本实用新型专利技术涉及加固装置技术领域，具体地说，涉及一种桥式起重机的小车架加固装置，包括小车架和两个水平设置的轨道梁，且两个轨道梁相互平行，小车架滑动行走在两个轨道梁的顶部，两个轨道梁相互靠近的一侧均固定连接有加固梁，两个加固梁相互靠近的一侧均开设有第一导向槽，小车架上固定连接有固定箱，固定箱的两端以固定箱的中垂线为中心对称设有沿小车架长边方向移动的加固组件，固定箱内设有驱动加固组件移动的调节机构，加固组件包括第一导向块，该桥式起重机的小车架加固装置，可对小车架进行定位加固，使得小车架在轨道梁上移动地更稳定，避免小车架产生抖动，有利于起重机稳定地工作。稳定地工作。稳定地工作。
【技术实现步骤摘要】
一种桥式起重机的小车架加固装置
[0001]本技术涉及加固装置
，具体地说，涉及一种桥式起重机的小车架加固装置。
技术介绍
[0002]桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。桥式起重机的小车架是用于将起重机的各个部件连接在起重机的轨道梁上。但是，目前用到的小车架在起重机的轨道梁上移动时，没有对小车架进行任何的定位加固，小车架在轨道梁上移动时容易产生抖动，移动时的稳定性较差，不利于起重机稳定地工作。鉴于此，我们提出一种桥式起重机的小车架加固装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种桥式起重机的小车架加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的至少一个问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种桥式起重机的小车架加固装置，包括小车架和两个水平设置的轨道梁，且两个轨道梁相互平行，所述小车架滑动行走在两个所述轨道梁的顶部，两个所述轨道梁相互靠近的一侧均固定连接有加固梁，两个所述加固梁相互靠近的一侧均开设有第一导向槽，所述小车架上固定连接有固定箱，所述固定箱的两端以所述固定箱的中垂线为中心对称设有沿所述小车架长边方向移动的加固组件，所述固定箱内设有驱动所述加固组件移动的调节机构，所述加固组件包括第一导向块，所述第一导向块滑动连接在所述第一导向槽内。
[0006]优选的，所述调节机构包括水平设置的丝杆和两个移动块，两个所述移动块上均开设有通孔，所述丝杆上螺纹连接有两个丝杆螺母，两个所述丝杆螺母分别固定在两个通孔内壁上，两个所述移动块相互远离的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离所述移动块的一端固定连接有固定板，所述固定板与所述第一导向块固定连接，所述丝杆上设有驱动所述丝杆转动的驱动机构。
[0007]优选的，所述驱动机构包括电机，所述电机的输出轴端部固定连接有主动锥齿轮，所述丝杆的杆体上固定连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮相啮合，所述电机固定连接在所述固定箱上。
[0008]优选的，所述第一导向块的内部开设有容纳腔，所述容纳腔内设有第二导向块，所述容纳腔内还设有驱动所述第二导向块升降的升降组件，所述加固梁的顶部开设有第二导向槽，所述第二导向槽与所述第一导向槽相连通，所述第二导向块滑动连接在所述第二导向槽内。
[0009]优选的，所述升降组件为微型气缸，所述微型气缸固定连接在所述容纳腔内壁，所述微型气缸的输出轴端部与所述第二导向块固定连接。
[0010]优选的，所述第一导向块的顶部开设有导孔，所述导孔与所述容纳腔相连通，所述
第一导向块的顶端穿过导孔，所述第一导向块的两侧均设有限位块，所述限位块容置于容纳腔内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该桥式起重机的小车架加固装置，通过加固梁、加固组件、调节机构的设置，通过调节机构可调节加固组件移动，使第一导向块插入到加固梁上的第一导向槽内，当小车架在两个轨道梁上移动时，会使第一导向块在第一导向槽内滑动，可对小车架进行定位加固，使得小车架在轨道梁上移动地更稳定，避免小车架产生抖动，有利于起重机稳定地工作。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术中固定箱的截面结构示意图。
