一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，包括轨枕主体；所述铁轨固定装置安装在轨枕主体顶部两端；所述感应装置固定安装在轨枕主体表面；所述辅助降噪装置滑动插入到感应装置内部；本实用新型专利技术通过在装置内部设置有铁轨固定装置，利用辅助插入板将铁轨与紧固板牢牢贴合在一起，形成紧固效果，贴合面积大，不容易出现松动，紧固效果好；同时还设置有辅助降噪装置，将钢轨摩擦产生的噪音进行吸收并阻挡其传播，达到有效的降低噪音的作用，并且两侧挡音板时与钢轨平行的，在钢轨发生偏移时，感应装置会记录钢轨的偏移次数，完成对钢轨的实时监测。成对钢轨的实时监测。成对钢轨的实时监测。

【技术实现步骤摘要】
一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕


[0001]本技术属于铁路设备
，更具体地说，特别涉及一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕。

技术介绍

[0002]轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，轨枕顶部设置有钢轨，火车在钢轨上滑行时，火车车轮与钢轨摩擦，会出现噪音影响周边人们的生活。
[0003]基于上述，传统的轨枕在与铁轨连接时是采用螺杆进行固定与连接的，在火车在钢轨上多次的滑行过程中，螺丝非常容易受到火车滑行时的震动而发生松动，且螺母固定零件较多，紧固较为麻烦；同时传统的轨枕缺少吸音与隔音的装置，在火车滑行时，噪音较大，影响周边居民的生活。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的轨枕在与铁轨连接时是采用螺杆进行固定与连接的，在火车在钢轨上多次的滑行过程中，螺丝非常容易受到火车滑行时的震动而发生松动，且螺母固定零件较多，紧固较为麻烦；同时传统的轨枕缺少吸音与隔音的装置，在火车滑行时，噪音较大，影响周边居民的生活的问题。
[0006]本技术一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，包括轨枕主体；
[0008]所述轨枕主体整体为长方体结构，且轨枕主体顶部两端开设有两组凹槽；
[0009]铁轨固定装置，所述铁轨固定装置安装在轨枕主体顶部两端；
[0010]感应装置，所述感应装置固定安装在轨枕主体表面；
[0011]辅助降噪装置，所述辅助降噪装置滑动插入到感应装置内部。
[0012]进一步，所述铁轨固定装置包括：
[0013]紧固板，紧固板数量设置为两组，且紧固板为表面开设有辅助凹槽的长方体结构，且紧固板其中一组固定安装在轨枕主体顶部，且轨枕主体另外一组滑动安装在轨枕主体顶部的方形槽内；
[0014]辅助滑动板，辅助滑动板固定安装在其中一组紧固板来两侧，且辅助滑动板另外一端滑动插入到轨枕主体开设的滑槽内。
[0015]进一步，所述铁轨固定装置还包括：
[0016]固定板，固定板为中部开设有螺纹孔的长方体结构，且固定板固定安装在轨枕主
体顶部；
[0017]螺杆，螺杆左侧为丝杆结构，且螺杆右侧整体为长方体结构，且螺杆通过螺纹与固定板滑动连接；
[0018]辅助插入板，辅助插入板为中部开设有滑槽的长方体结构，且辅助插入板滑动安装在螺杆表面。
[0019]进一步，所述感应装置包括：
[0020]外置箱，外置箱为底部开设有圆孔的长方体结构，且外置箱固定安装在轨枕主体表面；
[0021]支撑环，支撑环为上下粗中间细的圆柱形结构，且支撑环内侧中部开设有圆孔，且支撑环底部开设有两组圆孔，且支撑环顶部滑动插入到外置箱滑槽内。
[0022]进一步，所述感应装置还包括：
[0023]橡胶连接带，橡胶连接带数量设置为两组，且橡胶连接带为长方体结构，且橡胶连接带为橡胶材质，且橡胶连接带一端固定安装在外置箱内壁上，且橡胶连接带另外一端固定连接在支撑环表面；
[0024]感应杆，感应杆数量设置为两组，且感应杆固定安装在支撑环底部表面。
[0025]进一步，所述辅助降噪装置包括：
[0026]插入杆，插入杆顶部为带有螺纹的圆柱形结构，且插入杆底部为圆饼状结构，且插入杆滑动插入到支撑环中部开设的圆孔内；
