一种船舶用舱体加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶装置技术领域，具体为一种船舶用舱体加固结构，包括底座，所述底座的中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外部固定安装有第一固定块和第二固定块。本实用新型专利技术通过设置第一固定圈和第二固定圈，在第一固定圈和第二固定圈的内部均通过固定板安装有弹簧，在弹簧的另一侧安装卡板，当第一固定块和第二固定块安装完成后，卡板和支撑柱上端开设的卡槽保持在同一水平线上，因此弹簧会通过弹簧将卡板卡入卡槽中，当船体在晃动时，由于支撑柱和第一固定圈、第二固定圈之间设置有弹簧，可以减少晃动时产生的震动导致本装置损坏，通过弹簧和支撑柱之间的配合使用，提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用舱体加固结构
本技术涉及船舶装置
，具体为一种船舶用舱体加固结构。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶的内部包括有船舱，船体在水面航行遇到风浪时，船体会晃动，长期的晃动会导致舱体内部结构松动，因此需要将舱体内部的结构加固。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶用舱体加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶用舱体加固结构，包括底座，所述底座的中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外部固定安装有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块的顶部固定连接有第一固定圈，所述第二固定块的顶部固定连接有第二固定圈，所述第一固定块和第二固定块的外侧均通过紧固螺栓固定连接底座，所述第一固定块和第二固定块的两侧均固定安装有套筒，所述套筒的内部活动连接有固定杆，所述支撑柱靠近固定杆的一侧开设有插槽，所述固定杆远离插槽的一侧设置有压头；通过上述方案，通过设置底座，本装置在使用时，将支撑柱通过底部的底座将船舱顶部和底部支撑，底座的内圈开设有安装孔，通过螺丝将底座和船舱固定，然后将第一固定块和第二固定块从支撑柱的两侧安装，第一固定块和第二固定块的顶部分别连接有第一固定圈和第二固定圈，当第一固定块和第二固定块放置完成后，使用螺丝将第二固定座之间固定，同样的使用螺丝将第一固定座之间固定，当固定完成后，再将紧固螺栓穿过安装槽连接上底座底部外侧开设的连接孔，将第一固定块、第二固定块和底座之间固定住，第一固定块和第二固定块的内部底端通过凹槽卡住底座的外圈，最后再使用工具将固定杆卡入支撑柱内部开设有插槽中，避免在晃动时，支撑柱和第一固定块、第二固定块之间脱离，通过第一固定块和第二固定块之间的配合使用，从而达到稳定结构的效果；所述第一固定圈和第二固定圈靠近支撑柱的一侧均通过固定板固定安装有弹簧，两侧所述弹簧远离固定板的一侧均固定连接有卡板，所述支撑柱靠近卡板的外部开设有卡槽；通过上述方案，通过设置第一固定圈和第二固定圈，在第一固定圈和第二固定圈的内部均通过固定板安装有弹簧，在弹簧的另一侧安装卡板，当第一固定块和第二固定块安装完成后，卡板和支撑柱上端开设的卡槽保持在同一水平线上，因此弹簧会通过弹簧将卡板卡入卡槽中，当船体在晃动时，由于支撑柱和第一固定圈、第二固定圈之间设置有弹簧，可以减少晃动时产生的震动导致本装置损坏，通过弹簧和支撑柱之间的配合使用，提高了使用寿命。优选的，所述底座靠近支撑柱的外侧开设有若干安装孔；通过上述方案，通过设置安装孔，方便通过螺丝将底座和船舱固定；优选的，所述底座远离支撑柱的外侧开设有若干连接孔；通过上述方案，通过设置连接孔，将紧固螺栓穿过安装槽连接上底座底部外侧开设的连接孔，将第一固定块、第二固定块和底座之间固定住；优选的，所述第一固定块和第二固定块靠近连接孔的一侧均开设有安装槽；通过上述方案，通过设置安装槽，方便安装紧固螺栓；优选的，所述第一固定块和第二固定块的两侧之间均通过第二固定座固定连接，所述第一固定圈和第二固定圈的两侧之间均通过第一固定座固定连接；通过上述方案，通过设置第二固定座，方便将第一固定块和第二固定块之间固定，通过设置第一固定座，方便将第一固定圈和第二固定圈之间固定；优选的，所述第一固定块和第二固定块的底部均开设有凹槽；通过上述方案，通过设置凹槽，第一固定块和第二固定块的内部底端通过凹槽卡住底座的外圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