一种低摩擦三唇密封式轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轴承技术领域。目的在于提供一种低摩擦三唇密封式轮毂轴承，包括由盘体和盘轴构成的法兰盘，以及轴承组件；所述外圈和内圈两端的缝隙内设置有密封组件，所述密封组件包括第一密封盖和第二密封盖，所述第一密封盖和第二密封盖的横截面均呈L形，第一密封盖和第二密封盖分别固定设置在内圈和外圈上，第一密封盖和第二密封盖之间形成口字型的密封腔；第一密封盖和第二密封盖上分别设置有三道竖向的、环形的密封唇；第一密封盖和第二密封盖上的密封唇相互交错，且成对分布；密封唇的悬伸端设置有大尺寸的膨胀接触部。本实用新型专利技术能够实现对内圈和外圈缝隙的有效密封，且使用寿命长。且使用寿命长。且使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦三唇密封式轮毂轴承


[0001]本技术涉及汽车轴承
，具体涉及一种低摩擦三唇密封式轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是应用在汽车车轴端部，用来为轮毂提供支撑以及轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。汽车轮毂轴承经过多年的发展，已经形成了集成式、组合式，单层式、双层式等多种品类，单层式轮毂轴承具有结构简单、造价低等优势，适合在轻微型小载荷车辆上进行应用，单层式轮毂轴承一般包括内圈、外圈，二者之间通过保持架设置滚子，内圈直接安装在法兰盘的盘轴上，外圈与转向架等基础连接，法兰盘的盘轴与电机驱动系统连接，盘体与轮毂连接，进而实现动力的传送。
[0003]近年来，随着电动汽车的快速发展，电动汽车由电机驱动，省去了发动机、变速箱、传动系统等众多复杂的大型构件，出现的轻量化、小型化汽车越来越多。为了适应这样的行业发展变化，相应的针对电动汽车的轮毂轴承逐渐成为了行业发展的主流。然现有的轮毂轴承还存在以下一些问题：1、内圈在盘轴上进行安装时，其稳定性还有待提高，过多的应力分散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦三唇密封式轮毂轴承，包括由盘体(1)和盘轴(2)构成的法兰盘，以及轴承组件；所述轴承组件包括内圈(3)、外圈(4)和圆柱滚子(5)，所述内圈(3)套设置在盘轴(2)上，内圈(3)和外圈(4)之间设置有滚动槽，所述圆柱滚子(5)通过保持架安装在滚动槽内；其特征在于：所述外圈(4)和内圈(3)两端的缝隙内设置有密封组件(6)，所述密封组件(6)包括第一密封盖(7)和第二密封盖(8)，所述第一密封盖(7)和第二密封盖(8)的横截面均呈L形，第一密封盖(7)和第二密封盖(8)分别固定设置在内圈(3)和外圈(4)上，第一密封盖(7)和第二密封盖(8)之间形成口字型的密封腔；第一密封盖(7)和第二密封盖(8)上分别设置有三道竖向的、环形的密封唇(9)；第一密封盖(7)和第二密封盖(8)上的密封唇(9)相互交错，且成对分布；密封唇(9)的悬伸端设置有大尺寸的膨胀接触部(10)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧月军，
申请(专利权)人：浙江鸿宁轴承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：