一种散货船用安全底舱制造技术

本实用新型专利技术提供一种散货船用安全底舱。所述散货船用安全底舱包括底舱本体，所述底舱本体为矩形设计；底边舱，所述底边舱设置在所述底舱本体的底侧内壁两边并与侧壁相接触；承压层，所述承压层设置在所述底舱本体的底侧内壁上，所述承压层的两侧与所述底边舱固定连接；舷侧肋，所述舷侧肋固定安装在所述底边舱的顶侧并与所述底舱本体的侧壁相接触；舷侧肋加压支撑装置，所述舷侧肋加压支撑装置安装在舷侧肋上。本实用新型专利技术提供的散货船用安全底舱具有载货量大、安全性高的优点。安全性高的优点。安全性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种散货船用安全底舱


[0001]本技术涉及船舱
，尤其涉及一种散货船用安全底舱。

技术介绍

[0002]散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。散货船的底舱是指甲板以下的空间。
[0003]般散货装的物料会比较重，散货船的吃水深度较深，导致船舱两侧的压力大，对底舱的承载能力提出了考验，底舱安全性降低，有一定的安全隐患。
[0004]因此，有必要提供一种新的散货船用安全底舱解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种载货量大、安全性高的散货船用安全底舱。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的散货船用安全底舱包括：
[0007]底舱本体，所述底舱本体为矩形设计；
[0008]底边舱，所述底边舱设置在所述底舱本体的底侧内壁两边并与侧壁相接触；
[0009]承压层，所述承压层设置在所述底舱本体的底侧内壁上，所述承压层的两侧与所述底边舱固定连接；
[0010]舷侧肋，所述舷侧肋固定安装在所述底边舱的顶侧并与所述底舱本体的侧壁相接触；
[0011]舷侧肋加压支撑装置，所述舷侧肋加压支撑装置安装在舷侧肋上。
[0012]优选的，所述底边舱为直角设计，底边舱与所述底舱本体的底侧内壁和侧内壁相贴合。
[0013]优选的，所述承压层内安装有多个固定肋板。
[0014]优选的，两个相邻的所述固定肋板之间放置有轻质泡沫非水溶性塑材。
[0015]优选的，所述舷侧肋加压支撑装置包括滑块，所述滑块上安装有万向节，所述万向节上连接有外筒，所述外筒内滑动安装有顶杆，所述顶杆的一端延伸至所述外筒外并固定安装有顶板，所述外筒内转动安装有丝杆，所述丝杆与所述顶杆螺纹套接，所述丝杆上固定套接有第一锥形齿轮，所述外筒上设置有通孔，所述通孔内转动安装有转轴，所述转轴的一端延伸至外筒内并固定套接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮啮合，所述转轴的另一端延伸至通孔外并固定安装有把手。
[0016]优选的，所述顶杆上固定安装有滑块，所述外筒的内壁上固定安装与滑轨，所述滑轨与所述滑块滑动连接。
[0017]优选的，所述舷侧肋上开设有滑槽，所述滑槽为T型设计，所述滑块为T型设计，所述滑槽与所述滑块滑动连接，所述舷侧肋的顶侧为开口。
[0018]优选的，所述滑块上滚动安装有多个滚珠，所述滚珠与所述滑槽的内壁相接触。
[0019]优选的，所述把手上安装有把手固定装置，所述把手固定装置用于固定把手位置，所述外筒上环形安装有多个固定环，所述固定环与所述把手固定装置相适配。
[0020]优选的，所述把手固定装置包括转动座，所述转动座固定安装在所述把手的一侧，所述转动座上转动安装有转筒，所述转筒内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端延伸至所述转筒外并固定安装有连接板，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述转筒固定连接，所述弹簧的另一端与所述连接板固定连接，所述连接板上安装有挂钩，所述挂钩与所述固定环相适配。
[0021]与相关技术相比较，本技术提供的散货船用安全底舱具有如下有益效果：
[0022]本技术提供一种散货船用安全底舱，采用矩形结构设计，充分利用船体空间，可以装载更多的货物；通过底边舱加强了侧壁的稳定性，使侧壁的抗压能力更强；通过固定肋板的设计，大大的加大的了底舱的承载力；通过舷侧肋加强侧壁的承载力；通过舷侧肋加压支撑装置可在需要时安装至舷侧肋上对底舱两侧壁提供支撑力，大大增强了底舱的抗压力，使底舱更加安全稳定，而且调整性强，可根据情况选择安装或不安装，还可以根据货物的高度调整舷侧肋加压支撑装置支撑的位置，不会影响装载货物。
附图说明
