一种航空压力传感器的测试工装制造技术

本实用新型专利技术属于压力测试技术领域，公开了一种航空压力传感器的测试工装，该航空压力传感器的测试工装包括基座、多个转换接头及多个密封部，基座包括第一通孔、多个第一安装孔、设置于第一安装孔的内壁上的第二通孔及连通第一通孔及多个第二通孔的第一通路，多个转换接头均连接于基座并一一对应插入于第一安装孔，多个待测试的航空压力传感器的压力端口能够一一对应连接于多个转换接头，转换接头设有第二通路，第二通路的两端能够分别连通第二通孔及压力端口，多个密封部被多个转换接头分别抵压于多个第一安装孔内，密封部在转换接头与第一安装孔之间形成环形密封面。本实用新型专利技术提升了航空压力传感器的测试效率，并保证了压力的测试效果。测试效果。测试效果。

【技术实现步骤摘要】
一种航空压力传感器的测试工装


[0001]本技术涉及压力测试
，尤其涉及一种航空压力传感器的测试工装。

技术介绍

[0002]由于气压、液压控制系统具有体积小、重量轻、响应速度快、精度高等特点，广泛应用于航空飞机的控制系统中，由于航空飞机在飞行过程中的环境因素较差，大多数液压或气压控制系统会在高温或低温环境下工作，为了良好的检测液压或气压控制系统，通常会在液压或气压控制系统中设置多个航空压力传感器，以检测液压或气压控制系统中的压力。
[0003]大多数液压或气压控制系统会在高温或低温环境下工作，使得航空压力传感器的工作环境较为恶劣，为了确保航空压力传感器的稳定性，需要对航空压力传感器进行测试。
[0004]在测试过程中，需要将航空压力传感器连接于一个压力通路中，并放入高低温箱体内进行环境的模拟，从而进行测试。现有技术中，通常逐一对各个航空压力传感器进行测试，测试效率低，并且密封性较差。
[0005]因此，亟于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种航空压力传感器的测试工装，以解决航空压力传感器的测试效率低、并且密封性较差的问题。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]一种航空压力传感器的测试工装，包括：
[0009]基座，包括第一通孔及多个第一安装孔，所述基座位于所述第一安装孔的内壁上设置有第二通孔，所述基座还包括连通所述第一通孔及多个所述第二通孔的第一通路；
[0010]多个转换接头，均连接于所述基座并一一对应插入于所述第一安装孔，多个待测试的航空压力传感器的压力端口能够一一对应连接于多个所述转换接头，所述转换接头设有第二通路，所述第二通路的一端能够连通所述第二通孔，另一端能够连通所述压力端口；及
[0011]多个密封部，多个所述密封部被多个所述转换接头分别抵压于多个所述第一安装孔内，所述密封部在所述转换接头与所述第一安装孔之间形成环形密封面。
[0012]作为优选，所述第二通孔位于所述第一安装孔的底壁上。
[0013]作为优选，所述密封部包括环形槽及密封圈，所述环形槽设置于所述第一安装孔内，所述转换接头将所述密封圈挤压限定于所述环形槽内。
[0014]作为优选，所述环形槽设置于所述第一安装孔的底壁上，并环绕所述第二通孔，所述密封圈被所述转换接头伸入所述第一安装孔的端面抵压限定于所述环形槽内。
[0015]作为优选，所述环形槽设置于所述第一安装孔的内侧壁上，所述密封圈被所述转换接头伸入所述第一安装孔的侧面抵压限定于所述环形槽内。
[0016]作为优选，所述航空压力传感器的测试工装还包括与多个所述第一安装孔一一对应的多个固定螺母，所述转换接头螺接于所述固定螺母，并且所述转换接头抵压所述密封圈的侧面为圆柱面。
[0017]作为优选，多个所述第一安装孔呈矩形阵列排布，所述基座包括多个所述第一通孔及与多个所述第一通孔一一对应的多个所述第一通路，位于同一行或同一列的所述第二通孔连通于一个所述第一通路。
[0018]作为优选，所述航空压力传感器的测试工装还包括堵头，所述堵头能够连接于所述基座并插入所述第一安装孔内，并且所述堵头能够封闭所述第二通孔。
[0019]作为优选，所述堵头由不锈钢制成。
[0020]作为优选，所述转换接头由不锈钢制成。
[0021]本技术的有益效果：通过在基座上设置多个第一安装孔，并通过多个转换接头将多个航空压力传感器固定在基座上，并且通过往第一通孔通入压力介质，使得多个航空压力传感器的压力端口分别连通于多个第二通孔，从而能够一次测试多个航空压力传感器，提升了测试效率；并通过密封部在转换接头与第一安装孔的内壁之间形成环形密封面，从而提高了航空压力传感器的测试工装的密封性，保证了测试效果。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例一提供的航空压力传感器的测试工装的示意图；
[0023]图2是图1中基座的结构示意图；
[0024]图3是图1的俯视图；
[0025]图4是图3中A
‑
A截面视图；
[0026]图5是本技术实施例二提供的航空压力传感器的测试工装的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、基座；11、第一通孔；12、第一安装孔；13、第二通孔；14、第一通路；
[0029]2、转换接头；21、第二安装孔；22、第二通路；
[0030]3、堵头；
[0031]4、密封部；41、密封圈；42、环形槽；
[0032]5、固定螺母。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之
“
下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0037]实施例一
[0038]本实施例提供一种航空压力传感器的测试工装，该航空压力传感器的测试工装能够在高低温环境下同时测试多个航空压力传感器，从而提高航空压力传感器的测试效率，并且能够保证航空压力传感器的测试工装的密封性。
[0039]请参阅图1至图4，该航空压力传感器的测试工装包括基座1、多个转换接头2及多个密封部4，基座1的侧面上设置有第一通孔11，基座1的顶面上设置有多个第一安装孔12，基座1位于各个第一安装孔12中的内壁上均设置有第二通孔13，基座1还包括连通第一通孔11及多个第二通孔13的第一通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空压力传感器的测试工装，其特征在于，包括：基座(1)，包括第一通孔(11)及多个第一安装孔(12)，所述基座(1)位于所述第一安装孔(12)的内壁上设置有第二通孔(13)，所述基座(1)还包括连通所述第一通孔(11)及多个所述第二通孔(13)的第一通路(14)；多个转换接头(2)，均连接于所述基座(1)并一一对应插入于所述第一安装孔(12)，多个待测试的航空压力传感器的压力端口能够一一对应连接于多个所述转换接头(2)，所述转换接头(2)设有第二通路(22)，所述第二通路(22)的一端能够连通所述第二通孔(13)，另一端能够连通所述压力端口；及多个密封部(4)，多个所述密封部(4)被多个所述转换接头(2)分别抵压于多个所述第一安装孔(12)内，所述密封部(4)在所述转换接头(2)与所述第一安装孔(12)之间形成环形密封面。2.根据权利要求1所述的航空压力传感器的测试工装，其特征在于，所述第二通孔(13)位于所述第一安装孔(12)的底壁上。3.根据权利要求1所述的航空压力传感器的测试工装，其特征在于，所述密封部(4)包括环形槽(42)及密封圈(41)，所述环形槽(42)设置于所述第一安装孔(12)内，所述转换接头(2)将所述密封圈(41)挤压限定于所述环形槽(42)内。4.根据权利要求3所述的航空压力传感器的测试工装，其特征在于，所述环形槽(42)设置于所述第一安装孔(12)的底壁上，并环绕所述第二通孔(13)，所述密封圈(41)被所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠平，刘鹏寅，夏国清，李新亮，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：