本实用新型专利技术公开了一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构，包括缸体，还包括防尘机构和推杆，所述缸体的外侧壁安装有防尘机构，所述防尘机构由凸型套、密封圈、连接板A、螺栓和连接板B组合构成，所述凸型套的外侧壁焊接有连接板A，所述缸体的外侧壁焊接有连接板B，所述连接板A的外侧壁与连接板B的外侧壁通过螺栓连接，所述凸型套的内侧壁连接有密封圈。通过防尘机构能够增加缸体的密封性，避免灰尘进入到缸体内；再通连接机构方便人员进行拆卸，方便人员使用。方便人员使用。方便人员使用。
【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构
[0001]本技术涉及汽车连接机构
，特别涉及一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构。
技术介绍
[0002]现有离合器主缸中，推杆与活塞连接一般都是采用塑料推杆座固定的方式进行连接，拆解时，无法再不破坏配件的情况下进行拆分，造成返修报废率高，返修成本大。
[0003]专利号202022420226.0公布了一种离合器主缸用可拆解活塞与推杆连接结构。包括活塞和推杆，活塞一端开有中孔，推杆的推杆头部装在中孔，还包括推杆卡扣和孔用弹性挡圈；推杆头部设为球状并装在中孔底部，中孔内中部设计有环形凹槽作为弹性挡圈槽，弹性挡圈槽内装有推杆卡扣和孔用弹性挡圈，推杆卡扣和孔用弹性挡圈均套装在推杆外，推杆卡扣两端分别连接到孔用弹性挡圈和推杆头部之间。本技术通过简单的装配方式，将推杆与活塞装配在一起，可解决在拆解时，推杆与活塞无法拆分，造成报废的情况，降低返修报废率，降低返修成本。
[0004]该一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构存在以下弊端：1、该连接机构的密封性较差导致灰尘容易进入到缸体内造成缸体损坏；2、该连接机构不方便人员拆卸导致不方便人员使用。为此，我们提出一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构，通过防尘机构能够增加缸体的密封性，避免灰尘进入到缸体内；再通连接机构方便人员进行拆卸，方便人员使用，可以有效解决背景技术中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构，包括缸体，还包括防尘机构和推杆，所述缸体的外侧壁安装有防尘机构，所述防尘机构由凸型套、密封圈、连接板A、螺栓和连接板B组合构成，所述凸型套的外侧壁焊接有连接板A，所述缸体的外侧壁焊接有连接板B，所述连接板A的外侧壁与连接板B的外侧壁通过螺栓连接，所述凸型套的内侧壁连接有密封圈。
[0008]进一步地，还包括连接机构，所述推杆的另一端安装有连接机构，连接机构方便与活塞连接。
[0009]进一步地，所述连接机构由活塞、限位环、限位槽和半球块组合构成，所述推杆的另一端焊接有半球块，所述半球块位于活塞的内侧壁，所述活塞的外侧壁开设有限位槽，所述限位环位于限位槽内，通过限位环从限位槽内取出，方便将推杆从活塞内取走。
[0010]进一步地，所述活塞位于缸体的内侧壁，方便对活塞固定。
[0011]进一步地，所述推杆贯穿密封圈的内侧壁，能够增加推杆与缸体连接处的密封性。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、缸体的外侧壁安装有防尘机构，防尘机构由凸型套、密封圈、连接板A、螺栓和连接板B组合构成，缸体的外侧壁焊接有连接板B，凸型套的外侧壁焊接有连接板A，由于连接板A的外侧壁与连接板B的外侧壁通过螺栓连接，从而能够将凸型套与缸体进行连接，由于凸型套的内侧壁连接有密封套，从而推杆贯穿密封套使得推杆的另一端与缸体连接，从而能够增加推杆与缸体间的密封性，避免灰尘进入到缸体内，损坏缸体；
[0013]2、推杆的另一端安装有连接机构，连接机构由活塞、限位环、限位槽和半球块组合构成，缸体的内侧壁安装有活塞，推杆的另一端焊接有半球块，从而将推杆的另一端插入到活塞内，使得半球块位于活塞内，活塞的外侧壁开设有限位槽，通过限位环贯穿限位槽，使得限位环插入到推杆一端的外侧壁，能够将半球块固定在活塞内，人员拆卸时，将限位环取下，从而方便推杆从活塞内取出，从而方便人员使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构的夹紧机构结构示意图。
