一种可实现联动翻孔的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术一种可实现联动翻孔的冲压模具，属于冲压模具领域；包括上模座和下模座，上模座朝向下模座的一侧设置上模压板、斜楔驱动块一和斜楔驱动块二；下模座一侧滑动设置斜楔滑块一和斜楔滑块二，且斜楔滑块一和斜楔滑块二分别与斜楔驱动块一和斜楔驱动块二配合；斜楔滑块一一侧固定设置翻孔冲头一；斜楔滑块二一侧设置氮气弹簧和侧压板，且氮气弹簧套设于侧压板内部，氮气弹簧一侧设置侧向顶杆；下模座朝向上模座的一侧还固定设置有下模仁，下模仁上滑动设置翻孔冲头二，且翻孔冲头二的两端分别与翻孔冲头一的端部和侧向顶杆的伸出端相配合。本实用新型专利技术翻孔机构，缩减工序数量，减少模具套数，节约模具开发成本，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现联动翻孔的冲压模具


[0001]本技术属于冲压模具领域，尤其涉及一种可实现联动翻孔的冲压模具。

技术介绍

[0002]随着汽车冲压模具行业竞争的日益激烈，如何有效的缩短模具开发周期、降低模具开发成本，已经成为亟待解决的重点问题。
[0003]说明书附图1中零件为车厢座椅上横梁，其中工艺难点为零件两侧各有两处翻孔1(翻孔1角度、方向一致，但孔口大小不同)。如按以往冲压工艺排布，需将左右翻孔1通过两工序成型到位，工艺复杂，工作效率低。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种可实现联动翻孔的冲压模具，以解决以往冲压工艺排布，需将左右翻孔通过两工序成型到位，工艺复杂，工作效率低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的一种可实现联动翻孔的冲压模具的具体技术方案如下：
[0006]一种可实现联动翻孔的冲压模具，包括上模座和下模座，上模座朝向下模座的一侧固定设置上模压板、斜楔驱动块一和斜楔驱动块二，且斜楔驱动块一和斜楔驱动块二分布在上模压板的两侧，突出于上模压板设置；
[0007]下模座朝向上模座的一侧滑动设置斜楔滑块一和斜楔滑块二，且斜楔滑块一和斜楔滑块二分别与斜楔驱动块一和斜楔驱动块二相配合，斜楔驱动块一行程与斜楔驱动块二行程不同，使斜楔滑块一和斜楔滑块二先后相向移动；
[0008]下模座朝向上模座的一侧还固定设置有下模仁，下模仁上滑动设置翻孔冲头二，且翻孔冲头二的两端分别与斜楔滑块一和斜楔滑块二交替配合。
[0009]进一步，斜楔滑块一朝向待翻孔零件的一侧固定设置翻孔冲头一；
[0010]斜楔滑块二朝向待翻孔零件的一侧固定设置氮气弹簧和侧压板，且氮气弹簧套设于侧压板内部，氮气弹簧朝向待翻孔零件的一侧设置侧向顶杆，侧压板的顶端和底端分别与上模压板的底端和待翻孔零件左侧孔口处平面配合。
[0011]进一步，翻孔冲头二的两端分别与翻孔冲头一的端部或侧向顶杆的伸出端交替配合。
[0012]进一步，斜楔驱动块一行程比斜楔驱动块二行程短。
[0013]进一步，下模座朝向上模座的一侧还设置第一定位销和第二定位销，且第一定位销和第二定位销沿待翻孔零件周侧分布。
[0014]进一步，斜楔驱动块一和斜楔驱动块二底端一体成型设置楔形导板，且楔形导板的转角处与斜楔滑块一和斜楔滑块二的转角处紧密配合，以驱动斜楔滑块一和斜楔滑块二相向移动。
[0015]进一步，下模仁内部设置移动通道，移动通道内设置限位销，翻孔冲头二放置在移
动通道上；
[0016]翻孔冲头二中部设置滑槽，滑槽与限位销滑动连接。
[0017]本技术的一种可实现联动翻孔的冲压模具具有以下优点：通过设计新型的翻孔机构，缩减工序数量，减少模具套数，节约模具开发成本，提高生产效率；通过一工序的模具结构可以解决两工序的工作内容，提升模具侧翻孔效率，大大降低了模具和生产的成本。
附图说明
[0018]图1为本技术待翻孔零件的结构示意图。
[0019]图2为本技术的一种可实现联动翻孔的冲压模具的结构示意图。
[0020]图3为本技术的一种可实现联动翻孔的冲压模具的断面图。
[0021]图4为图3部分结构的局部放大图。
[0022]图5为本技术的一种可实现联动翻孔的冲压模具的下模座及其相关部件的部分结构的俯视图。
[0023]图6为本技术的一种可实现联动翻孔的冲压模具的上模压板和上模座及其相关部件的结构示意图。
[0024]图7为本技术的一种可实现联动翻孔的冲压模具的下模座及其相关部件的结构示意图。
[0025]图8为图7在A处的局部放大图。
