一种断路器手车电动改造结构制造技术

本实用新型专利技术属于高压开关设备领域，具体涉及一种断路器手车电动改造结构，包括车体、设置在车体上的推进机构，所述推进机构包括第一驱动杆、第二驱动杆，所述第二驱动杆两端穿过车体的两个侧板且连接有拐臂，所述第一驱动杆设置在车体内，其一端与第二驱动杆之间传动配合且另一端为驱动端，所述第一驱动杆通过离合装置连接有驱动电机，所述车体上固定有与驱动电机相连接的控制开关，所述第二驱动杆与控制开关配合使第二驱动杆转动到特定位置时触发控制开关使驱动电机停止工作。本实用新型专利技术所提供的电动改造结构可以应用到现有的手车上，实现手车电动化改造，使手车可手动驱动、电动驱动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种断路器手车电动改造结构


[0001]本技术属于高压开关设备领域，具体涉及一种断路器手车电动改造结构。

技术介绍

[0002]常规的断路器手车通常采用丝杆推进，专利CN200720130010.2公开了一种断路器手车快速推进机构，包括与开关柜柜体连接的两块导向滑槽板、与断路器手车连接的两块固定安装板，在导向滑槽板上设置有滑槽，在所述的两块导向滑槽板的滑槽内设置有推进拐臂，在两块固定安装板之间设置有主轴拐臂，在主轴拐臂上固定安装有一固定杆，一连杆的两端分别与固定杆和推进拐臂转动连接。这种断路器手车快速推进机构由主动拐臂和推进拐臂以及与他们连接的摇杆机构来实现，通过转动主动拐臂，带动摇杆机构动作从而使与摇杆机构连接的推进拐臂在滑槽内作上下运动，从而实现手车的快速推进或退出。这种断路器手车为手动摇入摇出，易被淘汰，但是直接淘汰，难免导致浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种断路器手车电动改造结构。
[0004]本技术所采取的技术方案如下：一种断路器手车电动改造结构，包括车体、设置在车体上的推进机构，所述推进机构包括第一驱动杆、第二驱动杆，所述第二驱动杆两端穿过车体的两个侧板且连接有拐臂，所述第一驱动杆设置在车体内，其一端与第二驱动杆之间传动配合且另一端为驱动端，所述第一驱动杆通过离合装置连接有驱动电机，所述车体上固定有与驱动电机相连接的控制开关，所述第二驱动杆与控制开关配合使第二驱动杆转动到特定位置时触发控制开关使驱动电机停止工作。
[0005]所述离合装置为超越离合器。
[0006]所述离合装置通过第一连接板固定在车体上，所述第一驱动杆穿过第一连接板与离合装置配合，所述第一驱动杆外套设有轴套，所述轴套固定在第一连接板上。
[0007]所述第一连接板上设有条形孔，所述第一连接板通过穿过条形孔的螺栓件与车体紧固连接。
[0008]所述第一驱动杆与第二驱动杆配合的一端为蜗杆结构，所述第二驱动杆上套设有与蜗杆结构啮合的涡轮。
[0009]所述车体上固定有涡轮箱，所述涡轮和蜗杆结构位于涡轮箱内；
[0010]所述涡轮箱包括第一侧板、第二侧板、两个连接板、两个连接套，所述第一侧板、第二侧板分别位于涡轮两侧对涡轮形成轴向方向的限位且涡轮两端凸起形成圆环，第一侧板和第二侧板上设有与圆环形状适配的圆孔，所述圆环插入圆孔中使第一侧板和第二侧板对涡轮形成径向方向的限位；两个连接板固定于第一侧板和第二侧板之间且套设于第一驱动杆外，两个连接板位于蜗杆结构的两端对第一驱动杆形成限位使第一驱动杆仅可转动；
[0011]两个连接套位于第一侧板和第二侧板之间且与第一侧板和第二侧板之间通过螺
栓连接紧固，两个连接板与第一侧板和第二侧板之间通过螺栓连接紧固。
[0012]所述车体上固定有两个与驱动电机相连接的控制开关，所述第二驱动杆外套设有凸轮，所述凸轮外周分别对应两个控制开关设有两个凸轮部，当车体分别位于试验位置和工作位置时，两个凸轮部分别触发对应的控制开关使驱动电机停止工作.
[0013]所述车体的一个或两个侧板外侧对应拐臂固定有限位凸柱，当车体移动到分闸位置时，所述限位凸柱对拐臂形成限位。
[0014]所述车体的两个侧板外壁上固定有活门推板，所述活门推板由关门直导轨和开门作用斜导轨构成。
[0015]所述车体上设有操作杆，所述操作杆上同心套设有转盘，所述转盘外周铰接有两个转动半环且两个转动半环关于转盘中心轴对称设置，所述转动半环的外端铰接有插杆，所述插杆穿过车体侧板且限位于车体侧板使其仅可轴向滑移相对车体伸缩。
[0016]所述车体上设有操作杆，所述操作杆上同心套设有转盘，所述转盘外周铰接有两个转动半环且两个转动半环关于转盘中心轴对称设置，所述转动半环的外端铰接有插杆，所述插杆穿过车体侧板且限位于车体侧板使其仅可轴向滑移相对车体伸缩。
[0017]本技术的有益效果如下：本技术所提供的电动改造结构可以应用到现有的手车上，实现手车电动化改造，使手车可手动驱动、电动驱动。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本技术的范畴。
[0019]图1为本技术一种实施例的结构示意图；
[0020]图2为本技术一种实施例中推进结构的结构示意图；
[0021]图3为图2中A部分放大示意图；
[0022]图4为本技术一种实施例中推进结构的爆炸视图的局部；
[0023]图5为图2中B部分放大示意图；
[0024]图6为本技术一种实施例中凸轮的结构示意图；
[0025]图7为本技术一种实施例中锁定机构的结构示意图；
[0026]图8为本技术一种实施例中活门推板的结构示意图；
[0027]图中，车体
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1，第一驱动杆
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2，第二驱动杆
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3，离合装置
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4，驱动电机
