本发明专利技术提供一种液压阻尼器，其包括：主管；活塞组件；底阀组件；以及至少一个液压压缩止动组件，其与压缩阀组件配合，并且包括销，销可滑动地设置在活塞杆内并且被偏压以将致动末端朝向压缩腔室突出，以在销在活塞杆内滑动时增加压缩阀组件的阻尼，其中，压缩阀组件包括：至少一个可偏转盘或浮动盘，其覆盖压缩流动通道，并且由可沿着所述轴线滑动并且通常与保持表面抵接的附加活塞构件偏压；以及压力腔室，压力腔室的一个表面由附加活塞构件的与保持表面抵接的表面限定，其中，销在活塞杆内滑动时迫使工作液体从压缩腔室流入压力腔室，以在附加活塞构件的表面上产生压力，以增加至少一个可偏转盘或浮动盘上的偏压载荷。个可偏转盘或浮动盘上的偏压载荷。个可偏转盘或浮动盘上的偏压载荷。
【技术实现步骤摘要】
液压阻尼器
[0001]本专利技术涉及一种液压阻尼器，尤其是一种机动车辆悬架阻尼器，该液压阻尼器包括：主管，该主管填充有工作液体；活塞组件，该活塞组件沿着轴线可滑动地设置在所述主管内，所述活塞组件附接至活塞杆，该活塞杆通过密封的活塞杆引导件通向所述阻尼器的外部，所述活塞组件将所述管分成回弹腔室和压缩腔室，所述活塞组件设置有压缩阀组件和回弹阀组件，以控制在所述回弹腔室与所述压缩腔室之间通过的所述工作液体的流动；底阀组件，所述底阀组件位于所述压缩腔室的所述端部处，所述底阀组件设置有压缩阀组件和回弹阀组件，以控制在所述压缩腔室与附加补偿腔室之间通过的所述工作液体的流动；以及至少一个液压压缩止动组件，用于增加所述阻尼器的压缩冲程结束时的阻尼力，所述至少一个液压压缩止动组件与压缩阀组件配合，并且包括销，所述销可滑动地设置在所述活塞杆内并且被偏压以将致动末端(tip)朝向所述压缩腔室突出，以在所述销在所述活塞杆内滑动时增加所述压缩阀组件的阻尼。
技术介绍
[0002]文献JP2014231879公开了一种双管液压阻尼器，该双管液压阻尼器包括液压止动组件，该液压止动组件包括销，该销插入到活塞的腔室中并且具有固定到底阀组件的一端和插入到活塞杆中的另一端侧。销具有由底阀支撑的支撑凸缘部和具有小于支撑凸缘部的直径的恒定直径的大直径轴部，以及从与支撑凸缘部相反的侧沿轴向方向延伸的锥形轴部。末端杆的小直径孔与销之间的间隙形式的孔口设置在所述杆中的所述通道(passage)中的下腔室侧，当所述大直径轴部在所述轴向方向上与所述小直径孔部对准时，所述孔口具有最窄通道面积，并且当所述小直径轴部在所述轴向方向上与所述小直径孔部对准时，所述孔口具有最宽通道面积。小直径孔和销根据形成通道面积调节机构的活塞杆的位移来改变通道面积，从而使小直径孔部与销的小直径轴部的轴向位置对准，以最大化所述孔口的通道面积。
[0003]由于压缩止动组件需要用于其操作的空间，所以常见的是通过减小阻尼器的所谓的最小轴承跨距来提供该空间，该最小轴承跨距是回弹止动件与主活塞组件之间的距离。然而，这可能不包括在活塞杆承受侧向载荷的悬架系统(例如麦弗逊(MacPherson) 支柱)中实现这种阻尼器，其中足够的最小轴承跨距对于阻尼器的正确操作是至关重要的。因此，期望减小在阻尼器的压缩冲程结束时由压缩止动组件占据的空间。这样的空间减少在阻尼器的封装和处理方面也是有益的。
[0004]本专利技术的目的是提供一种具有压缩止动组件的液压阻尼器，液压阻尼器将减小所述组件的操作长度，具有成本效益且制造和组装简单，并且将提供用于调整(shape) 附加阻尼力的通用调谐特性。
技术实现思路
[0005]因此，根据本专利技术的开头所述种类的阻尼器的特征在于：所述压缩阀组件包括至
