一种加工气缸体前后法兰的翻转工装制造技术

本实用新型专利技术属于气缸体加工技术领域，包括为气缸体提供旋转力的旋转机构，旋转机构具有旋转平台，旋转平台上设置有底座，底座上设有至少两个夹持单元，用于固定气缸体。夹持单元包括螺杆、压紧片和支撑杆，螺杆的一端与底座连接，另一端套设有螺母，压紧片套设在螺杆上且位于螺母和底座之间，支撑杆的一端连接底座，另一端连接压紧片，压紧片的另一端用于夹持气缸体。加工气缸体前后法兰时，通过夹持单元将气缸体固定在底座上，使气缸体的前后法兰面分别位于上下两侧，旋转机构启动后，旋转平台带动底座转动，从而实现了气缸体的翻转，只需要将气缸体装夹到底座上一次，就能实现气缸体前后两个法兰面的加工。体前后两个法兰面的加工。体前后两个法兰面的加工。

【技术实现步骤摘要】
一种加工气缸体前后法兰的翻转工装


[0001]本技术属于气缸体加工
，涉及到一种翻转工装，特别是一种加工气缸体前后法兰的翻转工装。

技术介绍

[0002]空压机是汽车的安全部件，气缸体是空压机外壳和曲轴的载体，为了适应设备之间的连接，需要在气缸体的前后两面加工法兰。由于气缸体与曲轴各结合部位的同轴度、垂直度、平行度要求很高，在100mm以上的连接长度，要求同轴度控制在0.025以内，垂直度控制在0.04以内，平行度控制在0.05以内。
[0003]原有的加工方法是加工气缸体前法兰面、后法兰面各使用一套工装，需要将气缸体装夹到工装上两次。一方面耽误工时，增加劳动力；另一方面，由于夹具制造误差、装配间隙误差等综合因素累计，气缸体的同轴度、垂直度、平行度无法保证。

