一种用于车辆制动性能测试的测试仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆制动性能测试的测试仪，属于车辆检测技术领域，该用于车辆制动性能测试的测试仪包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部活动连接有螺纹丝杠，所述螺纹丝杠的外表面活动连接有螺纹套，通过设置螺纹丝杠、螺纹套、滑轨、滑块、支撑杆、定位销、踏板和卡槽，转动手轮，螺纹丝杠带动螺纹套、滑块和安装板沿滑轨移动，当测试仪和待测试车辆拖车钩处于正对位置时，踩动踏板直至支撑杆底部的防滑垫接触地面，第二复位弹簧推动定位销卡接在卡槽内，完成测试仪水平位置的调节，无需反复调节车辆位置，提高测试效率，测试仪和待测试车辆拖车钩处于正对位置，保证测试结果准确性，减小测试误差。减小测试误差。减小测试误差。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆制动性能测试的测试仪


[0001]本技术属于车辆检测
，具体涉及一种用于车辆制动性能测试的测试仪。

技术介绍

[0002]国民经济的发展离不开公路运输，而公路运输必须首先保证安全行车，而机动车的制动性能是否合格和行车安全有着密切的关系，驻车制动即为制动性能内的一项重要指标，当机动车驻车性能制动性能不合格时，驻车在上下坡道，特别是在上下桥坡时就会发生追尾事故，轻则车辆受损，重则车毁人亡,因此，要对机动车的驻车制动性能进行测试，性能合格后方准上路。
[0003]公开号为：CN 209459913 U的技术专利中，公开了一种驻车制动性能测试仪，该驻车制动性能测试仪通过调高蜗轮蜗杆、拉力蜗轮蜗杆的设置，调高蜗轮蜗杆发生高度变化，使得牵引绳处在水平状态，拉力蜗轮蜗杆转动对车辆进行牵引，测力传感器对牵引力进行测试，不需要建设坡道进行测试，解决了城市机动车检测站场地不足的难题，但该技术在使用时需要反复调节待测试车辆的停放位置，使车辆拖车钩正对测试仪的测力传感器，导致因调节车辆位置较慢造成测试时间较长，影响测试效率，车辆位置停放不到位时易导致测试结果偏差较大，影响测试结果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于车辆制动性能测试的测试仪，旨在解决现有技术中因调节车辆位置较慢造成测试时间较长，影响测试效率，车辆位置停放不到位时易导致测试结果偏差较大，影响测试结果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆制动性能测试的测试仪，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部活动连接有螺纹丝杠，所述螺纹丝杠的外表面活动连接有螺纹套，所述底板的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面活动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有测试仪，所述安装板顶部靠近测试仪的前方开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有支撑杆，所述安装板的侧面开设有定位孔，所述定位孔的内部活动连接有定位销。
[0006]为了使得该一种用于车辆制动性能测试的测试仪达到整体安装和固定的效果，作为本技术一种优选的，所述底板的顶部开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有膨胀螺栓。
[0007]为了使得该一种用于车辆制动性能测试的测试仪达到带动测试仪移动的效果，作为本技术一种优选的，所述螺纹套的顶部和安装板的底部固定连接。
[0008]为了使得该一种用于车辆制动性能测试的测试仪达到便于固定支撑杆的效果，作为本技术一种优选的，所述支撑杆的顶部固定连接有踏板，所述踏板和安装板之间固定连接有第一复位弹簧。
[0009]为了使得该一种用于车辆制动性能测试的测试仪达到便于固定定位销的效果，作为本技术一种优选的，所述定位销的一端固定连接有连接板，所述连接板和安装板之间固定连接有第二复位弹簧。
[0010]为了使得该一种用于车辆制动性能测试的测试仪达到便于转动螺纹丝杠的效果，作为本技术一种优选的，所述螺纹丝杠的一端固定连接有手轮。
[0011]为了使得该一种用于车辆制动性能测试的测试仪达到防止支撑杆滑动的效果，作为本技术一种优选的，所述支撑杆的底部固定连接有防滑垫。
[0012]为了使得该一种用于车辆制动性能测试的测试仪达到卡接定位销的效果，作为本技术一种优选的，所述支撑杆的一侧开设有卡槽。