少一个可偏转盘或浮动盘，所述至少一个可偏转盘或浮动盘覆盖压缩流动通道，并且由可沿着所述轴线滑动并且通常与保持表面抵接的附加活塞构件偏压；以及压力腔室，所述压力腔室的一个表面由所述附加活塞构件的与所述保持表面抵接的表面限定，其中，在所述销在所述活塞杆内滑动时迫使所述工作液体从所述压缩腔室流入所述压力腔室，以在所述附加活塞构件的表面上产生压力，以增加所述至少一个可偏转盘或浮动盘上的偏压载荷(biasing load)。
[0006]优选地，所述压缩阀组件包括至少一个弹簧，所述至少一个弹簧具有偏压所述至少一个可偏转盘或浮动盘的第一表面和偏压所述附加活塞构件的第二表面。
[0007]因此，附加活塞构件压缩弹簧并增加其偏压载荷。
[0008]优选地，与所述至少一个液压压缩止动组件配合的所述压缩阀组件是所述活塞组件的压缩阀组件，并且所述压力腔室另外由固定在所述活塞杆上的引导部限定，其中，所述活塞杆具有至少一个径向通道，所述至少一个径向通路(channel)与所述压力腔室流体连通并且通常通过所述销的壁与所述压缩腔室分隔开(disconnect)，其中，所述销具有至少一个轴向通路，所述至少一个轴向通路与所述压缩腔室流体连通，所述压缩腔室具有远离所述销的所述致动末端且通常由所述活塞杆的所述壁关闭的出口，其中，在所述销在所述活塞杆内沿预定距离滑动时，所述销的所述至少一个轴向通路与所述活塞杆的所述至少一个径向通路流体连通，以在所述附加活塞构件的所述表面上产生压力。
[0009]在这种情况下，优选地，所述至少一个轴向通路具有所述销的收窄横截面的形式。
[0010]优选地，与所述至少一个液压压缩止动组件配合的所述压缩阀组件安装在适配器 (adapter)内，所述适配器设置在所述底阀组件与所述压缩腔室之间，并且包括用于所述工作液体在所述压缩腔室与所述补偿腔室之间通过所述底阀组件的流动的轴向开口，所述轴向开口能够由所述销的所述致动末端关闭，并且所述压力腔室另外由所述适配器的引导部限定，其中，所述适配器具有与所述压力腔室流体连通并且通常与所述压缩腔室连接的至少一个径向通路，其中，所述压缩流动通道设置在阀构件内，所述阀构件固定在所述适配器与所述主管之间，其中，通过所述致动末端关闭所述轴向开口并且所述销在所述活塞杆内沿预定距离的滑动在所述附加活塞构件的所述表面上产生压力。
[0011]在这种情况下，优选地，所述适配器包括围绕所述引导部的多个轴向流动通道，并且所述阀构件具有多个回弹流动通道，所述多个回弹流动通道在压缩腔室中由设置有多个流动通道的至少一个偏转盘或浮动入口盘覆盖，所述多个流动通道允许工作液体在阻尼器的压缩冲程期间流到所述压缩流动通道。
[0012]优选地，销由设置在活塞杆中的腔室内的弹簧偏压。
[0013]在这种情况下，优选地，销具有将压缩腔室与活塞杆中的所述腔室接合的内部轴向通路。
附图说明
[0014]下面将结合附图对本专利技术进行描述和解释，在附图中：
[0015]图1例示了包括根据本专利技术的阻尼器的车辆悬架的一部分；
[0016]图2是根据本专利技术的双管阻尼器的实施方式的示意性剖视图；
[0017]图3是图2中所示的阻尼器的示意性横截面放大视图，例示出了在压缩冲程期间处
于非致动(inactive)状态的液压压缩止动活塞组件和液压压缩止动底阀组件两者；
[0018]图4是图2中所示的液压压缩止动活塞组件在致动之后的示意性剖视图；
[0019]图5是处于非致动状态的图2中所示的液压压缩止动活塞组件的示意性横截面立体图；
[0020]图6是图2中所示的液压压缩止动底阀组件在致动之后的示意性剖视图；
[0021]图7是处于非致动状态的图2中所示的液压压缩止动底阀组件的示意性横截面立体图；