技术实现思路

[0004]本技术设计了一种加工气缸体前后法兰的翻转工装，采用旋转太，实现依次装夹就能加工气缸体的前后法兰，避免累计误差，保证了气缸体的同轴度、垂直度、平行度。
[0005]本技术采用的技术方案是，
[0006]一种加工气缸体前后法兰的翻转工装，包括，
[0007]旋转机构，为气缸体提供旋转力，所述旋转机构具有旋转平台，
[0008]底座，设置在所述旋转平台上，
[0009]夹持单元，至少包括两个，对称设置在所述底座上，用于固定气缸体，
[0010]所述夹持单元包括，
[0011]螺杆，一端与所述底座连接，另一端套设有螺母，
[0012]压紧片，设有通孔一，所述压紧片借助所述通孔一套设在所述螺杆上，且位于所述螺母和底座之间，
[0013]支撑杆，一端与所述底座连接，另一端与所述压紧片的一端连接，所述压紧片的另一端用于夹持气缸体。
[0014]进一步，所述通孔一为长圆孔，所述压紧片上设有滑槽，所述滑槽位于压紧片与支撑杆连接的一端，所述支撑杆设置在所述滑槽内，所述压紧片借助所述通孔一和滑槽，相对于螺杆和支撑杆具有平移自由度。
[0015]进一步，本技术还包括定位单元，所述定位单元包括，
[0016]定位盘，设置在所述底座上，所述定位盘上设有通孔二，所述通孔二位于所述旋转平台的中心位置，
[0017]定位块，与所述定位盘连接，一端设置在所述通孔二内，另一端用于定位气缸体。
[0018]进一步，本技术还包括连接轴，所述连接轴的一端连接所述底座，另一端连接所述旋转平台，所述底座和所述旋转平台的中心位置均设有凹槽，所述连接轴设置在凹槽
内。
[0019]进一步，所述底座与旋转平台通过螺钉连接，所述旋转平台上固定设置有多个T型块，所述T型块上设有盲孔，盲孔内设置螺纹，所述底座上对应位置均开设圆孔，所述螺钉一端穿过圆孔，借助螺纹与所述T型块连接。
[0020]本技术的工作原理和有益效果是：
[0021]1.加工气缸体前后法兰时，通过夹持单元将气缸体固定在底座上，使气缸体的前后法兰面分别位于上下两侧，旋转机构启动后，旋转平台带动底座转动，从而实现了气缸体的翻转，只需要将气缸体装夹到底座上一次，就能实现气缸体前后两个法兰面的加工。不仅减少劳动成本，缩短了工时，增加劳动力，还避免了由于装夹次数造成的累计误差，保证了气缸体的同轴度、垂直度、平行度。
[0022]2.由于气缸体的不规则形状，采用多个夹持单元对气缸体进行夹持固定。每个夹持单元均通过压紧片实现对气缸体的夹紧固定，压紧片一端连接支撑杆，通过旋转螺母，使压紧片沿着螺杆向气缸体靠近，直到压紧片的另一端夹紧气缸体，保证气缸体在加工时的稳定状态。
[0023]下面结合附图对本技术进行详细说明。
附图说明
[0024]图1是本技术带有T型块的左视图；
[0025]图2是本技术图1中A部分的局部放大图；
[0026]图3是本技术带有连接轴的左视图；
[0027]图4是本技术的正视图；
[0028]附图中，1、旋转机构，2、气缸体，3、旋转平台，4、底座，5、夹持单元，6、螺杆，7、螺母，8、压紧片，9、通孔一，10、支撑杆，11、滑槽，12、定位盘，13、定位块，14、连接轴，15、螺钉，16、T型块，17、盲孔。
具体实施方式
[0029]以下结合具体实施例及附图对本专利技术的技术方案作进一步详细的描述，但本专利技术的保护范围及实施方式不限于此。
[0030]具体实施例，如图1所示，
[0031]本技术为一种加工气缸体前后法兰的翻转工装，包括，
[0032]旋转机构1，为气缸体2提供旋转力，所述旋转机构1具有旋转平台3，
[0033]底座4，设置在所述旋转平台3上，
[0034]夹持单元5，至少包括两个，对称设置在所述底座4上，用于固定气缸体2，
[0035]所述夹持单元5包括，
[0036]螺杆6，一端与所述底座4连接，另一端套设有螺母7，
[0037]压紧片8，设有通孔一9，所述压紧片8借助所述通孔一9套设在所述螺杆6上，且位于所述螺母7和底座4之间，
[0038]支撑杆10，一端与所述底座4连接，另一端与所述压紧片8的一端连接，所述压紧片8的另一端用于夹持气缸体2。
[0039]本实施例中的旋转机构1采用四轴转台，通过底座4带动气缸体2的翻转，由于气缸体2有一定的重量并且不规则的外表，无法直接与旋转平台3连接，需要借助底座4，相应的，在底座4上也可以设置夹持单元5，很好的固定气缸体2，在加工时，为气缸体2提供一个稳定牢固的环境。
[0040]压紧片压紧固定气缸体2需要支撑杆10螺母7、螺杆6相配合，螺母7为压紧片提供沿螺杆6轴向的压力，螺杆6为螺母7提供装配条件，同时也方便工作人员对于螺母7的调节，螺杆6同时还为压紧片起到一个导向作用，使压紧片下压时不会偏离气缸体2，支撑杆10避免压紧片8在螺母7的作用下倾斜，从而影响夹紧作用，因此，支撑杆10伸出底座4的高度最好与气缸体2夹持部位的高度相近，能保证最好的夹紧效果。
[0041]进一步，如图1和图4所示，
[0042]由于支撑单元中的压紧片是用来固定气缸体2的，因此，在将气缸体2安装到底座4上时，为了避免压紧片会阻碍气缸体2，需要将压紧片设置成可以相对移动的。本技术提供了进一步的结构，所述通孔一9为长圆孔，所述压紧片8上设有滑槽11，所述滑槽11位于压紧片8与支撑杆10连接的一端，所述支撑杆10设置在所述滑槽11内，所述压紧片8借助所述通孔一9和滑槽11，相对于螺杆6和支撑杆10具有平移自由度。
[0043]长圆孔的通孔一9使压紧片能够相对螺杆6上下移动，为了适配支撑杆10，在压紧片的与支撑杆10的连接端设置有滑槽11，这样压紧片在上下移动时，支撑杆10也能在滑槽11内滑动。在安装气缸体2到底座4上时，先将压紧片8向外移动，远离气缸体2，等到气缸体2安装好，工作人员再将压紧片8移动回来，旋转螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工气缸体前后法兰的翻转工装，其特征在于，包括，旋转机构(1)，为气缸体(2)提供旋转力，所述旋转机构(1)具有旋转平台(3)，底座(4)，设置在所述旋转平台(3)上，夹持单元(5)，至少包括两个，对称设置在所述底座(4)上，用于固定气缸体(2)，所述夹持单元(5)包括，螺杆(6)，一端与所述底座(4)连接，另一端套设有螺母(7)，压紧片(8)，设有通孔一(9)，所述压紧片(8)借助所述通孔一(9)套设在所述螺杆(6)上，且位于所述螺母(7)和底座(4)之间，支撑杆(10)，一端与所述底座(4)连接，另一端与所述压紧片(8)的一端滑动接触，所述压紧片(8)的另一端用于夹持气缸体(2)。2.根据权利要求1所述的一种加工气缸体前后法兰的翻转工装，其特征在于，所述通孔一(9)为长圆孔，所述压紧片(8)上设有滑槽(11)，所述滑槽(11)位于压紧片(8)与支撑杆(10)连接的一端，所述支撑杆(10)设置在所述滑槽(11)内，所述压紧片(8)借助所述通孔一(9)和滑槽(11)，相对于螺杆(6)和支撑杆(10)具有平移...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国英，郭洪波，杨柏，刘京明，张建中，王建超，
申请(专利权)人：瑞立美联制动技术廊坊有限公司，
类型：新型
国别省市：