[0014]图3为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0015]图4为本技术中第一导向块的截面结构示意图。
[0016]图中各标号的意义为：1、轨道梁；2、小车架；3、固定箱；30、移动块；31、连接杆；32、固定板；4、加固梁；40、第一导向槽；41、第二导向槽；5、第一导向块；50、容纳腔；51、微型气缸；52、限位块；53、第二导向块；6、丝杆；60、丝杆螺母；7、电机；70、主动锥齿轮；71、从动锥齿轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0020]本技术提供一种技术方案：
[0021]一种桥式起重机的小车架加固装置，请参阅图1，包括小车架2和两个水平设置的轨道梁1，且两个轨道梁1相互平行，小车架2滑动行走在两个轨道梁1的顶部，可使小车架2在两个轨道梁1上滑动。
[0022]请参阅图1和图3，两个轨道梁1相互靠近的一侧均固定连接有加固梁4，两个加固梁4相互靠近的一侧均开设有第一导向槽40，小车架2上固定连接有固定箱3，固定箱3的两端以固定箱3的中垂线为中心对称设有沿小车架2长边方向移动的加固组件，固定箱3内设有驱动加固组件移动的调节机构。
[0023]本实施例中，请参阅图2，调节机构包括水平设置的丝杆6和两个移动块30，两个移动块30上均开设有通孔，丝杆6上螺纹连接有两个丝杆螺母60，两个丝杆螺母60内的螺纹方向相反，两个丝杆螺母60分别固定在两个通孔内壁上，两个移动块30相互远离的一侧均固定连接有连接杆31，连接杆31远离移动块30的一端固定连接有固定板32，固定板32与第一导向块5固定连接，丝杆6上设有驱动丝杆6转动的驱动机构，通过驱动机构可驱动丝杆6转动，从而可带动两个丝杆螺母60和两个移动块30在丝杆6上相互靠近或者相互远离移动，从而可带动两个连接杆31和两个固定板32相互靠近或者相互远离移动，进而可带动两个第一导向块5相互靠近或者相互远离移动。
[0024]本实施例中，请参阅图2，驱动机构包括电机7，电机7的输出轴端部固定连接有主动锥齿轮70，丝杆6的杆体上固定连接有从动锥齿轮71，从动锥齿轮71与主动锥齿轮70相啮合，电机7固定连接在固定箱3上，启动电机7工作，可带动主动锥齿轮70转动，主动锥齿轮70与从动锥齿轮71啮合可带动从动锥齿轮71转动，进而会带动丝杆6转动。
[0025]具体的，请参阅图3，加固组件包括第一导向块5，第一导向块5滑动连接在第一导向槽40内，通过调节机构可驱动加固组件移动，使第一导向块5插入到第一导向槽40内，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机的小车架加固装置，包括小车架（2）和两个水平设置的轨道梁（1），且两个轨道梁（1）相互平行，所述小车架（2）滑动行走在两个所述轨道梁（1）的顶部，其特征在于：两个所述轨道梁（1）相互靠近的一侧均固定连接有加固梁（4），两个所述加固梁（4）相互靠近的一侧均开设有第一导向槽（40），所述小车架（2）上固定连接有固定箱（3），所述固定箱（3）的两端以所述固定箱（3）的中垂线为中心对称设有沿所述小车架（2）长边方向移动的加固组件，所述固定箱（3）内设有驱动所述加固组件移动的调节机构，所述加固组件包括第一导向块（5），所述第一导向块（5）滑动连接在所述第一导向槽（40）内。2.根据权利要求1所述的桥式起重机的小车架加固装置，其特征在于：所述调节机构包括水平设置的丝杆（6）和两个移动块（30），两个所述移动块（30）上均开设有通孔，所述丝杆（6）上螺纹连接有两个丝杆螺母（60），两个所述丝杆螺母（60）分别固定在两个通孔内壁上，两个所述移动块（30）相互远离的一侧均固定连接有连接杆（31），所述连接杆（31）远离所述移动块（30）的一端固定连接有固定板（32），所述固定板（32）与所述第一导向块（5）固定连接，所述丝杆（6）上设有驱动所述丝杆（6）转动的驱动机构。3.根据权利要求2所述的桥式起重机的小车架加固...
【专利技术属性】
技术研发人员：邬勇勇，张跃，吴建坤，薛晖，范旭东，孟成宇，
申请(专利权)人：宁波远东码头经营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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