内置刮油环的螺纹环和减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及列车配件技术领域，提供一种内置刮油环的螺纹环和减振器。螺纹环包括：螺纹环本体，具有环形外壁和阶梯通孔，环形外壁上设有用于螺接减振器外筒的螺纹，阶梯通孔中用于穿设减振器连杆；刮油环，包括嵌设于阶梯通孔中的环形本体和自环形本体的内壁朝向阶梯通孔的端面倾斜延展的斜面环，斜面环的自由端与减振器连杆过盈配合，形成环形接触面，环形接触面的轴向高度H1满足：0.2mm≤H1≤0.5mm。本实用新型专利技术的刮油环包含与螺纹环配合的环形本体和与减振器连杆配合的斜面环，实现良好的防尘刮油效果，通过斜面环的自由端与减振器连杆之间的接触面结构，确保减振器连杆的运动不被干涉，从而实现防尘刮油效果的同时不影响减振器连杆的运动性能。影响减振器连杆的运动性能。影响减振器连杆的运动性能。

【技术实现步骤摘要】
内置刮油环的螺纹环和减振器


[0001]本技术涉及列车配件
，具体地说，涉及一种内置刮油环的螺纹环和减振器。

技术介绍

[0002]减振器是列车的重要配件之一，能够改善车身振动，提高平顺性和舒适性。减振器的主要结构包括外筒、内筒和连杆，外筒的端面螺接螺纹环实现密封，连杆穿设在螺纹环的通孔中，连杆在内筒中往复运动，实现油液在内外筒之间循环。
[0003]目前的减振器结构，由于连杆与螺纹环的通孔之间存在空隙，导致灰尘等杂质进入减振器内部，损坏减振器内部结构，造成减振器漏油。
[0004]现有技术中，通过在螺纹环的通孔中设置密封圈、防尘环等结构进行防尘刮油，但要么无法实现很好的防尘刮油效果，要么容易干涉连杆的运动，影响减振器性能，而没有能够在确保防尘刮油效果的同时不影响连杆的运动性能的螺纹环结构。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供一种内置刮油环的螺纹环和减振器，刮油环包含与螺纹环配合的环形本体和与减振器连杆配合的斜面环，实现良好的防尘刮油效果，并通过斜面环的自由端与减振器连杆之间的接触面结构，确保减振器连杆的运动不被干涉，从而实现防尘刮油效果的同时不影响减振器连杆的运动性能。
[0007]本技术的一个方面提供一种内置刮油环的螺纹环，用于减振器，包括：螺纹环本体，具有环形外壁和阶梯通孔，所述环形外壁上设有用于螺接减振器外筒的螺纹，所述阶梯通孔中用于穿设减振器连杆；刮油环，包括嵌设于所述阶梯通孔中的环形本体和自所述环形本体的内壁朝向所述阶梯通孔的端面倾斜延展的斜面环，所述斜面环的自由端与所述减振器连杆过盈配合，形成环形接触面，所述环形接触面的轴向高度H1满足：0.2mm≤H1≤0.5mm。
[0008]在一些实施例中，所述自由端与所述减振器连杆之间的径向过盈量I1满足：0.6mm≤I1≤1mm。
[0009]在一些实施例中，所述斜面环的面向所述减振器连杆的第一斜面与径向平面之间的第一倾斜角大于所述斜面环的面向所述螺纹环本体的第二斜面与径向平面之间的第二倾斜角。
[0010]在一些实施例中，所述第一倾斜角满足：45
°
≤α1≤60
°
，α1为所述第一倾斜角；所述第二倾斜角满足：30
°
≤α2≤45
°
，α2为所述第二倾斜角。
[0011]在一些实施例中，所述阶梯通孔中设有环形凹槽，所述环形本体沿径向部分地嵌设于所述环形凹槽中，且所述环形本体与所述环形凹槽在轴向上过盈配合。
[0012]在一些实施例中，所述环形凹槽的径向宽度W1满足：1.5mm≤W1≤2mm；所述环形本体的径向宽度W2满足：3.5mm≤W2≤4mm。
[0013]在一些实施例中，所述环形本体的轴向高度H2满足：2mm≤H2≤2.2mm；所述环形本体与所述环形凹槽之间的轴向过盈量I2满足：0.8mm≤I2≤1.2mm。
[0014]本技术的另一个方面提供一种减振器，所述减振器包括如上述任意实施例所述的螺纹环。
[0015]本技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
[0016]刮油环包含与螺纹环本体嵌设配合的环形本体和与减振器连杆过盈配合的斜面环，实现良好的防尘刮油效果，能够有效避免灰尘等杂质进入减振器内部，有效保护减振器的内部结构并避免减振器漏油；
[0017]通过斜面环的自由端与减振器连杆之间的环形接触面的轴向高度，确保减振器连杆的往复运动不被干涉，从而实现确保防尘刮油效果的同时不影响减振器连杆的运动性能。