[0013]为了使得该一种用于车辆制动性能测试的测试仪达到便于拉动定位销的效果，作为本技术一种优选的，所述连接板的一侧固定连接有拉环。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该用于车辆制动性能测试的测试仪，通过螺纹丝杠、螺纹套、滑轨、滑块、安装板、支撑杆、定位销、踏板、第一复位弹簧、第二复位弹簧、手轮和卡槽的设置，操作者通过膨胀螺栓和安装孔将底板固定在合适的场地位置，转动手轮，使螺纹丝杠带动螺纹套、滑块和安装板沿滑轨移动，当测试仪和待测试车辆的拖车钩处于正对位置时，向下踩动踏板直至支撑杆底部的防滑垫接触地面，第二复位弹簧推动定位销使之卡接在对应的卡槽内，完成对测试仪水平位置的调节，向外拉动拉环，定位销从卡槽内滑出，第一复位弹簧带动支撑杆向上滑动，转动手轮即可对测试仪水平位置重新进行调节，无需反复调节车辆位置，缩短测试所需时间，提高测试效率，测试仪和待测试车辆的拖车钩处于同一条直线上，保证测试结果的准确性，减小测试误差。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的轴测结构示意图；
[0018]图2为本技术的左视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术中支撑杆的轴测结构示意图；
[0021]图5为本技术中定位销的轴测结构示意图；
[0022]图6为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0023]图7为本技术图3中B处的放大结构示意图。
[0024]图中：1、底板；2、固定板；3、螺纹丝杠；4、螺纹套；5、滑轨；6、滑块；7、安装板；8、测试仪；9、通孔；10、支撑杆；11、定位孔；12、定位销；13、安装孔；14、膨胀螺栓；15、踏板；16、第一复位弹簧；17、连接板；18、第二复位弹簧；19、手轮；20、防滑垫；21、卡槽；22、拉环。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
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7，本技术提供以下技术方案：一种用于车辆制动性能测试的测试仪，包括底板1，底板1的顶部固定连接有固定板2，固定板2的内部活动连接有螺纹丝杠3，螺纹丝杠3的外表面活动连接有螺纹套4，底板1的顶部固定连接有滑轨5，滑轨5的外表面活动连接有滑块6，滑块6的顶部固定连接有安装板7，安装板7的顶部固定连接有测试仪8，安装板7顶部靠近测试仪8的前方开设有通孔9，通孔9的内部活动连接有支撑杆10，安装板7的侧面开设有定位孔11，定位孔11的内部活动连接有定位销12。
[0028]在本技术的具体实施例中，通过螺纹丝杠3、螺纹套4、滑轨5、滑块6、安装板7、支撑杆10、定位销12、踏板15、第一复位弹簧16、第二复位弹簧18、手轮19和卡槽21的设置，操作者通过膨胀螺栓14和安装孔13将底板1固定在合适的场地位置，转动手轮19，使螺纹丝杠3带动螺纹套4、滑块6和安装板7沿滑轨5移动，当测试仪8和待测试车辆的拖车钩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆制动性能测试的测试仪，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的内部活动连接有螺纹丝杠(3)，所述螺纹丝杠(3)的外表面活动连接有螺纹套(4)，所述底板(1)的顶部固定连接有滑轨(5)，所述滑轨(5)的外表面活动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶部固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)的顶部固定连接有测试仪(8)，所述安装板(7)顶部靠近测试仪(8)的前方开设有通孔(9)，所述通孔(9)的内部活动连接有支撑杆(10)，所述安装板(7)的侧面开设有定位孔(11)，所述定位孔(11)的内部活动连接有定位销(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆制动性能测试的测试仪，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有安装孔(13)，所述安装孔(13)的内部固定连接有膨胀螺栓(14)。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆制动性能测试的测试仪，其特征在于：所述螺纹套(4)的顶部和安装板(7)的底部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱安志，蒲海云，苏志勇，舒少斌，付江云，王帅，
申请(专利权)人：大连恒亚仪器仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：