一种S型双唇双接触式高密封轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轴承技术领域。目的在于提供一种S型双唇双接触式高密封轮毂轴承，包括内圈、外圈和滚子，所述内圈和外圈之间设置有滚动槽，所述滚子通过保持架安装在滚动槽内；所述内圈和外圈两端的缝隙处内凹形成有环形的密封腔，所述密封腔包括位于外圈上的外腔和位于内圈上的内腔；所述密封腔内并排设置有两层橡胶密封圈，内外两层所述橡胶密封圈中，其中一层的外沿设置有折边、另一层的内沿设置有折边；所述内腔和外腔的侧壁上与折边相对的位置设置有卡槽，所述折边上设置有与卡槽相配合的卡棱，所述卡棱位于卡槽内。本实用新型专利技术能够有效的保证橡胶密封圈安装的稳定性，防止橡胶密封圈失位。胶密封圈失位。胶密封圈失位。

【技术实现步骤摘要】
一种S型双唇双接触式高密封轮毂轴承


[0001]本技术涉及汽车轴承
，具体涉及一种S型双唇双接触式高密封轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是应用在汽车车轴端部，用来为轮毂提供支撑以及轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。汽车轮毂轴承经过多年的发展，已经形成了集成式、组合式，单层式、双层式等多种品类，单层式轮毂轴承具有结构简单、造价低等优势，适合在轻微型小载荷车辆上进行应用，单层式轮毂轴承一般包括内圈、外圈，二者之间通过保持架设置滚子。为了保持内圈和外圈之间的转动顺畅，通常需要在二者之间的缝隙处进行密封，以防止水汽、灰尘等进入轴承内部，影响轴承的正常工作。一般轮毂轴承上使用的密封件可以是金属密封盖，也可以是橡胶密封盖，但这些密封件在长期使用的过程中，由于安装紧固性不足，会有一定的脱落风险，造成密封失效的问题。另外，现有的轮毂轴承在车辆高载荷运行过程中，会产生大量的热量，在温度过高的情况下，会导致轴承变形，进而加剧磨损，严重影响了轮毂轴承的使用寿命，更有甚者还会威胁到行车安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种安装稳定的S型双唇双接触式高密封轮毂轴承。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种S型双唇双接触式高密封轮毂轴承，包括内圈、外圈和滚子，所述内圈和外圈之间设置有滚动槽，所述滚子通过保持架安装在滚动槽内；
[0005]所述内圈和外圈两端的缝隙处内凹形成有环形的密封腔，所述密封腔包括位于外圈上的外腔和位于内圈上的内腔；所述密封腔内并排设置有两层橡胶密封圈，内外两层所述橡胶密封圈中，其中一层的外沿设置有折边、另一层的内沿设置有折边；所述内腔和外腔的侧壁上与折边相对的位置设置有卡槽，所述折边上设置有与卡槽相配合的卡棱，所述卡棱位于卡槽内；所述内圈和外圈的端面上设置有若干与卡槽连通的边孔；所述卡棱的内部沿卡棱的长度方向设置有微腔，所述微腔内填充有吸水膨胀树脂，卡棱上设置有连通卡棱表面与微腔的微孔。
[0006]优选的，所述卡棱和卡槽的横截面均呈水滴状。
[0007]优选的，两层所述橡胶密封圈相对的表面设置有若干道环形的密封棱，两层橡胶密封圈上的密封棱相互交错构成S形的密封道。
[0008]优选的，每一层所述橡胶密封圈上的密封棱的数量不少于三道。
[0009]本技术的有益效果集中体现在：能够有效的保证橡胶密封圈安装的稳定性，防止橡胶密封圈失位。具体来说，本技术的橡胶密封圈设置有两层，构成双重密封，密封的效果极好。同时，由于卡棱可卡接在卡槽内，随着长时间的使用，外界的水汽透过边孔
进入卡槽内，再从卡棱上的微孔进入微腔内，其内部的吸水膨胀树脂吸收外界水汽后体积膨胀，进而将卡棱撑大膨胀，能够保证其在卡槽内的紧固性，降低了其在抖动、温度变化等因素的影响下失位的风险，保证了密封性能。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为图1中A部放大图；
[0012]图3为橡胶密封圈的结构示意图；
[0013]图4为图1中B部放大图。
具体实施方式
[0014]如图1
‑
4所示的，一种S型双唇双接触式高密封轮毂轴承，与传统的轮毂轴承相同，本技术也包括内圈1、外圈2和滚子3，所述内圈1和外圈2之间设置有滚动槽4，所述滚子3通过保持架5安装在滚动槽4内。