该一种船舶用舱体加固结构，通过设置底座，本装置在使用时，将支撑柱通过底部的底座将船舱顶部和底部支撑，底座的内圈开设有安装孔，通过螺丝将底座和船舱固定，然后将第一固定块和第二固定块从支撑柱的两侧安装，第一固定块和第二固定块的顶部分别连接有第一固定圈和第二固定圈，当第一固定块和第二固定块放置完成后，使用螺丝将第二固定座之间固定，同样的使用螺丝将第一固定座之间固定，当固定完成后，再将紧固螺栓穿过安装槽连接上底座底部外侧开设的连接孔，将第一固定块、第二固定块和底座之间固定住，第一固定块和第二固定块的内部底端通过凹槽卡住底座的外圈，最后再使用工具将固定杆卡入支撑柱内部开设有插槽中，避免在晃动时，支撑柱和第一固定块、第二固定块之间脱离，通过第一固定块和第二固定块之间的配合使用，从而达到稳定结构的效果。2.该一种船舶用舱体加固结构，通过设置第一固定圈和第二固定圈，在第一固定圈和第二固定圈的内部均通过固定板安装有弹簧，在弹簧的另一侧安装卡板，当第一固定块和第二固定块安装完成后，卡板和支撑柱上端开设的卡槽保持在同一水平线上，因此弹簧会通过弹簧将卡板卡入卡槽中，当船体在晃动时，由于支撑柱和第一固定圈、第二固定圈之间设置有弹簧，可以减少晃动时产生的震动导致本装置损坏，通过弹簧和支撑柱之间的配合使用，提高了使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体剖视结构示意图；图3为本技术图2中A处的放大示意图。图中：1、底座；2、支撑柱；3、第一固定块；4、第二固定块；5、第一固定圈；6、第二固定圈；7、紧固螺栓；8、套筒；9、固定杆；10、插槽；11、压头；12、固定板；13、弹簧；14、卡板；15、卡槽；16、安装孔；17、连接孔；18、安装槽；19、第二固定座；20、第一固定座；21、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用舱体加固结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的中部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的外部固定安装有第一固定块(3)和第二固定块(4)，所述第一固定块(3)的顶部固定连接有第一固定圈(5)，所述第二固定块(4)的顶部固定连接有第二固定圈(6)，所述第一固定块(3)和第二固定块(4)的外侧均通过紧固螺栓(7)固定连接底座(1)，所述第一固定块(3)和第二固定块(4)的两侧均固定安装有套筒(8)，所述套筒(8)的内部活动连接有固定杆(9)，所述支撑柱(2)靠近固定杆(9)的一侧开设有插槽(10)，所述固定杆(9)远离插槽(10)的一侧设置有压头(11)，所述第一固定圈(5)和第二固定圈(6)靠近支撑柱(2)的一侧均通过固定板(12)固定安装有弹簧(13)，两侧所述弹簧(13)远离固定板(12)的一侧均固定连接有卡板(14)，所述支撑柱(2)靠近卡板(14)的外部开设有卡槽(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用舱体加固结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的中部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的外部固定安装有第一固定块(3)和第二固定块(4)，所述第一固定块(3)的顶部固定连接有第一固定圈(5)，所述第二固定块(4)的顶部固定连接有第二固定圈(6)，所述第一固定块(3)和第二固定块(4)的外侧均通过紧固螺栓(7)固定连接底座(1)，所述第一固定块(3)和第二固定块(4)的两侧均固定安装有套筒(8)，所述套筒(8)的内部活动连接有固定杆(9)，所述支撑柱(2)靠近固定杆(9)的一侧开设有插槽(10)，所述固定杆(9)远离插槽(10)的一侧设置有压头(11)，所述第一固定圈(5)和第二固定圈(6)靠近支撑柱(2)的一侧均通过固定板(12)固定安装有弹簧(13)，两侧所述弹簧(13)远离固定板(12)的一侧均固定连接有卡板(14)，所述支撑柱(2)靠近卡板(14)的外部开设有卡槽(15)。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：任有林，徐荣基，唐飞，
申请(专利权)人：上海润吉船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31