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5，控制开关
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6，涡轮箱
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7，第一侧板
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701，第二侧板
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702，两个连接板
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703，两个连接套
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704，第一连接板
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8，条形孔
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801，轴套
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9，凸轮
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10，凸轮部
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1001，限位凸柱
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11，活门推板
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12，直线导轨
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1201，斜线导轨
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1202，涡轮
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13，圆环
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1301，操作杆
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14，转盘
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15，转动半环
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16，插杆
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17，拐臂
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18。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。
[0029]需要说明的是，本技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是 为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二
”ꢀ
仅为了表述的方便，不应理解为对本技术实施例的限定，后续实施例对此不再 一一说明。
[0030]本技术所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种断路器手车电动改造结构，包括车体（1）、设置在车体（1）上的推进机构，所述推进机构包括第一驱动杆（2）、第二驱动杆（3），所述第二驱动杆（3）两端穿过车体（1）的两个侧板且连接有拐臂（18），所述第一驱动杆（2）设置在车体（1）内，其一端与第二驱动杆（3）之间传动配合且另一端为驱动端，其特征在于：所述第一驱动杆（2）通过离合装置（4）连接有驱动电机（5），所述车体（1）上固定有与驱动电机（5）相连接的控制开关（6），所述第二驱动杆（3）与控制开关（6）配合使第二驱动杆（3）转动到特定位置时触发控制开关（6）使驱动电机（5）停止工作。2.根据权利要求1所述的断路器手车电动改造结构，其特征在于：所述离合装置（4）为超越离合器。3.根据权利要求2所述的断路器手车电动改造结构，其特征在于：所述离合装置（4）通过第一连接板（8）固定在车体（1）上，所述第一驱动杆（2）穿过第一连接板（8）与离合装置（4）配合，所述第一驱动杆（2）外套设有轴套（9），所述轴套（9）固定在第一连接板（8）上。4.根据权利要求3所述的断路器手车电动改造结构，其特征在于：所述第一连接板（8）上设有条形孔（801），所述第一连接板（8）通过穿过条形孔（801）的螺栓件与车体（1）紧固连接。5.根据权利要求1所述的断路器手车电动改造结构，其特征在于：所述第一驱动杆（2）与第二驱动杆（3）配合的一端为蜗杆结构，所述第二驱动杆（3）上套设有与蜗杆结构啮合的涡轮（13）。6.根据权利要求5所述的断路器手车电动改造结构，其特征在于：所述车体（1）上固定有涡轮箱（7），所述涡轮（13）和蜗杆结构位于涡轮箱（7）内；所述涡轮箱（7）包括第一侧板（701）、第二侧板（702）、两个连接板（703）、两个连接套（704），所述第一侧板（701）、第二侧板（702）分别位于涡轮（13）两侧对涡轮（13）形成轴向方向的限位且涡轮（13）两端凸起形成圆环(1301)，第一侧板（701）和第二侧板（702）上设有与圆环(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：章如海，王瑞元，
申请(专利权)人：兴机电器有限公司，
类型：新型
国别省市：