一种水泥船罐制造技术

本发明专利技术公开了一种水泥船罐，包括罐体总成、进气系统和加料口，所述进气系统安装于所述罐体总成的前侧，所述进气系统由主进气管道、球阀、辅进气管道和止回阀构成，所述加料口设置有多个，且均匀排列设置于所述罐体总成的顶部，还包括流化装置，所述流化装置安装于所述罐体总成内部的底部；气室平衡系统，所述气室平衡系统设置于所述罐体总成内部的顶部。本发明专利技术一是使水泥在卸料时，卸的更加充分，避免出现物料剩余率较高的问题；二是保障气压平衡，从而防止压差过大导致罐体变形，提高气室的可靠性；三是避免由于体积庞大导致的易开裂，不易维护等问题；四是增加水泥卸料速率，进一步降低剩余率，并且能够防止其底部发生堵塞。塞。塞。

【技术实现步骤摘要】
一种水泥船罐


[0001]本专利技术属于水泥船
，具体地说，本专利技术涉及一种水泥船罐。

技术介绍

[0002]水泥，粉状水硬性无机胶凝材料，加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起，泥作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程，现阶段，水泥需要配合使用散装水泥船进行水上运输，水泥船上装备有专门的水泥运送设备，还设有集尘室或在舱盖上装空气滤清器，水泥船罐安装在水泥船上，用于装载水泥。
[0003]随着越来越多的大形新形干法水泥厂在沿江、沿海地区的建成，水路运输散装水泥具有运输成本相对较低，单次运量大等优点，使得近些年散装水泥船得到了快速的发展，且现有的水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。
[0004]但是上述水泥船罐还存在以下缺点：一、现有的水泥船罐本身的容积利用率较低，且在对物料进行卸料时会出现物料剩余率较高的问题。
[0005]二、现有的水泥船罐上缺乏自动平衡气室与料仓之间压差的装置，在运输过程中可能会发生由于压差过大导致的罐体变形现象。
[0006]三、现有的水泥船罐的气室体积较为庞大，存在易开裂，不易维护等问题。
[0007]四、现有的水泥船罐卸料结构设置为直筒状，导致卸料速度较慢。

