一种桥式起重机制造技术

本实用新型专利技术属于起重设备技术领域，具体涉及一种桥式起重机；其包括起重装置和行车轨道；所述行车轨道的数量为两个，两个所述行车轨道平行设置；所述起重装置包括起重部和两个驱动装置，两个所述驱动装置分别吊设在两个所述行车轨道上，所述起重部的两端分别与两个所述驱动装置连接。该桥式起重机中的行车轨道可以直接设置在建筑结构梁或柱上，而起重装置则通过吊设的方式设置在行车轨道上，行车轨道和轨道支撑结构合二为一，以减少该桥式起重机的部件，同时，驱动装置为通用的成品构件，从而降低该桥式起重机的造价，并使该桥式起重机的安装更加的方便。装更加的方便。装更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
一种桥式起重机


[0001]本技术属于起重设备
，具体涉及一种桥式起重机。

技术介绍

[0002]桥式起重机(又称行车)具有在工作区域内全覆盖、无死角而被广泛应用于制造业。
[0003]现有的桥式起重机中主桥架的两端均设置有行走台车，两端的行走台车上均设置有动力装置，通过动力装置驱动行车台车在行车轨道上移动；但是，任意两台动力设备都不会有完全一致的电气性能，使得两端的行走台车总会存有速度的差异；
[0004]由于其主桥架与两端的行走台车是刚性连接结构，驱动速度的微观差异由主桥架的结构刚度来消除，即主桥架上的行走台车的轮缘与行车轨道之间的附加的摩擦力可使桥式起重机在宏观上两端行走速度保持同步，但这也会产生“啃轨”或“爬行”现象，造成行走台车上的辊轮和行车轨道磨损。
[0005]此外，现有的桥式起重机中的主桥架通常都是坐落在专用的行车轨道上，如图1所示，该行车轨道又需要铺设在专设的行车结构梁上，使得该类桥式起重机的安装更加复杂且需要使用的部件更多，从而使桥式起重机的造价也随之升高。因此，专利技术一种便于安装且造价低的桥式起重机，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供一种结构简单的桥式起重机，以解决现有技术中存在的桥式起重机的安装过程复杂且造价高的技术问题。
[0007]本技术通过以下技术方案具体实现：
[0008]一种桥式起重机，包括起重装置和行车轨道；
[0009]所述行车轨道的数量为两个，两个所述行车轨道平行设置；
[0010]所述起重装置包括起重部和两个驱动装置，两个所述驱动装置分别吊设在两个所述行车轨道上，所述起重部的两端分别与两个所述驱动装置连接。
[0011]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述驱动装置包括支架和两对滑轮，所述支架上设置有开口，且两个所述滑轮相对的设置在所述开口的两侧，所述行车轨道为工字钢，所述行车轨道的下端沿所述开口插入并卡设在所述支架内，所述支架通过两个所述滑轮吊设在所述行车轨道的下翼缘上。
[0012]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述滑轮为圆台形结构，且两个所述滑轮的较小端相对设置。
[0013]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，两个所述驱动装置分别为主动行车和从动行车，所述主动行车上设置有驱动电机、减速器和主动传动轮系，所述驱动电机依次通过所述减速器和所述主动传动轮系与所述主动行车上的滑轮传动连接；
[0014]所述从动行车上设置有从动传动轮系，所述从动传动轮系与所述从动行车上的滑
轮传动连接，所述主动传动轮系系通过同步转轴与所述从动传动轮系传动连接。
[0015]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述主动传动轮系包括主动齿轮、行走轮齿轮和传动齿轮，所述行走轮齿轮和所述传动齿轮均与所述主动齿轮啮合，所述减速器与所述主动齿轮传动连接，所述行走轮齿轮与所述滑轮传动连接，所述传动齿轮与所述同步转轴传动连接；所述从动传动轮系的结构与所述主动传动轮系的结构相同。
[0016]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述起重部靠近所述同步转轴的一侧设置有用于支撑所述同步转轴的支撑架。
[0017]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述同步转轴的两端均设置有联轴器，所述同步转轴通过所述联轴器与所述传动齿轮传动连接。
[0018]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述起重部包括起重行车和主桥架，所述主桥架为工字钢，所述起重行车吊设在所述主桥架的下翼缘上，且所述起重行车上挂设由起重电葫芦。