[0022]图8是在致动之后的图2中所示的液压压缩止动底阀组件的示意性横截面立体图；以及
[0023]图9是处于致动状态并且在阻尼器的回弹冲程开始时的图2中所示的液压压缩止动底阀组件的示意性剖视图。
具体实施方式
[0024]图1示意性地例示出了包括借助于顶部安装件102和设置在顶部安装件102的上表面的周本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压阻尼器(1)，所述液压阻尼器(1)包括：主管(3)，所述主管(3)填充有工作液体；活塞组件(4)，所述活塞组件(4)沿着轴线(A)能够滑动地设置在所述主管(3)内，所述活塞组件(4)附接到活塞杆(5)，所述活塞杆(5)通过密封的活塞杆引导件(6)通向所述液压阻尼器(1)的外部，所述活塞组件(4)将所述主管(3)分成回弹腔室(11)和压缩腔室(12)，所述活塞组件(4)设置有压缩阀组件(41)和回弹阀组件(42)，以控制在所述回弹腔室(11)与所述压缩腔室(12)之间通过的所述工作液体的流动；底阀组件(7)，所述底阀组件(7)位于所述压缩腔室(12)的端部处，所述底阀组件(7)设置有压缩阀组件(71)和回弹阀组件(72)，以控制在所述压缩腔室(12)与附加补偿腔室(13)之间通过的工作液体的流动；以及至少一个液压压缩止动组件(8p、8b)，用于在阻尼器的压缩冲程结束时增加阻尼力，所述至少一个液压压缩止动组件(8p、8b)与压缩阀组件(41、91)配合，并且包括销(81)，所述销(81)能够滑动地设置在所述活塞杆(5)内并且被偏压以将致动末端(85)朝向所述压缩腔室(12)突出，以在所述销(81)在所述活塞杆(5)内滑动时增加所述压缩阀组件(41、91)的阻尼，其特征在于，所述压缩阀组件(41、91)包括：至少一个可偏转盘或浮动盘(412、912)，所述至少一个可偏转盘或浮动盘(412、912)覆盖压缩流动通道(413、913)，并且由能够沿着所述轴线(A)滑动并且通常与保持表面(415、915)抵接的附加活塞构件(414、914)偏压；以及压力腔室(416、916)，所述压力腔室(416、916)的一个表面由所述附加活塞构件(414，914)的与所述保持表面(415、915)抵接的表面限定，其中，所述销(81)在所述活塞杆(5)内滑动时迫使工作液体从所述压缩腔室(12)流入所述压力腔室(416、916)，以在所述附加活塞构件(414，914)的所述表面上产生压力，以增加所述至少一个可偏转盘或浮动盘(412、912)上的偏压载荷。2.根据权利要求1所述的液压阻尼器，其中，所述压缩阀组件(41、91)包括至少一个弹簧(411、911)，所述至少一个弹簧(411、911)具有偏压所述至少一个可偏转盘或浮动盘(412、912)的第一表面，和偏压所述附加活塞构件(414，914)的第二表面。3.根据权利要求1或2所述的液压阻尼器，其中，与所述至少一个液压压缩止动组件(8p)配合的所述压缩阀组件(41)是所述活塞组件(4)的压缩阀组件，并且所述压力腔室(416)另外由固定在所述活塞杆(5)上的引导部(417)限定，其中，所述活塞杆(5)具有至少一个径向通路(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：多米尼克，
申请(专利权)人：北京京西重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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