[0026]图中标记说明：1、翻孔；2、上模压板；3、上模座；4、下模仁；5、滑槽；6、楔形导板；7、下模座；8、斜楔驱动块一；9、斜楔滑块一；10、翻孔冲头一；11、侧向顶杆；12、斜楔驱动块二；13、斜楔滑块二；14、氮气弹簧；15、侧压板；16、翻孔冲头二；17、第一定位销；18、第二定位销；19、待翻孔零件；20、移动通道；21、限位销。
具体实施方式
[0027]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种可实现联动翻孔的冲压模具做进一步详细的描述。
[0028]如图1
‑
图8所示，本技术的针对车厢座椅上横梁这一零件特点，如按以往冲压工艺排布，需将左右翻孔通过两工序成型到位。通过开发新型的翻孔机构，实现联动式翻孔，达到一序成型，减少一套模具的目的。即，将原本需要两工序才能实现的翻孔内容，合并为一工序完成，达到缩减模具套数，节约成本的目的。
[0029]所述的零件要求两侧翻孔角度必须相同，两处翻孔孔口的大小可以不用完全一致；适用于普碳钢，高强钢，铝板等以及拼焊板的零件。
[0030]在此类冲压模具侧翻孔工艺中，对模具斜楔的行程以及侧压板15运动过程需要计算准确，避免干涉。
[0031]一种可实现联动翻孔的冲压模具，包括上模座3和下模座7，上模座3朝向下模座7的一侧固定设置上模压板2、斜楔驱动块一8和斜楔驱动块二12，且斜楔驱动块一8和斜楔驱动块二12分布在上模压板2的两侧，突出于上模压板2设置；
[0032]下模座7朝向上模座3的一侧滑动设置斜楔滑块一9和斜楔滑块二13，且斜楔滑块一9和斜楔滑块二13分别与斜楔驱动块一8和斜楔驱动块二12相配合，斜楔驱动块一8行程
与斜楔驱动块二12行程不同，使斜楔滑块一9和斜楔滑块二13先后相向移动；
[0033]下模座7朝向上模座3的一侧还固定设置有下模仁4，下模仁4上滑动设置翻孔冲头二16，且翻孔冲头二16的两端分别与斜楔滑块一9和斜楔滑块二13交替配合。
[0034]在本实施方式中，斜楔滑块一9朝向待翻孔零件19的一侧固定设置翻孔冲头一10；
[0035]斜楔滑块二13朝向待翻孔零件19的一侧固定设置氮气弹簧14和侧压板15，且氮气弹簧14套设于侧压板15内部，氮气弹簧14朝向待翻孔零件19的一侧设置侧向顶杆11，侧压板15的顶端和底端分别与上模压板2的底端和待翻孔零件19左侧孔口处平面配合。
[0036]在本实施方式中，翻孔冲头二16的两端分别与翻孔冲头一10的端部或侧向顶杆11的伸出端交替配合。
[0037]在本实施方式中，斜楔驱动块一8行程比斜楔驱动块二12行程短。
[0038]在本实施方式中，下模座7朝向上模座3的一侧还设置第一定位销17和第二定位销18，且第一定位销17和第二定位销18沿待翻孔零件19周侧分布。
[0039]在本实施方式中，斜楔驱动块一8和斜楔驱动块二12底端一体成型设置楔形导板6，且楔形导板6的转角处与斜楔滑块一9和斜楔滑块二13的转角处紧密配合，以驱动斜楔滑块一9和斜楔滑块二13相向移动。
[0040]在本实施方式中，下模仁4内部设置移动通道20，移动通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现联动翻孔的冲压模具，包括上模座(3)和下模座(7)，其特征在于，上模座(3)朝向下模座(7)的一侧固定设置上模压板(2)、斜楔驱动块一(8)和斜楔驱动块二(12)，且斜楔驱动块一(8)和斜楔驱动块二(12)分布在上模压板(2)的两侧，突出于上模压板(2)设置；下模座(7)朝向上模座(3)的一侧滑动设置斜楔滑块一(9)和斜楔滑块二(13)，且斜楔滑块一(9)和斜楔滑块二(13)分别与斜楔驱动块一(8)和斜楔驱动块二(12)相配合，斜楔驱动块一(8)行程与斜楔驱动块二(12)行程不同，使斜楔滑块一(9)和斜楔滑块二(13)先后相向移动；下模座(7)朝向上模座(3)的一侧还固定设置有下模仁(4)，下模仁(4)上滑动设置翻孔冲头二(16)，且翻孔冲头二(16)的两端分别与斜楔滑块一(9)和斜楔滑块二(13)交替配合。2.根据权利要求1所述的可实现联动翻孔的冲压模具，其特征在于，斜楔滑块一(9)朝向待翻孔零件(19)的一侧固定设置翻孔冲头一(10)；斜楔滑块二(13)朝向待翻孔零件(19)的一侧固定设置氮气弹簧(14)和侧压板(15)，且氮气弹簧(14)套设于侧压板(15)内部，氮气弹簧(14)朝向待翻孔零件(19)的一侧设置侧向顶杆(11)，侧压板(15)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中，于占涛，杨帅，邱惠，石凤标，
申请(专利权)人：格致汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：