一种具有高强度散货船体的船舶制造技术

本实用新型专利技术涉及散货船技术领域，具体为一种具有高强度散货船体的船舶，包括防护壳，所述防护壳的内部设置有船体，所述船体的外侧壁固定安装有内壳，所述防护壳的外侧壁设置有加强板，所述防护壳的内侧壁设置有缓冲机构，所述防护壳的顶面设置有夹板，所述加强板的外侧壁设置有用于固定加强板的固定机构，所述加强板的外侧壁固定安装有固定钢筋，通过设置固定机构，固定机构可以将加强板固定在防护壳的外侧壁上，加强板、固定钢筋、横向钢筋、加固钢筋增强内壳的防撞性和坚固性，增强船体的强度，当发生碰撞时，缓冲机构会减少碰撞时产生的碰撞力，起到保护的作用，内壳增强船体外壁的坚固性，避免船体受到损坏。避免船体受到损坏。避免船体受到损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高强度散货船体的船舶


[0001]本技术涉及散货船
，具体为一种具有高强度散货船体的船舶。

技术介绍

[0002]散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
[0003]现有的散货船，船体的强度与保护性差，散货船常年在海中或者江中运行，海底存在礁石，或者与其他船发生碰撞，导致船体受损，不仅对船上的工作人员生命带来威胁，船上的货物也会受到危害，鉴于此，我们提出一种具有高强度散货船体的船舶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有高强度散货船体的船舶，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有高强度散货船体的船舶，包括防护壳，所述防护壳的内部设置有船体，所述船体的外侧壁固定安装有内壳，所述防护壳的外侧壁设置有加强板，所述防护壳的内侧壁设置有缓冲机构，所述防护壳的顶面设置有夹板，所述加强板的外侧壁设置有用于固定加强板的固定机构，所述加强板的外侧壁固定安装有固定钢筋，所述固定钢筋的一侧固定安装有多个横向钢筋，多个所述横向钢筋之间固定安装有加固钢筋。
[0007]进一步的，通过设置固定机构，固定机构可以将加强板固定在防护壳的外侧壁上，加强板、固定钢筋、横向钢筋、加固钢筋增强内壳的防撞性和坚固性，增强船体的强度，当发生碰撞时，缓冲机构会减少碰撞时产生的碰撞力，起到保护的作用，内壳增强船体外壁的坚固性，避免船体受到损坏。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括第一缓冲板，所述第一缓冲板固定安装在防护壳的内侧壁上，所述内壳的外侧壁固定安装有第二缓冲板，所述第二缓冲板与第一缓冲板的位置相互对应，所述第一缓冲板与第二缓冲板相互靠近的一侧固定安装有同一个缓冲弹簧。
[0009]进一步的，通过设置第一缓冲板、第二缓冲板、缓冲弹簧，当发生碰撞时，第一缓冲板、第二缓冲板、缓冲弹簧会吸收外部装置受到的碰撞力，起到了缓冲与保护的作用。
[0010]优选的，所述固定机构包括把手，所述把手转动安装在加强板的外侧壁上，所述防护壳的外侧壁固定安装有固定座，所述固定座的一侧开设有第一螺纹孔，所述把手的一侧开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓与第二螺纹孔相适配。
[0011]进一步的，通过设置把手，转动把手，将把手放入固定座内，通过将螺栓套入第二螺纹孔与第一螺纹孔内，使加强板固定在防护壳的外侧壁上。
[0012]优选的，所述加强板的一侧开设有卡槽，所述防护壳的外侧壁固定安装有卡块，所述卡槽与卡块的位置相互对应活动卡接。
[0013]进一步的，通过设置卡槽与卡块，通过卡槽与卡块卡接在一起，方便将加强板安装在防护壳上。
[0014]优选的，所述固定钢筋、横向钢筋、加固钢筋均采用合金结构。
[0015]进一步的，通过设置固定钢筋、横向钢筋、加固钢筋，固定钢筋、横向钢筋、加固钢筋增强内壳的防撞性和坚固性，增强船体的强度。
[0016]优选的，所述内壳为橡胶材质或者金属复合材质组成。
[0017]进一步的，通过设置内壳，内壳增强船体外壁的坚固性，避免船体受到损坏。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1.该具有高强度散货船体的船舶，通过设置固定机构，固定机构可以将加强板固定在防护壳的外侧壁上，加强板、固定钢筋、横向钢筋、加固钢筋增强内壳的防撞性和坚固性，增强船体的强度，当发生碰撞时，缓冲机构会减少碰撞时产生的碰撞力，起到保护的作用，内壳增强船体外壁的坚固性，避免船体受到损坏。
[0020]2.该具有高强度散货船体的船舶，可通过转动把手，将把手放入固定座内，通过将螺栓套入第二螺纹孔与第一螺纹孔内，使加强板固定在防护壳的外侧壁上，便于对加强板进行固定与拆卸，当发生碰撞时，第一缓冲板、第二缓冲板、缓冲弹簧会吸收外部装置受到的碰撞力，起到了缓冲与保护的作用。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术中防护壳结构示意图；
[0023]图3为本技术中防护壳剖面结构示意图。
[0024]图中：1、防护壳；2、船体；3、内壳；4、加强板；5、缓冲机构；6、夹板；7、固定机构；8、固定钢筋；9、横向钢筋；10、加固钢筋；11、卡槽；12、卡块；501、第一缓冲板；502、第二缓冲板；503、缓冲弹簧；701、把手；702、固定座；703、第一螺纹孔；704、第二螺纹孔；705、螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请参阅图1
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图3所示，本技术提供的一种技术方案：
[0030]一种具有高强度散货船体的船舶，包括防护壳1，所述防护壳1的内部设置有船体2，所述船体2的外侧壁固定安装有内壳3，所述防护壳1的外侧壁设置有加强板4，所述防护壳1的内侧壁设置有缓冲机构5，所述防护壳1的顶面设置有夹板6，所述加强板4的外侧壁设置有用于固定加强板4的固定机构7，所述加强板4的外侧壁固定安装有固定钢筋8，所述固定钢筋8的一侧固定安装有多个横向钢筋9，多个所述横向钢筋9之间固定安装有加固钢筋10，通过设置固定机构7，固定机构7可以将加强板4固定在防护壳1的外侧壁上，加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高强度散货船体的船舶，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的内部设置有船体(2)，所述船体(2)的外侧壁固定安装有内壳(3)，所述防护壳(1)的外侧壁设置有加强板(4)，所述防护壳(1)的内侧壁设置有缓冲机构(5)，所述防护壳(1)的顶面设置有夹板(6)，所述加强板(4)的外侧壁设置有用于固定加强板(4)的固定机构(7)，所述加强板(4)的外侧壁固定安装有固定钢筋(8)，所述固定钢筋(8)的一侧固定安装有多个横向钢筋(9)，多个所述横向钢筋(9)之间固定安装有加固钢筋(10)。2.根据权利要求1所述的具有高强度散货船体的船舶，其特征在于：所述缓冲机构(5)包括第一缓冲板(501)，所述第一缓冲板(501)固定安装在防护壳(1)的内侧壁上，所述内壳(3)的外侧壁固定安装有第二缓冲板(502)，所述第二缓冲板(502)与第一缓冲板(501)的位置相互对应，所述第一缓冲板(501)与第二缓冲板(502)相互靠近的一侧固定安装有同一个缓冲弹簧(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：任有林，徐荣基，
申请(专利权)人：上海润吉船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：