动力电池管理系统及动力电池技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力电池管理系统及动力电池，其中，动力电池管理系统包括MCU、驱动芯片和主继电器，驱动芯片与主继电器连接，且驱动芯片经连接线路与MCU相连，以形成MCU对主继电器通断动作的控制。而且，动力电池管理系统中设有电源管理芯片和电路控制元件，电路控制元件连接于连接线路和电源管理芯片之间，电源管理芯片与MCU连接，能够接受MCU的故障信号并驱使电路控制元件改变连接线路上的电势，以断开主继电器。本实用新型专利技术的动力电池管理系统，通过电源管理芯片接收故障信号断开主继电器，可以降低网络攻击下MCU无法控制下电而导致人身安全危害的风险，从而提高车辆电池系统应对网络安全攻击的抵抗性。电池系统应对网络安全攻击的抵抗性。电池系统应对网络安全攻击的抵抗性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池管理系统及动力电池


[0001]本技术涉及动力电池
，特别涉及一种动力电池管理系统。本技术还涉及一种动力电池。

技术介绍

[0002]近年来，随着信息技术的发展以及汽车电子电气化的发展，新能源汽车越来越多地采用的互联网系统，成为了“车轮上的电脑”，新技术、新应用提升了汽车的驾驶乐趣，也带来的不容忽视的安全问题，黑客攻击、安全漏洞等频频出现，汽车网络安全直接影响汽车及个人安全，甚至危及公共安全，菲亚特克莱斯勒就曾因为汽车网络安全漏洞事件召回140万辆汽车，特斯拉也频频陷入使乘客面临黑客攻击风险的丑闻。
[0003]根据调查结果显示，一辆现代化的新能源汽车，包含了上百兆的代码程序，分布运行在车轮的50～70个独立的电子控制模块(ECU)中，这些ECU通过整车网络进行通信。由于现在的车辆ECU软件设计基本上都是从功能实现的层面上来考虑，因此车内越来越多的ECU的使用必然带来了越来越多的受攻击面。
[0004]面对客观存在的巨大风险，新一代的车辆中的ECU产品在硬件设计过程中，应充分考虑降低网络安全风险的设计，必须在硬件设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池管理系统，包括MCU(1)、驱动芯片(2)和主继电器；所述驱动芯片(2)与所述主继电器连接，且所述驱动芯片(2)经连接线路与所述MCU(1)相连，以形成所述MCU(1)对所述主继电器通断动作的控制；其特征在于：所述动力电池管理系统中设有电源管理芯片(5)和电路控制元件(6)，且所述电路控制元件(6)连接于所述连接线路和所述电源管理芯片(5)之间；所述电源管理芯片(5)与所述MCU(1)连接，能够接受所述MCU(1)的故障信号并驱使所述电路控制元件(6)改变所述连接线路上的电势，以断开所述主继电器。2.根据权利要求1所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述电路控制元件(6)采用三极管，所述三极管的B极、C极和E极分别与所述电源管理芯片(5)、接地和所述连接线路连接。3.根据权利要求2所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述电源管理芯片(5)采用FS2613芯片，所述FS2613芯片的FS0b引脚和/或所述FS1b引脚与所述三极管相连。4.根据权利要求3所述的动力电池管理系统，其特征在于：所述驱动芯片(2)包括分别与所述主继电器的正、负接线端连接的高边驱动芯片和低边驱动芯片；所述连接线路包括第一线路和第二线路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周航，张建彪，杨红新，常一鸣，仇惠惠，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：