一种散货船用的货舱制造技术

本实用新型专利技术涉及散货船货舱技术领域，尤其是一种散货船用的货舱。本实用新型专利技术的一种散货船用的货舱由货舱壳体、第一电机和第二电机组成，第一电机驱动第一转轴，第二电机驱动第二转轴，第一转轴和第二转轴上前后相对设置有控制座，控制座的正面开设有凹槽，货舱壳体内部设置有分舱板，分舱板通过凹槽与控制座卡接连接，分舱板即可对货舱分舱，控制座的内部设置有驱动装置，第一转轴和第二转轴同时控制对应的驱动装置，驱动装置驱动分舱板升降，便于分舱板的同时安装和拆卸，提升适用性；驱动装置包括驱动齿轮组和多个从动齿轮组，齿轮结构使得分舱板的组装省力，降低组装时的噪音，同时齿轮在静止状态时，有效锁定分舱板，避免晃动。避免晃动。避免晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种散货船用的货舱


[0001]本技术涉及散货船货舱
，尤其是一种散货船用的货舱。

技术介绍

[0002]海运过程中要使用大量的运输船只，散货船是其中的一种船型，用以装载无包装大宗货物的船舶，一般用于运送煤炭、砂石、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资，一般在散货船的甲板上设置有数个货舱，用于装载货物。
[0003]运输物资的种类较多时，船上的货舱数量往往无法满足所有种类的货物分舱装载，使得该结构的散货船适用性不高，也有厂家提供了分舱板，可将货舱分隔成多个独立的舱室，但分舱板在安装过程中往往需要重复多次才能安装完，导致分舱板的安装和拆卸耗时耗力，使用不便。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种散货船用的货舱，解决运输物资的种类较多时，船上的货舱数量往往无法满足所有种类的货物分舱装载，使得该结构的散货船适用性不高，也有厂家提供了分舱板，可将货舱分隔成多个独立的舱室，但分舱板在安装过程中往往需要重复多次才能安装完，导致分舱板的安装和拆卸耗时耗力，使用不便的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散货船用的货舱，包括货舱壳体、第一电机和第二电机，所述货舱壳体内部的后端设置有由第一电机驱动的第一转轴，所述货舱壳体内部的前端设置有由第二电机驱动的第二转轴，所述的第一转轴和第二转轴上前后相对设置有多个套接连接的控制座，所述控制座的正面开设有凹槽，所述的货舱壳体内部设置有分舱板，所述的分舱板通过凹槽与控制座卡接连接，所述控制座的内部设置有驱动装置。
[0006]所述货舱壳体的左侧开设有与第一转轴和第二转轴相匹配的通孔，所述货舱壳体的右侧设置有固定座，所述的第一转轴和第二转轴分别穿过通孔通过对应位置的固定座与货舱壳体转动连接。
[0007]所述的第一电机和第二电机均通过支架与货舱壳体的左侧外壁固定连接，所述第一电机与第一转轴的左端固定连接，所述第二电机与第二转轴的左端固定连接。
[0008]所述的控制座从货舱壳体的上开口面延伸至货舱壳体的下底面，所述的控制座为箱体结构，所述控制座的内底面与货舱壳体的内底面通过螺栓固定连接，所述控制座上端的两侧开设有通孔，所述的控制座通过对应位置的通孔与第一转轴和第二转轴套接连接。
[0009]所述分舱板的前后侧均开设有固定槽，所述固定槽的内底面设置有齿条链，所述分舱板正面的两端设置有焊接连接的吊耳。
[0010]所述的驱动装置包括驱动齿轮组和多个从动齿轮组，所述的驱动齿轮组位于控制座内部的上端，所述的从动齿轮组位于驱动齿轮组的正下方，所述驱动齿轮组和从动齿轮
组的齿轮结构均与控制座的两侧转动连接。
[0011]所述的驱动齿轮组和从动齿轮组均包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述后端的驱动齿轮组的第一齿轮轴向套接于第一转轴，所述前端的驱动齿轮组的第一齿轮轴向套接于第二转轴，所述的第二齿轮位于第一齿轮下方的左侧，所述的第一齿轮和第二齿轮啮合传动，所述的第三齿轮位于第二齿轮的下方，所述的第三齿轮与第一齿轮处于同一垂直轴心线，所述的第三齿轮与第二齿轮啮合传动。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术的一种散货船用的货舱由货舱壳体、第一电机和第二电机组成，货舱壳体内部的后端设置有由第一电机驱动的第一转轴，货舱壳体内部的前端设置有由第二电机驱动的第二转轴，第一转轴和第二转轴上前后相对设置有多个套接连接的控制座，控制座的正面开设有凹槽，货舱壳体内部设置有分舱板，分舱板通过凹槽与控制座卡接连接，分舱板即可对货舱分舱，控制座的内部设置有驱动装置，第一电机驱动第一转轴，第二电机驱动第二转轴，第一转轴和第二转轴同时控制对应的驱动装置，驱动装置驱动分舱板升降，便于分舱板的同时安装和拆卸，提升该结构货舱的适用性；