[0023]图1为本技术提供的散货船用安全底舱的一种较佳实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的舷侧肋的结构示意图；
[0025]图3为图1所示的舷侧肋和万向节的连接结构示意图；
[0026]图4为图1所示的舷侧肋加压支撑装置的结构示意图；
[0027]图5为图4所示的A部分放大图；
[0028]图6为图4所示的把手的结构示意图。
[0029]图中标号：1、底舱本体，2、底边舱，3、承压层，4、固定肋板，5、轻质泡沫非水溶性塑材，6、舷侧肋，7、舷侧肋加压支撑装置，8、万向节，10、外筒，11、顶杆，12、顶板，13、丝杆，14、第一锥形齿轮，15、通孔，16、转轴，17、第二锥形齿轮，18、把手，19、滑轨，20、滑块，21、转动座，22、转筒，23、滑杆，24、连接板，25、弹簧，26、挂钩，27、固定环，28、滑槽，29、滑块，30、滚珠。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0031]请结合参阅图1
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图6，其中，图1为本技术提供的散货船用安全底舱的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的舷侧肋的结构示意图；图3为图1所示的舷侧肋和万向节的连接结构示意图；
[0032]图4为图1所示的舷侧肋加压支撑装置的结构示意图；图5为图4所示的A部分放大图；图6为图4所示的把手的结构示意图。散货船用安全底舱包括：
[0033]底舱本体1，所述底舱本体1为矩形设计，采用矩形结构设计，充分利用船体空间，可以装载更多的货物；
[0034]底边舱2，所述底边舱2设置在所述底舱本体1的底侧内壁两边并与侧壁相接触，所
述底边舱2为直角设计，底边舱2与所述底舱本体1的底侧内壁和侧内壁相贴合，通过底边舱2加强了侧壁的稳定性，使侧壁的抗压能力更强；
[0035]承压层3，所述承压层3设置在所述底舱本体1的底侧内壁上，所述承压层3的两侧与所述底边舱2固定连接；所述承压层3内安装有多个固定肋板4，通过固定肋板4的设计，大大的加大的了底舱的承载力，两个相邻的所述固定肋板4之间放置有轻质泡沫非水溶性塑材5，可有效防止船舱在意外破裂时完全失去浮力而沉没；
[0036]舷侧肋6，所述舷侧肋6固定安装在所述底边舱2的顶侧并与所述底舱本体1的侧壁相接触，通过舷侧肋6加强侧壁的承载力；
[0037]舷侧肋加压支撑装置7，所述舷侧肋加压支撑装置7安装在舷侧肋6上，所述舷侧肋加压支撑装置7包括滑块29，所述舷侧肋6上开设有滑槽28，所述滑槽28为T型设计，所述滑块29为T型设计，所述滑槽28与所述滑块29滑动连接，所述舷侧肋6的顶侧为开口，滑块29可从滑槽28内拿出，调整性强，可根据情况选择安装或不安装，还可以根据货物的高度调整舷侧肋加压支撑装置7支撑的位置，不会影响装载货物，所述滑块29上安装有万向节8，所述万向节8上连接有外筒10，所述外筒10内滑动安装有顶杆11，所述顶杆11上固定安装有滑块20，所述外筒10的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散货船用安全底舱，其特征在于，包括：底舱本体，所述底舱本体为矩形设计；底边舱，所述底边舱设置在所述底舱本体的底侧内壁两边并与侧壁相接触；承压层，所述承压层设置在所述底舱本体的底侧内壁上，所述承压层的两侧与所述底边舱固定连接；舷侧肋，所述舷侧肋固定安装在所述底边舱的顶侧并与所述底舱本体的侧壁相接触；舷侧肋加压支撑装置，所述舷侧肋加压支撑装置安装在舷侧肋上。2.根据权利要求1所述的散货船用安全底舱，其特征在于，所述底边舱为直角设计，底边舱与所述底舱本体的底侧内壁和侧内壁相贴合。3.根据权利要求1所述的散货船用安全底舱，其特征在于，所述承压层内安装有多个固定肋板。4.根据权利要求3所述的散货船用安全底舱，其特征在于，两个相邻的所述固定肋板之间放置有轻质泡沫非水溶性塑材。5.根据权利要求1所述的散货船用安全底舱，其特征在于，所述舷侧肋加压支撑装置包括滑块，所述滑块上安装有万向节，所述万向节上连接有外筒，所述外筒内滑动安装有顶杆，所述顶杆的一端延伸至所述外筒外并固定安装有顶板，所述外筒内转动安装有丝杆，所述丝杆与所述顶杆螺纹套接，所述丝杆上固定套接有第一锥形齿轮，所述外筒上设置有通孔，所述通孔内转动安装有转轴，所述转轴的一端延伸至外筒内并固定套接有第二锥形齿轮，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任有林，徐荣基，
申请(专利权)人：上海润吉船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：