本实用新型专利技术公开了一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置，属于飞机横梁工件加工设备技术领域，包括工作台，工作台的上端开凿有滑孔，两个滑孔内均滑动连接有第一滑动板，两个第一滑动板的上端均固定连接有三角夹持板，两个第一滑动板均螺纹连接有丝杆，两个丝杆之间固定连接有转盘，工作台的下端四角处均固定连接有支撑腿，工作台的上侧设置有限位机构，工作台的上侧设置有弹力机构，最终可以实现便于固定飞机横梁工件的位置，便于对飞机横梁工件进行加工，操作简单，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置
[0001]本技术涉及飞机横梁工件加工设备
，更具体地说，涉及一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置。
技术介绍
[0002]飞机横梁工件使用数控车床加工时需要固定工件的位置，现有工件固定装置固定效果不佳，操作繁琐，难以满足实际中使用需求。为此，我们提出一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置，便于固定飞机横梁工件的特定位置，便于对飞机横梁工件进行加工，操作简单，实用性强。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置，包括工作台，所述工作台的上端开凿有滑孔，所述滑孔内滑动连接有两个第一滑动板，两个所述第一滑动板的上端均固定连接有三角夹持板，两个所述第一滑动板均螺纹连接有丝杆，两个所述丝杆之间固定连接有转盘，所述工作台的下端四角处均固定连接有支撑腿，所述工作台的上侧设置有限位机构，所述工作台的上侧设置有弹力机构。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述限位机构包括两个第二滑动板、两个支撑板和固定杆，两个所述支撑板均固定连接于工作台的上端，所述固定杆固定连接于两个支撑板之间，两个所述第二滑动板分别固定连接于两个三角夹持板的后端，两个所述第二滑动板均滑动连接于固定杆的圆周表面。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述弹力机构包括固定板、推板、弹簧和插杆，所述固定板固定连接于工作台的上端，所述插杆活动插接于固定板内，所述推板固定连接于插杆的后端，所述弹簧套设于插杆的圆周表面，且弹簧位于推板和固定板之间。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述工作台的前端开凿有T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有T形滑板，所述T形滑板固定连接于推板的下端。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述转盘的表面包裹有橡胶套，且橡胶套的表面刻有防滑纹。
[0010]作为本技术的一种优选方案，两个所述丝杆的螺纹方向相反，且两个所述丝杆分别和两个第一滑动板相匹配。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]本技术手握推板，向前移动推板，推板的向前移动带动插杆向前移动，T形滑板在T形滑槽内滑动，弹簧被压缩，将飞机横梁工件放置固定杆和推板之间，松开推板，在弹簧的弹力复位下，推板向前移动和固定杆夹持固定飞机横梁工件的前后两端，手握转盘旋
转，转盘的旋转带动丝杆的旋转，两个丝杆的旋转带动两个第一滑动板向相靠近的一端移动，两个第一滑动板带动两个三角夹持板向相靠近的一端移动，两个三角夹持板时间夹持固定飞机横梁工件的左右两端，两个三角夹持板均为三角形，三角夹持板和工作台配合实现固定飞机横梁工件的上下两端，最终实现固定飞机横梁工件的位置。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置的立体图；
[0014]图2为本技术的一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置的立体爆炸图；
[0015]图3为本技术的一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置弹簧处的立体图；
[0016]图4为本技术的一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置丝杆处的立体图。
[0017]图中标号说明：
[0018]1、工作台；2、支撑腿；3、滑孔；4、T形滑槽；5、T形滑板；6、推板；7、固定板；8、插杆；9、弹簧；10、丝杆；11、第一滑动板；12、转盘；13、三角夹持板；14、第二滑动板；15、固定杆；16、支撑板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例：
[0023]请参阅图1
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4，一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置，包括工作台1，工作台1的上端开凿有滑孔3，滑孔3内滑动连接有两个第一滑动板11，两个第一滑动板11的上端均固定连接有三角夹持板13，两个第一滑动板11均螺纹连接有丝杆10，两个丝杆10之间固定连接有转盘12，工作台1的下端四角处均固定连接有支撑腿2，工作台1的上侧设置
有限位机构，工作台1的上侧设置有弹力机构。
[0024]本实施例中，手握推板6，向前移动推板6，推板6的向前移动带动插杆8向前移动，T形滑板5在T形滑槽4内滑动，弹簧9被压缩，将飞机横梁工件放置固定杆15和推板6之间，松开推板6，在弹簧9的弹力复位下，推板6向前移动和固定杆15夹持固定飞机横梁工件的前后两端，手握转盘12旋转，转盘12的旋转带动丝杆10的旋转，两个丝杆10的旋转带动两个第一滑动板11向相靠近的一端移动，两个第一滑动板11带动两个三角夹持板13向相靠近的一端移动，两个三角夹持板13时间夹持固定飞机横梁工件的左右两端，两个三角夹持板13均为三角形，三角夹持板13和工作台1配合实现固定飞机横梁工件的上下两端，最终实现固定飞机横梁工件的位置。
[0025]具体的，限位机构包括两个第二滑动板14、两个支撑板16和固定杆15，两个支撑板16均固定连接于工作台1的上端，固定杆15固定连接于两个支撑板16之间，两个第二滑动板14分别固定连接于两个三角夹持板13的后端，两个第二滑动板14均滑动连接于固定杆15的圆周表面。
[0026]本实施例中，第二滑动板14在固定杆15表面滑动有益于防止三角夹持板13的旋转，第二滑动板14和固定杆15的配合实现限制三角夹持板13的移动，三角夹持板13只能左右移动。
[0027]具体的，弹力机构包括固定板7、推板6、弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端开凿有滑孔(3)，所述滑孔(3)内滑动连接有两个第一滑动板(11)，两个所述第一滑动板(11)的上端均固定连接有三角夹持板(13)，两个所述第一滑动板(11)均螺纹连接有丝杆(10)，两个所述丝杆(10)之间固定连接有转盘(12)，所述工作台(1)的下端四角处均固定连接有支撑腿(2)，所述工作台(1)的上侧设置有限位机构，所述工作台(1)的上侧设置有弹力机构。2.根据权利要求1所述的一种用于加工飞机横梁工件的数控车床工件固定装置，其特征在于：所述限位机构包括两个第二滑动板(14)、两个支撑板(16)和固定杆(15)，两个所述支撑板(16)均固定连接于工作台(1)的上端，所述固定杆(15)固定连接于两个支撑板(16)之间，两个所述第二滑动板(14)分别固定连接于两个三角夹持板(13)的后端，两个所述第二滑动板(14)均滑动连接于固定杆(15)的圆周表面。3.根据权利要求2所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，
申请(专利权)人：沈阳国泰飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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