本发明专利技术实施方式提供一种商用车上盖板的加工工艺，属于商用车领域。所述加工工艺包括：包括以下步骤：S1、锻打毛坯；S2、将毛坯以螺栓安装平面进行轴向定位，以毛坯轮廓进行垂直方向定位，压紧毛坯，采用车削加工毛坯底部大平面；S3、以螺栓安装平面进行竖直方向定位，以轮廓进行水平方向定位，压紧产品，采用多轴器加工螺栓孔；S4、采用夹具以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行轴向定位，压紧产品，采用数控车床加工气室安装面；S5、采用夹具，以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行竖直方向定位。本发明专利技术避免了传统的在盖板本体上加工镶块槽和镶块铆接孔，最后铆接耐磨镶块的复杂工艺，大大提高了加工效率，满足耐磨的需求。满足耐磨的需求。满足耐磨的需求。
【技术实现步骤摘要】
商用车上盖板的加工工艺、上盖板及商用车
[0001]本专利技术涉及商用车领域，具体地涉及商用车上盖板的加工工艺、上盖板及商用车。
技术介绍
[0002]在国家法规强制推动下，目前绝大部分商用车都要求装配气压盘式制动器，单推杆盘式制动器需要装配上盖板。
[0003]商用车用上盖板传统的工艺是采用铸造毛坯，螺栓孔采用钻床单个加工，铸造毛坯气孔较多，达不到密封要求。螺栓孔采用钻床单个加工，加工效率较低，耐磨损位置采用安装镶块工艺较复杂。
[0004]另外，上盖板在加工时，对多个面进行加工时，上盖板的形状较为复杂，安装定位不够方便，产生较大的应力，并且打磨喷漆使得上盖板的内部应力较大，不仅有温度应力，还有组织应力，这对上盖板的使用寿命和质量都有较大的影响。
[0005]为此，我们提出一种上盖板的加工工艺来解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术实施方式的目的是提供一种上盖板的加工工艺，来降低上盖板在加工时的应力，提高上盖板的使用寿命，并且避免铸造毛坯的气孔较多的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术实施方式提供一种商用车上盖板的加工工艺，包括以下步骤：
[0008]S1、锻打毛坯；
[0009]S2、将毛坯以螺栓安装平面进行轴向定位，以毛坯轮廓进行垂直方向定位，压紧毛坯，采用车削加工毛坯底部大平面；
[0010]S3、以螺栓安装平面进行竖直方向定位，以轮廓进行水平方向定位，压紧产品，采用多轴器加工螺栓孔；
[0011]S4、采用夹具以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行轴向定位，压紧产品，采用数控车床加工气室安装面；
[0012]S5、采用夹具，以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行竖直方向定位，压紧产品，采用机床加工气室安装孔；
[0013]S6、以车削加工的气室安装面竖直方向定位，以气室安装孔进行位置度定位，压紧产品，采用铣床加工气室安装孔螺母贴合平面；
[0014]S7、螺栓孔进行位置度的定位，以车削大平面进行竖直方向定位，采用机床加工螺栓安装平面；
[0015]S8、以螺栓孔进行位置度定位，以螺栓安装平面进行轴向定位，通过数控车床加工密封堵盖安装孔；
[0016]S9、以轮廓进行位置度定位，采用高频淬火，在高频机铜管与产品之间保持1.2
‑
2.8mm的间隙，加工6
‑
10s，以高频淬火方式加工产品表面，采用水冷方式冷却，加工出高频
淬火耐磨区域；
[0017]S10、在产品的表面喷涂防锈油漆；
[0018]S11、以螺栓孔进行位置度的定位，以螺栓安装平面进行竖直方向定位，压紧产品，磨削大平面。
[0019]可选的，在S2、S3、S5、S6、S11中，压紧产品的方式均采用螺母压紧，在S4中，采用液压装置压紧产品。
[0020]可选的，在S3中，螺栓孔的尺寸为螺栓孔的数量为8个，且多轴器一次加工8个螺栓孔；
[0021]在S5中，气室安装孔的尺寸为气室安装孔的数量为2个。
[0022]可选的，在S9中，高频机外接的电源为220V，电流为170
‑
190A，高频机铜管与产品之间保持1.5
‑
2.5mm间隙，加工时间7
‑
9S，高频淬火耐磨区域的尺寸为12mm*130mm，硬度达到55
‑
63HRC，硬化层深度大于等于1.5mm。
[0023]可选的，在S10中，喷涂防锈油漆包括：
[0024]S101、在螺栓孔、气室安装孔中拧入螺栓，且螺栓的侧面与螺栓孔的气室安装孔的侧面垂直距离保留在2
‑
3mm；
[0025]S102、对产品进行打磨，喷底漆至20
‑
40g/m2，烘干温度设置为在20
‑
30分钟内由0℃上升到50℃，烘干总时长为1
‑
2小时，水浴冷却；
[0026]S103、再次对产品打磨，喷面漆至25