技术实现思路

[0008]本专利技术提供一种水泥船罐，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种水泥船罐，包括罐体总成、进气系统和加料口，所述进气系统安装于所述罐体总成的前侧，所述进气系统由主进气管道、球阀、辅进气管道和止回阀构成，所述加料口设置有多个，且均匀排列设置于所述罐体总成的顶部，还包括流化装置，所述流化装置安装于所述罐体总成内部的底部；气室平衡系统，所述气室平衡系统设置于所述罐体总成内部的顶部；出料系统，所述出料系统设置于所述罐体总成的内部；进气管，所述进气管设置于所述罐体总成的外部，且与所述罐体总成相连通；滑料板，所述滑料板铺设于所述罐体总成的前后侧面。
[0010]优选的，所述流化装置包括气室、多条喉管状帆布和流化床支撑板，所述气室设置为独立气室，且铺设于所述罐体总成的左右侧面，所述流化床支撑板也铺设于所述罐体总成的左右侧面，所述喉管状帆布通过压块与所述流化床支撑板固定连接，所述喉管状帆布的上侧透气，且下侧不透气。
[0011]优选的，所述气室包括喉管固定板、上封板、侧封板和喉管接头，所述上封板与水平面的夹角大于水泥的安息角，所述喉管接头安装于所述喉管固定板的表面。
[0012]优选的，所述气室平衡系统包括空腔气室和气料分离器，所述空腔气室通过罐体总成、流化床支撑板、及滑料板构成，所述气料分离器设置于所述罐体总成的顶部，且所述空腔气室通过分离管道与所述气料分离器相连通。
[0013]优选的，所述出料系统包括出料管道，所述出料管道的底端设置有变径喇叭口，所述变径喇叭口内侧设置有有导流锥，所述变径喇叭口一端截面为圆形，另一端截面为圆形、椭圆形或长圆形。
[0014]优选的，所述罐体总成的前后两侧均设置有封头，且所述封头设置为碟形封头、椭圆形封头、球形封头或异形封头。
[0015]优选的，所述罐体总成的内部由多个独立料仓构成，且每两个相邻的独立料仓之间均安装有隔仓板。
[0016]优选的，所述的加料口的内部设置有滤网。
[0017]优选的，所述的滑料板的表面开设有孔，且安装有滤料帆布总成。
[0018]采用以上技术方案的有益效果是：一是通过将罐体总成内部分隔成多个独立料仓，提高水泥船罐本身的容积利用率，而在卸料过程中，通过对流化装置中的流化床支撑板角度调整，从而使水泥在卸料时，卸的更加充分，避免出现物料剩余率较高的问题；二是流化床支撑板、滑料板与罐体总成形成的空腔气室与罐内通过气料分离器保障气压平衡，从而防止压差过大导致罐体变形，提高气室的可靠性，需要卸料时，关闭气室平衡系统，然后对水泥进行卸料；三是原水泥船罐只设置一个气室，本专利技术中将气室体积缩小，且放在每个独立料仓内，从而避免由于体积庞大导致的易开裂，不易维护等问题；四是通过将出料管道原有的直筒变为变径喇叭口，变径喇叭口内侧的导流锥起到导流作用，从而增加其卸料速率，进一步降低剩余率，并且能够防止其底部发生堵塞。
附图说明
[0019]图1是本专利技术提供的水泥船罐的装配图；图2是罐体总成与的流化装置装配图；图3是罐体总成与气室平衡系统的装配图；图4是罐体总成的部分装配图；图5是罐体总成的侧面装配图；图6是罐体总成的部分侧面图；图7是气室的装配图；图8是气室的另一视角装配图；图9是出料系统的装配图；图10是滤料帆布总成的装配图；其中：1、罐体总成；2、流化装置；21、气室；211、喉管固定板；212、上封板；213、侧封板；214、喉管接头；22、喉管状帆布；23、流化床支撑板；24、压块；3、气室平衡系统；31、空腔气室；32、气料分离器；33、分离管道；4、进气系统；5、出料系统；51、出料管道；52、变径喇叭口；53、导流锥；6、加料口；7、进气管；8、滑料板；9、封头；10、独立料仓；11、隔仓板；12、滤料帆布总成。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0021]如图1至图10所示，本专利技术是一种水泥船罐，具有容积利用率高、卸料速度快、剩余少、故障低、易维护的优点。
[0022]具体的说，如图1至图10所示，包括罐体总成1、进气系统4和加料口6，所述进气系统4安装于所述罐体总成1的前侧，所述进气系统4由主进气管道41、球阀42、辅进气管道43和止回阀44构成，所述加料口6设置有多个，且均匀排列设置于所述罐体总成1的顶部，还包括流化装置2，所述流化装置2安装于所述罐体总成1内部的底部；气室平衡系统3，所述气室平衡系统3设置于所述罐体总成1内部的顶部；出料系统5，所述出料系统5设置于所述罐体总成1的内部；进气管7，所述进气管7设置于所述罐体总成1的外部，且与所述罐体总成1相连通；滑料板8，所述滑料板8铺设于所述罐体总成1的前后侧面。
[0023]所述流化装置2包括气室21、多条喉管状帆布22和流化床支撑板23，所述气室21设置为独立气室，且铺设于所述罐体总成1的左右侧面，所述流化床支撑板23也铺设于所述罐体总成1的左右侧面，所述喉管状帆布22通过压块24与所述流化床支撑板23固定连接，所述喉管状帆布22的上侧透气，且下侧不透气。
[0024]所述气室21包括喉管固定板211、上封板212、侧封板213和喉管接头214，所述上封板212与水平面的夹角大于水泥的安息角，所述喉管接头214安装于所述喉管固定板211的表面。
[0025]进一步的，气室21布置在罐体总成1的左右侧方向，罐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水泥船罐，包括罐体总成（1）、进气系统（4）和加料口（6），所述进气系统（4）安装于所述罐体总成（1）的前侧，所述进气系统（4）由主进气管道（41）、球阀（42）、辅进气管道（43）和止回阀（44）构成，所述加料口（6）设置有多个，且均匀排列设置于所述罐体总成（1）的顶部，其特征在于：还包括流化装置（2），所述流化装置（2）安装于所述罐体总成（1）内部的底部；气室平衡系统（3），所述气室平衡系统（3）设置于所述罐体总成（1）内部的顶部；出料系统（5），所述出料系统（5）设置于所述罐体总成（1）的内部；进气管（7），所述进气管（7）设置于所述罐体总成（1）的外部，且与所述罐体总成（1）相连通；滑料板（8），所述滑料板（8）铺设于所述罐体总成（1）的前后侧面。2.根据权利要求1所述的一种水泥船罐，其特征在于：所述流化装置（2）包括气室（21）、多条喉管状帆布（22）和流化床支撑板（23），所述气室（21）设置为独立气室，且铺设于所述罐体总成（1）的左右侧面，所述流化床支撑板（23）也铺设于所述罐体总成（1）的左右侧面，所述喉管状帆布（22）通过压块（24）与所述流化床支撑板（23）固定连接，所述喉管状帆布（22）的上侧透气，且下侧不透气。3.根据权利要求1或2所述的一种水泥船罐，其特征在于：所述气室（21）包括喉管固定板（211）、上封板（212）、侧封板（213）和喉管接头（214），所述上封板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂选举，朱学平，耿齐发，张传运，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：