[0014](2)驱动装置包括驱动齿轮组和多个从动齿轮组，驱动齿轮组位于控制座内部的上端，从动齿轮组位于驱动齿轮组的正下方，驱动齿轮组和从动齿轮组的齿轮结构均与控制座的两侧转动连接，齿轮结构使得分舱板的组装省力，降低组装时的噪音，同时齿轮在静止状态时，还能有效锁定分舱板的位置，避免晃动。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术控制座的结构示意图。
[0018]图3是本技术分舱板的结构示意图。
[0019]图中:1.货舱壳体，2.第一电机，3.第二电机，4.第一转轴，5.第二转轴，6.控制座，7.凹槽，8.分舱板，9.驱动装置，10.固定座，11.固定槽，12.齿条链，13.吊耳，14.驱动齿轮组，15.从动齿轮组，16.第一齿轮，17.第二齿轮，18.第三齿轮。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0021]图1、图2和图3所示的一种散货船用的货舱，包括货舱壳体1、第一电机2和第二电机3，货舱壳体1内部的后端设置有由第一电机2驱动的第一转轴4，货舱壳体1内部的前端设置有由第二电机3驱动的第二转轴5，第一转轴4和第二转轴5上前后相对设置有多个套接连接的控制座6，控制座6的正面开设有凹槽7，货舱壳体1内部设置有分舱板8，分舱板8通过凹槽7与控制座6卡接连接，分舱板8即可将货舱分舱，控制座6的内部设置有驱动装置9，第一电机2驱动第一转轴4，第二电机3驱动第二转轴5，第一转轴4和第二转轴5同时控制对应的驱动装置9，驱动装置9驱动分舱板8升降，便于分舱板8的同时安装和拆卸，提升该结构货舱的适用性。
[0022]进一步地，为了保证所有的分舱板8可同时安装和拆卸，货舱壳体1的左侧开设有与第一转轴4和第二转轴5相匹配的通孔，货舱壳体1的右侧设置有固定座10，第一转轴4和第二转轴5分别穿过通孔通过对应位置的固定座10与货舱壳体1转动连接。
[0023]实施例：单个货舱分舱时，第一转轴4和第二转轴5通过货舱壳体1左侧的通孔和右侧的固定座10与货舱壳体1转动连接，多个货舱同时分舱时，除了最右侧货舱壳体1的右侧设置固定座10，其他的货舱壳体1的两侧均开设通孔，第一转轴4和第二转轴5穿过所有的通孔直到与最后一个货舱壳体1右侧的固定座10转动连接，此时第一电机2驱动第一转轴4，第二电机3驱动第二转轴5，第一转轴4和第二转轴5驱动所有的驱动装置9，驱动装置9即可控制对应位置的分舱板8升降。
[0024]进一步地，为了便于控制第一转轴4和第二转轴5，第一电机2和第二电机3均通过支架与货舱壳体1的左侧外壁固定连接，第一电机2与第一转轴4的左端固定连接，第二电机3与第二转轴5的左端固定连接。
[0025]进一步地，为了便于控制座6的安装，控制座6从货舱壳体1的上开口面延伸至货舱壳体1的下底面，控制座6为箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散货船用的货舱，包括货舱壳体(1)、第一电机(2)和第二电机(3)，其特征是：所述货舱壳体(1)内部的后端设置有由第一电机(2)驱动的第一转轴(4)，所述货舱壳体(1)内部的前端设置有由第二电机(3)驱动的第二转轴(5)，所述的第一转轴(4)和第二转轴(5)上前后相对设置有多个套接连接的控制座(6)，所述控制座(6)的正面开设有凹槽(7)，所述的货舱壳体(1)内部设置有分舱板(8)，所述的分舱板(8)通过凹槽(7)与控制座(6)卡接连接，所述控制座(6)的内部设置有驱动装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种散货船用的货舱，其特征是：所述货舱壳体(1)的左侧开设有与第一转轴(4)和第二转轴(5)相匹配的通孔，所述货舱壳体(1)的右侧设置有固定座(10)，所述的第一转轴(4)和第二转轴(5)分别穿过通孔通过对应位置的固定座(10)与货舱壳体(1)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种散货船用的货舱，其特征是：所述的第一电机(2)和第二电机(3)均通过支架与货舱壳体(1)的左侧外壁固定连接，所述第一电机(2)与第一转轴(4)的左端固定连接，所述第二电机(3)与第二转轴(5)的左端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种散货船用的货舱，其特征是：所述的控制座(6)从货舱壳体(1)的上开口面延伸至货舱壳体(1)的下底面，所述的控制座(6)为箱体结构，所述控制座(6)的内底面与货舱壳体(1)的内底面通过螺栓固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨石禧，曹防清，陈鹤，
申请(专利权)人：江苏海润海洋工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：