[0015]但相较于传统的轮毂轴承，本技术其中一个不同之处在于，所述内圈1和外圈2两端的缝隙处内凹形成有环形的密封腔6，所述密封腔6包括位于外圈2上的外腔和位于内圈1上的内腔。如图2中所示，图2中密封腔6的上段即为外腔，下段即为内腔，二者共同构成密封腔 6。所述密封腔6内并排设置有两层橡胶密封圈7，内外两层所述橡胶密封圈7中，其中一层的外沿设置有折边8、另一层的内沿设置有折边8。如图中所示，外层的橡胶密封圈7位于最上部的L形部位，内层的橡胶密封圈7位于最下部的L形部位，即是折边8。
[0016]所述内腔和外腔的侧壁上与折边8相对的位置设置有卡槽9，所述折边8上设置有与卡槽9相配合的卡棱10，所述卡棱10位于卡槽9内，本技术通过卡棱10将橡胶密封圈7安装在卡槽9内，一方面通过卡槽9对卡棱10进行卡紧，提高了紧固性；另一方面折边8铺覆在密封腔的墙壁上，折边8作为一个稳定基础，也提高了稳定性。所述卡棱 10和卡槽9的横截面可以均呈如图2中所示的水滴状，也可以是梯形、三角形等具有收束端的形状。
[0017]为了进一步保证卡棱10在卡槽9内卡紧，本技术所述内圈1 和外圈2的端面上设置有若干与卡槽9连通的边孔11。所述卡棱10的内部沿卡棱10的长度方向设置有微腔12，所述微腔12内填充有吸水膨胀树脂，卡棱10上设置有连通卡棱10表面与微腔12的微孔。
[0018]本技术的橡胶密封圈7设置有两层，构成双重密封，密封的效果极好。同时，由于卡棱10可卡接在卡槽9内，随着长时间的使用，外界的水汽透过边孔11进入卡槽9内，再从卡棱10上的微孔进入微腔 12内，其内部的吸水膨胀树脂吸收外界水汽后体积膨胀，将卡棱10撑开，能够保证其在卡槽9内的紧固性，降低了其在抖动、温度变化等因素的影响下失位的风险，保证了密封性能。
[0019]为了进一步提高两层橡胶密封圈7对密封腔的密封性能，本技术，结合图2和3所示，两层所述橡胶密封圈7相对的表面设置有若干道环形的密封棱13，两层橡胶密封圈7上的密封棱13相互交错构成S 形的密封道。一般每一层所述橡胶密封圈7上的密封棱13的数量不少于三道，当然，也可以根据实际情况进行增减变化。
[0020]本技术除密封性能相较于传统轮毂轴承具有较大优势外，其另一个不同之处在于散热性更佳。结合图1和4中所示，所述外圈2中段的周面上内凹设置有横截面呈梯形
的、环形设置的储液槽14，所述外圈2外还套设有相适配的套筒15，所述套筒15与储液槽14之间构成储液仓16，所述储液仓16内充填有蒸发液，最简单常用的蒸发液即可选用水，当然，也可以选择其他比热容更大的液体作为蒸发液。
[0021]所述套筒15的侧壁上设置有若干蒸发孔17，以及与储液仓16内部连通的补液口18。气化的蒸发液可以通过蒸发孔17排出，蒸发孔17的形状较多，例如，其可以是圆形、椭圆形等，也可以如图中所示，所述蒸发孔17呈条形，且沿套筒15的长度方向延伸。所述套筒15的内侧壁上还设置有一层防水透气膜19。防水透气膜19的作用在于，防止液态的蒸发液从蒸发孔17流出，一般所述防水透气膜19包括两层PP防粘无纺布和一层夹设在PP防粘无纺布之间的PE高分子透气膜。
[0022]由于轴承外圈2、内圈1相对转动必不可少的会有一定的摩擦，轴承内部的温度会传递至外圈2，再通过外圈2进行释放。本技术由于设置有储液槽14，且储液槽14的截面呈梯形，其与外界的接触面积大，能够快速的将热量转移至蒸发液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种S型双唇双接触式高密封轮毂轴承，包括内圈(1)、外圈(2)和滚子(3)，所述内圈(1)和外圈(2)之间设置有滚动槽(4)，所述滚子(3)通过保持架(5)安装在滚动槽(4)内；其特征在于：所述内圈(1)和外圈(2)两端的缝隙处内凹形成有环形的密封腔(6)，所述密封腔(6)包括位于外圈(2)上的外腔和位于内圈(1)上的内腔；所述密封腔(6)内并排设置有两层橡胶密封圈(7)，内外两层所述橡胶密封圈(7)中，其中一层的外沿设置有折边(8)、另一层的内沿设置有折边(8)；所述内腔和外腔的侧壁上与折边(8)相对的位置设置有卡槽(9)，所述折边(8)上设置有与卡槽(9)相配合的卡棱(10)，所述卡棱(10)位于卡槽(9)内；所述内圈(1)和外圈(2)的端面上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧月军，
申请(专利权)人：浙江鸿宁轴承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：