[0016]图中：1、缸体；2、防尘机构；201、凸型套；202、密封圈；203、连接板A；204、螺栓；205、连接板B；3、推杆；4、连接机构；401、活塞；402、限位环；403、限位槽；404、半球块。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
2所示，一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构，包括缸体1，还包括防尘机构2和推杆3，所述缸体1的外侧壁安装有防尘机构2，所述防尘机构2由凸型套201、密封圈202、连接板A203、螺栓204和连接板B205组合构成，所述凸型套201的外侧壁焊接有连接板A203，所述缸体1的外侧壁焊接有连接板B205，所述连接板A203的外侧壁与连接板B205的外侧壁通过螺栓204连接，所述凸型套201的内侧壁连接有密封圈202。
[0019]其中，还包括连接机构4，所述推杆3的另一端安装有连接机构4，连接机构4方便与活塞401连接。
[0020]其中，所述连接机构4由活塞401、限位环402、限位槽403和半球块404组合构成，所述推杆3的另一端焊接有半球块404，所述半球块位于活塞401的内侧壁，所述活塞401的外侧壁开设有限位槽403，所述限位环402位于限位槽403内，通过限位环402从限位槽403内取出，方便将推杆3从活塞401内取走。
[0021]其中，所述活塞401位于缸体1的内侧壁，方便对活塞401固定。
[0022]其中，所述推杆3贯穿密封圈202的内侧壁，能够增加推杆3与缸体1连接处的密封性。
[0023]需要说明的是，本技术为一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构，工作时，缸体1的外侧壁安装有防尘机构2，防尘机构2由凸型套201、密封圈202、连接
板A203、螺栓204和连接板B205组合构成，缸体1的外侧壁焊接有连接板B205，凸型套201的外侧壁焊接有连接板A203，由于连接板A203的外侧壁与连接板B205的外侧壁通过螺栓204连接，从而能够将凸型套201与缸体1进行连接，由于凸型套201的内侧壁连接有密封套，从而推杆3贯穿密封套使得推杆3的另一端与缸体1连接，从而能够增加推杆3与缸体1间的密封性，避免灰尘进入到缸体1内，损坏缸体1，推杆3的另一端安装有连接机构4，连接机构4由活塞401、限位环402、限位槽403和半球块404组合构成，缸体1的内侧壁安装有活塞401，推杆3的另一端焊接有半球块404，从而将推杆3的另一端插入到活塞401内，使得半球块404位于活塞401内，活塞401的外侧壁开设有限位槽403，通过限位环402贯穿限位槽403，使得限位环402插入到推杆3一端的外侧壁，能够将半球块404固定在活塞401内，人员拆卸时，将限位环402取下，从而方便推杆3从活塞401内取出，从而方便人员使用。
[0024]以上显示和描述了本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构，包括缸体(1)，其特征在于，还包括防尘机构(2)和推杆(3)，所述缸体(1)的外侧壁安装有防尘机构(2)，所述防尘机构(2)由凸型套(201)、密封圈(202)、连接板A(203)、螺栓(204)和连接板B(205)组合构成，所述凸型套(201)的外侧壁焊接有连接板A(203)，所述缸体(1)的外侧壁焊接有连接板B(205)，所述连接板A(203)的外侧壁与连接板B(205)的外侧壁通过螺栓(204)连接，所述凸型套(201)的内侧壁连接有密封圈(202)。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车用离合器主缸活塞与推杆的连接结构，其特征在于：还包括连接机构(4)，所述推杆(3)的另一端安装有连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆金明，
申请(专利权)人：嘉兴市红民机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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