[0027]联动杆，联动杆数量设置为两组，且支撑环为圆柱形结构，且支撑环固定安装在插入杆底部，且插入杆滑动插入到支撑环开设的两组圆孔内；
[0028]支撑板，支撑板为Z形结构，且支撑板底部与紧固板固定连接。
[0029]进一步，所述辅助降噪装置还包括：
[0030]吸音板，吸音板为长方体结构，且吸音板底部与支撑板固定连接；
[0031]挡音板，挡音板数量设置为两组，且挡音板为长方体结构，且挡音板固定安装在吸音板顶部两侧。
[0032]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0033]本技术通过在装置内部设置有铁轨固定装置，在铁轨安装时，将铁轨放置到轨枕顶部的凹槽内，滑动一侧的紧固板，利用辅助插入板将铁轨与紧固板牢牢贴合在一起，形成紧固效果，贴合面积大，不容易出现松动，紧固效果好；同时还设置有辅助降噪装置，将吸音板贴合在钢轨下方，同时两侧还设置有挡音板，将钢轨摩擦产生的噪音进行吸收并阻挡其传播，达到有效的降低噪音的作用，并且两侧挡音板时与钢轨平行的，在钢轨发生偏移时，感应装置会记录钢轨的偏移次数，完成对钢轨的实时监测。
附图说明
[0034]图1是本技术的分解结构示意图。
[0035]图2是本技术的轴侧视结构示意图。
[0036]图3是本技术的铁轨固定装置分解结构示意图。
[0037]图4是本技术的感应装置剖视结构示意图。
[0038]图5是本技术的辅助降噪装置分解结构示意图。
[0039]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0040]1、枕轨主体；
[0041]2、铁轨固定装置；
[0042]201、紧固板；202、辅助滑动板；203、固定板；204、螺杆；205、辅助插入板；
[0043]3、感应装置；
[0044]301、外置箱；302、支撑环；303、橡胶连接带；304、感应杆；
[0045]4、辅助降噪装置；
[0046]401、插入杆；402、联动杆；403、支撑板；404、吸音板；405、挡音板。
具体实施方式
[0047]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0048]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0049]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，其特征在于：包括轨枕主体(1)；所述轨枕主体(1)顶部两端开设有凹槽；铁轨固定装置(2)，所述铁轨固定装置(2)安装在轨枕主体(1)顶部两端；感应装置(3)，所述感应装置(3)固定安装在轨枕主体(1)表面；辅助降噪装置(4)，所述辅助降噪装置(4)滑动插入到感应装置(3)内部。2.如权利要求1所述一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，其特征在于：所述铁轨固定装置(2)包括：紧固板(201)，紧固板(201)其中一组固定安装在轨枕主体(1)顶部，且轨枕主体(1)另外一组滑动安装在轨枕主体(1)顶部的方形槽内；辅助滑动板(202)，辅助滑动板(202)固定安装在其中一组紧固板(201)来两侧，且辅助滑动板(202)另外一端滑动插入到轨枕主体(1)开设的滑槽内。3.如权利要求2所述一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，其特征在于：所述铁轨固定装置(2)还包括：固定板(203)，固定板(203)固定安装在轨枕主体(1)顶部；螺杆(204)，且螺杆(204)通过螺纹与固定板(203)滑动连接；辅助插入板(205)，且辅助插入板(205)滑动安装在螺杆(204)表面。4.如权利要求1所述一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，其特征在于：所述感应...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天喜，陈龙泉，缪财旺，宋雅萍，何欢欢，
申请(专利权)人：浙江龙游沃鑫铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：