0002]石油资源日益减少且不可再生，中国电力资源丰富。环境污染日益加重。国家大力倡导，出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策。促进了新能源汽车产业的飞速发展。然而新能源车辆相比于传统燃油车辆，自重增加30%（传统燃油车1.5T左右，新能源车2T左右）。车辆自重增加后，减震器负重增加，相对于活塞，导向器的侧向力也随之增加。减震器失效情况比传统燃油车增加较多，为了舒适性，又无法使用卡车减震器结构。故只有在传统减震器上优化结构，增强使用寿命。
[0003]针对减震器抗侧向力，一个是调整减震结构，使用双叉臂结构，此结构价格高，占用空间大，不利于成本控制，传统麦弗逊结构上，只有调整内部结构，来应对重量增加导致的侧向力变大，且常规的调整活塞环材料，使用铜基材料，但噪音等偏大，且装配时困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗侧向力强的减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减震器结构抗侧向力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗侧向力强的减震器，包括内筒（1）和活塞杆（2），其特征在于，所述活塞杆（2）滑动穿插设置在内筒（1）的内部，所述内筒（1）的顶端固定安装有油封（3），所述内筒（1）内壁的顶端安装有与活塞杆（2）相配合的导向器（4），所述活塞杆（2）的底端固定安装有与内筒（1）相配合的活塞本体（5），所述活塞杆（2）的底部焊接有限位器（6），所述限位器（6）上安装有与内筒（1）相配合的支撑组件（7），所述支撑组件（7）包括支撑活塞（71），所述支撑活塞（71）通过卡簧（72）装配在限位器（6）上，所述支撑活塞（71）的中部套设有支撑活塞环（73），所述支撑活塞环（73）的外圈与内筒（1）的内壁接触。2.根据权利要求1所述的一种抗侧向力强的减震器，其特征在于：所述支撑活塞环（73）为铬钼合金铸铁材料制成。3.根据权利要求1所述的一种抗侧向力强的减震器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤雨龙，顾余文，
申请(专利权)人：扬州天健机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：