‑
45g/m2，烘干温度设置为在30
‑
40分钟内有0℃上升到60℃，烘干总时长为1.5
‑
2.5小时，水浴冷却。
[0027]可选的，所述大平面、所述耐磨区域和所述螺母贴合平面位于上盖板的同一侧，所述气室安装面和所述螺栓安装平面位于上盖板的同一侧；
[0028]所述耐磨区域设有两处，分别位于堵盖安装孔的两侧，且耐磨区域呈条形，耐磨区域的一端与堵盖安装孔的侧壁形状相匹配。
[0029]可选的，所述毛坯采用钢含碳量0.55％的碳素结构用钢。
[0030]可选的，在S11中，磨削大平面包括：
[0031]S1101、精磨耐磨区域，直到耐磨区域的表面粗糙值达到0.4
‑
0.8微米；
[0032]S1102、触摸大平面上耐磨区域外的其他区域，直到表面粗糙值达到0.8
‑
1.6微米；
[0033]S1103、精磨大平面上的凹陷部位，使凹陷部位的表面粗糙值达到1.6
‑
3.2微米。
[0034]另一方面，本专利技术提供一种商用车的上盖板，包括上述的加工工艺加工而成的上盖板。
[0035]另一方面，本专利技术提供一种商用，包括上述的上盖板和商用车本体。
[0036]通过上述技术方案，本专利技术产品毛坯采用55#锻造而成，避免了铸造时的气孔；螺栓孔采用多轴器一次将8个孔加工出来，提高了加工效率；耐磨损部位采用高频机外接电源220V，电流170
‑
190A，加工7
‑
9S，采用水冷的方式进行冷却。高频硬度达到55
‑
63HRC，深度≥1.5mm的区域为12mm
×
130mm满足耐磨的需求，减少了镶块铆接的复杂工艺。
[0037]本专利技术实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0038]图1是本专利技术提出的上盖板内表面结构图；
[0039]图2是本专利技术提出的上盖板的立体图。
[0040]图中：1气室安装面、2气室安装孔、3堵盖安装孔、4螺栓安装平面、5螺栓孔、6大平面、7耐磨区域、8螺母贴合平面
具体实施方式
[0041]以下结合附图对本专利技术实施方式的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术实施方式，并不用于限制本专利技术实施方式。
[0042]另外，若本专利技术实施方式中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商用车上盖板的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、锻打毛坯；S2、将毛坯以螺栓安装平面进行轴向定位，以毛坯轮廓进行垂直方向定位，压紧毛坯，采用车削加工毛坯底部大平面；S3、以螺栓安装平面进行竖直方向定位，以轮廓进行水平方向定位，压紧产品，采用多轴器加工螺栓孔；S4、采用夹具以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行轴向定位，压紧产品，采用数控车床加工气室安装面；S5、采用夹具，以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行竖直方向定位，压紧产品，采用机床加工气室安装孔；S6、以车削加工的气室安装面竖直方向定位，以气室安装孔进行位置度定位，压紧产品，采用铣床加工气室安装孔螺母贴合平面；S7、螺栓孔进行位置度的定位，以车削大平面进行竖直方向定位，采用机床加工螺栓安装平面；S8、以螺栓孔进行位置度定位，以螺栓安装平面进行轴向定位，通过数控车床加工密封堵盖安装孔；S9、以轮廓进行位置度定位，采用高频淬火，在高频机铜管与产品之间保持1.2
‑
2.8mm的间隙，加工6
‑
10s，以高频淬火方式加工产品表面，采用水冷方式冷却，加工出高频淬火耐磨区域；S10、在产品的表面喷涂防锈油漆；S11、以螺栓孔进行位置度的定位，以螺栓安装平面进行竖直方向定位，压紧产品，磨削大平面。2.根据权利要求1所述的上盖板的加工工艺，其特征在于：在S2、S3、S5、S6、S11中，压紧产品的方式均采用螺母压紧，在S4中，采用液压装置压紧产品。3.根据权利要求1所述的上盖板的加工工艺，其特征在于：在S3中，螺栓孔的尺寸为螺栓孔的数量为8个，且多轴器一次加工8个螺栓孔；在S5中，气室安装孔的尺寸为气室安装孔的数量为2个。4.根据权利要求1所述的上盖板的加工工艺，其特征在于：在S9中，高频机外接的电源为220V，电流为170
‑
190A，高频机铜管与产品之间保持1.5
‑
2.5mm间隙，加工时间7
‑
9S，高频淬火耐磨区域的尺寸为12mm*130...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雪梅，
申请(专利权)人：湖北奔阳汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。