本实用新型专利技术提供一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，包括第一基座、第二基座以及第三基座；第二基座和第三基座沿同一水平方向移动设置于第一基座上；第二基座和第三基座上分别设有麦克风支架基座，麦克风支架基座分别沿水平方向移动设置于第二基座和第三基座上，麦克风支架基座的移动方向分别和第二基座、第三基座的移动方向相互垂直；麦克风支架基座上设有麦克风；麦克风沿竖直方向移动设置于麦克风支架基座上；本实用新型专利技术提供的用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，能够较好的保证整个测试系统不受测试装置及气流的影响，保证试验数据的准确性且调整自由度较高，能够满足不同类型轮胎辐射噪声的测试。足不同类型轮胎辐射噪声的测试。足不同类型轮胎辐射噪声的测试。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置
[0001]本技术属于汽车轮胎辐射噪声测试装置
，具体涉及一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置。
技术介绍
[0002]目前，在开展汽车轮胎辐射噪声测试过程中，一般有两种方式来测试轮胎噪声：
[0003]第一、使用圆柱形工装测试轮胎辐射噪声，该测试装置与地面是线接触，但是在汽车行驶过程中，底座不稳，容易晃动，使得测试数据不可靠；
[0004]第二、直接应用麦克风支架进行测试，但是固定不稳，且受空间限制较大，车辆在高速行驶时，气流冲击较大，低频影响较为明显。
[0005]基于上述汽车轮胎辐射噪声测试过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，旨在解决现有汽车轮胎辐射噪声测试稳定性差、数据误差大、容易受干扰的问题之一。
[0007]本技术提供一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，包括第一基座、第二基座以及第三基座；第二基座和第三基座沿同一水平方向移动设置于第一基座上；第二基座和第三基座上分别设有麦克风支架基座，麦克风支架基座分别沿水平方向移动设置于第二基座和第三基座上，麦克风支架基座的移动方向分别和第二基座、第三基座（3）的移动方向相互垂直；麦克风支架基座上设有麦克风；麦克风沿竖直方向移动设置于麦克风支架基座上。
[0008]进一步地，麦克风支架基座沿竖直方向分别设置于第二基座和第三基座上；麦克风支架基座上设有麦克风支架，麦克风支架沿竖直方向移动设置于麦克风支架基座上；麦克风设置于麦克风支架上，并随麦克风支架一起移动。
[0009]进一步地，第一基座上沿横向设有导轨；第二基座和第三基座分别套设于第一基座的限位孔内，并能够沿第一基座上的导轨水平相对滑动；第二基座和第三基座在第一基座上的移动范围为0
‑
960mm。
[0010]进一步地，第二基座和第三基座上分别沿纵向设有导轨；两个麦克风支架基座的底部分别滑动设置于第二基座和第三基座的导轨的限位孔内，并能够沿第二基座和第三基座的导轨水平往复滑动；麦克风支架基座在第二基座和第三基座上的移动范围为0
‑
300mm。
[0011]进一步地，麦克风支架基座上沿竖直方向设有导轨，麦克风支架沿竖直方向滑动设置于麦克风支架基座的导轨内，并能够沿麦克风支架基座的导轨升降滑动；麦克风支架在麦克风支架基座上的移动范围为0
‑
60mm。
[0012]进一步地，第一基座的导轨内设有限位块；限位块分别设置于第二基座的两侧，用
于锁止第二基座；以及限位块分别设置于第三基座的两侧，用于锁止第三基座。
[0013]进一步地，第二基座和第三基座的导轨内分别设有限位块；限位块设置于第二基座上的麦克风支架基座的两侧，用于锁止第二基座上的麦克风支架基座；以及限位块设置于第三基座上的麦克风支架基座的两侧，用于锁止第三基座上的麦克风支架基座。
[0014]进一步地，麦克风支架基座的导轨内设有限位块，限位块设置于麦克风支架基座上的麦克风支架的两侧，用于锁止麦克风支架基座上的麦克风支架。
[0015]进一步地，第一基座的导轨上还设有麦克风支架基座；麦克风支架基座滑动设置于第一基座的导轨上，并位于第二基座和第三基座之间；第一基座的麦克风支架基座上设有麦克风；第一基座、第二基座以及第三基座上的麦克风指向同一区域。
[0016]进一步地，麦克风支架内设有圆柱筒，并且圆柱筒中设有开孔槽；麦克风可拆卸安装于圆柱筒内，麦克风的线束设置于开孔槽内。