[0018]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出本技术一实施例中内置刮油环的螺纹环的立体结构示意图；
[0021]图2示出本技术一实施例中内置刮油环的螺纹环的剖视结构示意图；
[0022]图3示出本技术一实施例中刮油环的剖视结构示意图；
[0023]图4示出本技术一实施例中减振器的局部剖视结构示意图。
[0024]主要附图标记
[0025]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
螺纹环本体
[0026]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
环形外壁
[0027]12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
阶梯通孔
[0028]13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
环形凹槽
[0029]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
刮油环
[0030]21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
环形本体
[0031]22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
斜面环
[0032]221
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一斜面
[0033]222
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二斜面
[0034]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
减振器外筒
[0035]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
减振器连杆
具体实施方式
[0036]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
[0037]具体描述时使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
[0038]图1示出内置刮油环的螺纹环的立体结构，图2示出该内置刮油环的螺纹环的剖视结构，图3示出刮油环的剖视结构，结合图1至图3所示，本技术的用于减振器的内置刮油环的螺纹环包括：螺纹环本体1，具有环形外壁11和阶梯通孔12，环形外壁11上设有用于螺接减振器外筒3的螺纹(图中未具体示出)，阶梯通孔12中用于穿设减振器连杆4；刮油环2，包括嵌设于阶梯通孔12中的环形本体21和自环形本体21的内壁朝向阶梯通孔12的端面倾斜延展的斜面环22，斜面环22的自由端与减振器连杆4过盈配合，形成环形接触面，环形接触面的轴向高度H1(图中未具体标示)满足：0.2mm≤H1≤0.5mm。
[0039]刮油环2通过环形本体21与螺纹环本体1配合，实现稳定地嵌设在螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置刮油环的螺纹环，用于减振器，其特征在于，包括：螺纹环本体，具有环形外壁和阶梯通孔，所述环形外壁上设有用于螺接减振器外筒的螺纹，所述阶梯通孔中用于穿设减振器连杆；刮油环，包括嵌设于所述阶梯通孔中的环形本体和自所述环形本体的内壁朝向所述阶梯通孔的端面倾斜延展的斜面环，所述斜面环的自由端与所述减振器连杆过盈配合，形成环形接触面，所述环形接触面的轴向高度H1满足：0.2mm≤H1≤0.5mm。2.如权利要求1所述的螺纹环，其特征在于，所述自由端与所述减振器连杆之间的径向过盈量I1满足：0.6mm≤I1≤1mm。3.如权利要求1所述的螺纹环，其特征在于，所述斜面环的面向所述减振器连杆的第一斜面与径向平面之间的第一倾斜角大于所述斜面环的面向所述螺纹环本体的第二斜面与径向平面之间的第二倾斜角。4.如权利要求3所述的螺纹环，其特征在于，所述第一倾斜角满足：45
°
≤α1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈露，
申请(专利权)人：采埃孚汽车零部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：