[0019]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述主桥架的两端分别设置有铰耳和铰座，所述铰耳靠所述主桥架的上边缘设置，所述铰耳通过第一铰接件与其中一个所述驱动装置铰接，所述铰座靠所述主桥架的下边缘设置，所述铰座通过第二铰接件与另一个所述驱动装置铰接。
[0020]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述第二铰接件包括铰接轴A、铰接轴B和铰接框，所述铰接框通过所述铰接轴A与所述驱动装置铰接，所述主桥架套设在所述铰接框内，且所述铰座通过所述铰接轴B与所述铰接框铰接。
[0021]综上所述，本技术具有以下技术效果：
[0022]该桥式起重机中的行车轨道可以直接设置在建筑结构上，而起重装置则通过吊设的方式设置在行车轨道上，行车轨道和轨道支撑结构梁合二为一，以减少该桥式起重机的部件，同时，驱动装置为通用的成品构件，从而降低该桥式起重机的造价，并使该桥式起重机的安装更加的方便。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是现有技术中的桥式起重机的结构示意图；
[0025]图2是本技术一种桥式起重机的结构示意图；
[0026]图3是本技术一种桥式起重机中起重装置的结构示意图；
[0027]图4是本技术一种桥式起重机中主动传动轮系的结构示意图；
[0028]图5是本技术一种桥式起重机中两个行车轨道存在高度差时的结构示意图；
[0029]图6是本技术一种桥式起重机中两个行车轨道间距偏大的结构示意图；
[0030]图7是本技术一种桥式起重机中两个行车轨道距离偏小的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1、起重装置；11、起重部；111、起重行车；112、主桥架；1121、铰耳；1122、铰座；113、起重电葫芦；114、第一铰接件；115、第二铰接件；1151、铰接轴A；1152、铰接轴B；1153、铰接框；12、驱动装置；121、支架；122、滑轮；123、驱动电机；124、减速器；125、主动传动轮系；1251、主动齿轮；1252、行走轮齿轮；1253、传动齿轮；126、从动传动轮系；13、同步转轴；14、支撑架；15、联轴器；2、行车轨道。
具体实施方式
[0033]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
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多个
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的含义是两个或两个以上；术语
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上
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机，其特征在于：包括起重装置(1)和行车轨道(2)；所述行车轨道(2)的数量为两个，两个所述行车轨道(2)平行设置；所述起重装置(1)包括起重部(11)和两个驱动装置(12)，两个所述驱动装置(12)分别吊设在两个所述行车轨道(2)上，所述起重部(11)的两端分别与两个所述驱动装置(12)连接。2.根据权利要求1所述的桥式起重机，其特征在于：所述驱动装置(12)包括支架(121)和两对滑轮(122)，所述支架(121)上设置有开口，且两对所述滑轮(122)相对的设置在所述开口的两侧，所述行车轨道(2)为工字钢，所述行车轨道(2)的下端沿所述开口插入并卡设在所述支架(121)内，所述支架(121)通过两对所述滑轮(122)吊设在所述行车轨道(2)的下翼缘上。3.根据权利要求2所述的桥式起重机，其特征在于：所述滑轮(122)为圆台形结构，且两个所述滑轮(122)的较小端相对设置。4.根据权利要求3所述的桥式起重机，其特征在于：两个所述驱动装置(12)分别为主动行车和从动行车，所述主动行车上设置有驱动电机(123)、减速器(124)和主动传动轮系(125)，所述驱动电机(123)依次通过所述减速器(124)和所述主动传动轮系(125)与所述主动行车上的滑轮(122)传动连接；所述从动行车上设置有从动传动轮系(126)，所述从动传动轮系(126)与所述从动行车上的滑轮(122)传动连接，所述主动传动轮系(125)系通过同步转轴(13)与所述从动传动轮系(126)传动连接。5.根据权利要求4所述的桥式起重机，其特征在于：所述主动传动轮系(125)包括主动齿轮(1251)、行走轮齿轮(1252)和传动齿轮(1253)，所述行走轮齿轮(1252)和所述传动齿轮(1253)均与所述主动齿轮(1251)啮合，所述减速器(124)与所述主动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽娟，
申请(专利权)人：烟台百信钢结构股份有限公司，
类型：新型
国别省市：