一种模块化倒装式底盘车制造技术

本申请涉及一种模块化倒装式底盘车，其包括有车架，所述车架一侧设置有横梁，所述车架的底部螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端从横梁外侧壁穿出，且所述丝杆与横梁转动连接；所述车架上设置有开关模块，所述开关模块与丝杆之间设置有联动模块，并且所述联动模块设置在靠近横梁的一侧；所述联动模块一端与开关模块实现联动，所述联动模块另一端与丝杆实现联动。本申请具有减小了对车架安装空间的浪费，改善了车架的空间布局的效果。车架的空间布局的效果。车架的空间布局的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化倒装式底盘车


[0001]本申请涉及底盘车的领域，尤其是涉及一种模块化倒装式底盘车。

技术介绍

[0002]目前中置式开关柜因其占地面积小，运行可靠，断路器手车互换性能好等特点在电力系统得到广泛应用。目前的中置式真空开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入（从试验位置推入到工作位置并锁定）和退出（由工作位置退出到试验位置并锁定）的功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。
[0003]相关技术中授权公告号为CN203674600U的中国专利公布了一种倒装式底盘车。将底盘车上的大部分零件安装在底盘车架面板的背面，不与断路器接触，方便了维修。在将底盘车进行安装时，操作人员通过手柄转动丝杆，带动定位机构上的左板移动， 当左板上的第一限位凸块或第二限位凸块通过支撑架和移动块时，限位凸块将带动移动块向右移动，同时推动轴板上的挡板，使轴板也向右移动，此时车架面板上的其中一微动开关将被触发。当穿过车架面板上的“L”型槽的锁板在扭簧的作用下被压下，此时车架移至试验位置或工作位置，当车架离开试验位置或工作位置时，锁板会在扭簧的作用下弹起，此时安装在车架面板上的另一微动开关也被触发。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有：用于分别控制微动开关触发的第一连杆与第二连杆朝向相互远离的方向设置，横跨了整个车架面板，因此占据了车架面板大量的安装空间，从而导致车架面板整体的空间布局不合理。