[0017]本技术提供的用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，能够较好的保证整个测试系统不受测试装置及气流的影响，保证试验数据的准确性且调整自由度较高，能够满足不同类型轮胎辐射噪声的测试。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0020]图1 为本技术一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置示意图。
[0021]图中：1、第一基座；2、第二基座；3、第三基座；4、限位块；5、麦克风支架基座；6、麦克风支架；7、麦克风；8、导轨。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]如图 1所示，本技术提供一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，用于在实验室中对汽车轮胎进行辐射噪声测试；该测试装置包括基座，该基座为长方体式，与地面为面接触，基座比较稳定，不易晃动，使得测试数据准确；具体地，基座包括第一基座1、第二基座2以及第三基座3；第二基座2和第三基座3沿同一水平方向移动设置于第一基座1上；第二基座2和第三基座3上分别设有麦克风支架基座5，麦克风支架基座5分别沿水平方向移动设置于第二基座2和第三基座3上，麦克风支架基座5的移动方向分别和第二基座2、第三基座3的移动方向相互垂直；麦克风支架基座5上设有麦克风7；麦克风7沿竖直方向移动设置于麦克风支架基座5上；本技术提供的用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，通过三根基座和麦克风支架基座调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，其特征在于，包括第一基座（1）、第二基座（2）以及第三基座（3）；所述第二基座（2）和所述第三基座（3）沿同一水平方向移动设置于所述第一基座（1）上；所述第二基座（2）和所述第三基座（3）上分别设有麦克风支架基座（5），所述麦克风支架基座（5）分别沿水平方向移动设置于所述第二基座（2）和所述第三基座（3）上，所述麦克风支架基座（5）的移动方向分别和所述第二基座（2）、所述第三基座（3）的移动方向相互垂直；所述麦克风支架基座（5）上设有麦克风（7）；所述麦克风（7）沿竖直方向移动设置于所述麦克风支架基座（5）上。2.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，其特征在于，所述麦克风支架基座（5）沿竖直方向分别设置于所述第二基座（2）和所述第三基座（3）上；所述麦克风支架基座（5）上设有麦克风支架（6），所述麦克风支架（6）沿竖直方向移动设置于所述麦克风支架基座（5）上；所述麦克风（7）设置于所述麦克风支架（6）上，并随所述麦克风支架（6）一起移动。3.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，其特征在于，所述第一基座（1）上沿横向设有导轨（8）；所述第二基座（2）和所述第三基座（3）分别套设于所述第一基座（1）的限位孔内，并能够沿所述第一基座（1）上的导轨（8）水平相对滑动；所述第二基座（2）和所述第三基座（3）在所述第一基座（1）上的移动范围为0
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960mm。4.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，其特征在于，所述第二基座（2）和所述第三基座（3）上分别沿纵向设有导轨（8）；两个所述麦克风支架基座（5）的底部分别滑动设置于所述第二基座（2）和所述第三基座（3）的导轨（8）的限位孔内，并能够沿所述第二基座（2）和所述第三基座（3）的导轨（8）水平往复滑动；所述麦克风支架基座（5）在所述第二基座（2）和所述第三基座（3）上的移动范围为0
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300mm。5.根据权利要求2所述的用于汽车轮胎辐射噪声可调式测试装置，其特征在于，所述麦克风支架基座（5）上沿竖直方向设有导...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵锁强，许凯，杨晋，魏保平，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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