技术实现思路

[0005]为了改善车架面板的空间布局不合理的问题，本申请提供一种模块化倒装式底盘车。
[0006]本申请提供的一种模块化倒装式底盘车，采用如下的技术方案：
[0007]一种模块化倒装式底盘车，包括有车架，所述车架一侧设置有横梁，所述车架的底部螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端从横梁外侧壁穿出，且所述丝杆与横梁转动连接；所述车架上设置有开关模块，所述开关模块与丝杆之间设置有联动模块，并且所述联动模块设置在靠近横梁的一侧；所述联动模块一端与开关模块实现联动，所述联动模块另一端与丝杆实现联动。
[0008]通过采用上述技术方案，由于开关模块与联动模块均被设置在横梁一侧，且两者靠近一侧的丝杆；从而使得开关模块、联动模块以及丝杆三者之间的布局更加的紧凑合理；因此减小了对车架安装空间的浪费，改善了车架的空间布局；当需要对开关模块或联动模块进行检修时，由于两者均靠近一侧的横梁，从而能更加方便的对两者进行检修；模块化的设置可先将开关模块与联动模块在车架外进行预组装，再将组装好的开关模块与联动模块安装在车架上。
[0009]优选的，所述开关模块包括有呈并列设置的第一触发开关以及第二触发开关；所述第一触发开关与第二触发开关的触发端均朝向横梁；所述联动模块包括有第一联动件以及第二联动件；所述第一联动件一端与第一触发开关的触发端连接，所述第一联动件另一端活动设置在车架上；所述第二联动件一端与第二触发开关的触发端连接，所述第二联动件另一端与车架活动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，由于第一触发开关与第二触发开关的触发端均朝向横梁，并且第一联动件与第二联动件位于开关模块与横梁之间；从而缩短了第一联动件与第二联动件的行径，使得第一联动件与第二联动件能更加灵敏且可靠的控制第一触发开关与第二触发开关动作，简化了车架的空间布局。
[0011]优选的，所述丝杆上设置有第一推块与第二推块，所述第一推块与第二推块分别位于丝杆沿长度方向的两端；所述第一联动件与第二联动件上均设置有朝向丝杆的让位槽。
[0012]通过采用上述技术方案，当将丝杆进行转动时，车架将与丝杆发生相对位移，当车架与丝杆处于初始状态时，第一推块位于第一联动件上的让位槽内；随着丝杆的转动第一推块将推动第一联动件向一侧移动，此时第一联动件将控制第一触发开关触发；随着车架不断向靠近第二推块的方向移动，当第二联动件上的让位槽到达第二推块处时，第二推块将推动第二联动件向一侧滑移，此时第二触发开关将被触发；从而联动模块便实现了对开关模块的控制。
[0013]优选的，所述第一联动件与第二联动件平行于横梁，且所述第一联动件与第二联动件沿丝杆的长度方向间隔设置。
[0014]通过采用上述技术方案，呈相互平行设置的第一联动件与第二联动件保证了两者间不会发生相互干扰，提高了两者动作时的稳定性；并且通过将第一联动件与第二联动件沿丝杆的长度方向间隔设置，从而能充分利用车架的空间布局。
[0015]优选的，所述车架上固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套设有限位座；所述丝杆远离横梁的一端呈同轴设置有方杆，所述方杆活动穿设在限位座上；所述驱动电机的输出轴上套设有位于限位座内的齿轮组，所述齿轮组间相互啮合；所述方杆上活动套设有与齿轮组相互啮合的驱动齿轮。
[0016]通过采用上述技术方案，当驱动电机工作时，在齿轮组的作用下将带动驱动齿轮转动，随着驱动齿轮的转动，驱动齿轮将带动丝杆转动；此时车架将沿着丝杆的长度方向与丝杆发生相对移动，限位座将带动驱动齿轮沿丝杆的长度方向滑移；在驱动电机的作用下能实现电动控制车架与丝杆之间的相对移动，车架在移动时也能更加顺畅。
[0017]优选的，所述限位座包括有可拆卸连接的底盘盖与端盖；所述底盘盖与端盖之间共同形成有容纳腔，所述齿轮组与驱动齿轮转动设置在容纳腔内。
[0018]通过采用上述技术方案，容纳腔能给齿轮组和驱动齿轮提供一个相对稳定的环境，从而能使齿轮组在带动驱动齿轮转动时，更加的稳定牢靠，减小了外界环境对内部产生的干扰。
[0019]优选的，所述车架的外侧壁上转动设置有驱动轮，所述驱动轮呈对称设置在车架两侧。
[0020]通过采用上述技术方案，当将车架推入至真空开关柜内时，通过设置在车架上的
驱动轮能对减小车架与柜体间的摩擦力，从而能使车架更加顺利的推入至真空开关柜内。
[0021]优选的，所述横梁外侧壁上设置有把手。
[0022]通过采用上述技术方案，把手能提供着力点，从而方便工作人员将车架进行手动推移。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.开关模块、联动模块以及丝杆三者之间的布局更加的紧凑合理；因此减小了对车架安装空间的浪费，改善了车架的空间布局；模块化的设置可先将开关模块与联动模块在车架外进行预组装，再将组装好的开关模块与联动模块安装在车架上；
[0025]2.缩短了第一联动件与第二联动件的行径，使得第一联动件与第二联动件能更加灵敏且可靠的控制第一触发开关与第二触发开关动作，简化了车架的空间布局。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是图1隐藏车架后的局部结构示意图。
[0028]图3是图2中A处的放大结构示意图。
[0029]图4是图1中凸显限位座内部的局部结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、车架；11、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化倒装式底盘车，包括有车架（1），所述车架（1）一侧设置有横梁（2），所述车架（1）的底部螺纹连接有丝杆（30），所述丝杆（30）一端从横梁（2）外侧壁穿出，且所述丝杆（30）与横梁（2）转动连接；其特征在于：所述车架（1）上设置有开关模块（3），所述开关模块（3）与丝杆（30）之间设置有联动模块（4），并且所述联动模块（4）设置在靠近横梁（2）的一侧；所述联动模块（4）一端与开关模块（3）实现联动，所述联动模块（4）另一端与丝杆（30）实现联动；所述开关模块（3）包括有呈并列设置的第一触发开关（31）以及第二触发开关（32）；所述第一触发开关（31）与第二触发开关（32）的触发端均朝向横梁（2）；所述联动模块（4）包括有第一联动件（41）以及第二联动件（42）；所述第一联动件（41）一端与第一触发开关（31）的触发端连接，所述第一联动件（41）另一端活动设置在车架（1）上；所述第二联动件（42）一端与第二触发开关（32）的触发端连接，所述第二联动件（42）另一端与车架（1）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种模块化倒装式底盘车，其特征在于：所述丝杆（30）上设置有第一推块（33）与第二推块（34），所述第一推块（33）与第二推块（34）分别位于丝杆（30）沿长度方向的两端；所述第一联动件（41）与第二联动件（42）上均设置有朝向丝杆（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：章如海，王瑞元，
申请(专利权)人：兴机电器有限公司，
类型：新型
国别省市：