一种调速器高压油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸技术领域，尤其涉及一种调速器高压油缸，包括缸体，所述缸体的前方通过导流件连通有软管，且缸体的上端与后端分别设有加油件与排油件，所述缸体的侧壁固定连接有凹状板，所述软管的外壁固定套设有圆环，所述圆环位于凹状板的内侧，所述凹状板的上下两端外壁上均滑动穿插有连杆，两根所述连杆相对应的一端均固定连接有压块，且两根连杆分别活动贯穿于两块凹型板，本实用新型专利技术的有益效果是用于液压调速器的高压储油缸不仅可将连接在液压泵与高压储油缸之间的管道收纳在高压储油缸外，而且管道固定时很方便，固定效果好，管道取出时也很方便，管道只需与液压泵相连，减少安装时间，同时管道携带很方便。同时管道携带很方便。同时管道携带很方便。

【技术实现步骤摘要】
一种调速器高压油缸


[0001]本技术涉及油缸
，尤其涉及一种调速器高压油缸。

技术介绍

[0002]液压调速器在运行时，通常都需要用到高压储油缸来储存液压油，而储油缸在与液压泵连接时，管路的安装连接操作会比较耗费时间，而且管路需要另外携带，不仅收纳不便，而且增添携带负担。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的缺点，而提出的一种调速器高压油缸。
[0004]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种调速器高压油缸，包括缸体，所述缸体的前方通过导流件连通有软管，且缸体的上端与后端分别设有加油件与排油件，所述缸体的侧壁固定连接有凹状板，所述软管的外壁固定套设有圆环，所述圆环位于凹状板的内侧，所述凹状板的上下两端外壁上均滑动穿插有连杆，两根所述连杆相对应的一端均固定连接有压块，且两根连杆分别活动贯穿于两块凹型板，且两根连杆的外壁均固定套设有卡盘，两块所述凹型板分别固定连接在凹状板的上下端外壁上，两块所述卡盘分别与两块凹型板的内壁之间均固定连接有弹簧，两根所述弹簧分别位于两根连杆的外侧，两块所述压块相对应的外表面分别贴合在圆环的外壁顶部与底部，且两块压块的侧面均呈倾斜面，且两块压块相对应的外表面均呈弧形面。
[0005]优选的，所述导流件包括出油管，所述出油管连通在缸体的前端外壁靠近下部边缘处上，且出油管的端部与软管的端部相连通，且出油管上均安装有阀门。
[0006]优选的，所述加油件包括加油管，所述加油管连通在缸体的上端，且加油管的外壁螺纹套接有管盖，所述管盖的内侧顶端与加油管的顶端相贴合。
[0007]优选的，所述排油件包括排油管，所述排油管连通在缸体的后端外壁靠近下部边缘处上，且排油管上安装有控制阀。
[0008]优选的，所述圆环由不锈钢材料制成，所述软管由聚四氟乙烯材料制成，所述弹簧由碳钢材料制成。
[0009]优选的，所述连杆、卡盘与压块之间为一体成型结构，所述凹状板与缸体之间的连接关系为焊接。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：用于液压调速器的高压储油缸不仅可将连接在液压泵与高压储油缸之间的管道收纳在高压储油缸外，而且管道固定时很方便，固定效果好，管道取出时也很方便，管道只需与液压泵相连，减少安装时间，同时管道携带很方便。
附图说明
[0011]图1为本技术提出一种调速器高压油缸的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术提出一种调速器高压油缸的图2中A处放大图；
[0013]图3为本技术提出一种调速器高压油缸的局部剖视图；
[0014]图4为本技术提出一种调速器高压油缸的另一视角视图；
[0015]图5为本技术提出一种调速器高压油缸的压块的展示图。
[0016]图例说明：1、缸体；2、管盖；3、加油管；4、软管；5、阀门；6、出油管；7、凹状板；8、卡盘；9、圆环；10、凹型板；11、连杆；12、压块；13、弹簧；14、排油管；15、控制阀。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步的详细描述。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开的具体实施例的限制。
[0019]如图1
‑
图5所示的一种调速器高压油缸，包括缸体1，缸体1的前方通过导流件连通有软管4，且缸体1的上端与后端分别设有加油件与排油件，缸体1的侧壁固定连接有凹状板7，软管4的外壁固定套设有圆环9，圆环9位于凹状板7的内侧，凹状板7的上下两端外壁上均滑动穿插有连杆11，两根连杆11相对应的一端均固定连接有压块12，且两根连杆11分别活动贯穿于两块凹型板10，且两根连杆11的外壁均固定套设有卡盘8，两块凹型板10分别固定连接在凹状板7的上下端外壁上，两块卡盘8分别与两块凹型板10的内壁之间均固定连接有弹簧13，两根弹簧13分别位于两根连杆11的外侧，两块压块12相对应的外表面分别贴合在圆环9的外壁顶部与底部，且两块压块12的侧面均呈倾斜面，且两块压块12相对应的外表面均呈弧形面。
[0020]导流件包括出油管6，出油管6连通在缸体1的前端外壁靠近下部边缘处上，且出油管6的端部与软管4的端部相连通，且出油管6上均安装有阀门5，通过设置出油管6，缸体1内部的液压油可沿出油管6流向软管4内，通过设置阀门5，可开启或关闭出油管6。
[0021]加油件包括加油管3，加油管3连通在缸体1的上端，且加油管3的外壁螺纹套接有管盖2，管盖2的内侧顶端与加油管3的顶端相贴合，拧开管盖2，可沿加油管3向缸体1内部注入液压油。
[0022]排油件包括排油管14，排油管14连通在缸体1的后端外壁靠近下部边缘处上，且排油管14上安装有控制阀15，打开控制阀15，缸体1内部的液压油可沿缸体1排出，便于对液压油进行更换。
[0023]圆环9由不锈钢材料制成，软管4由聚四氟乙烯材料制成，弹簧13由碳钢材料制成，根据不锈钢的特性，圆环9的使用寿命长，根据聚四氟乙烯的特性，软管4的使用寿命长，根据碳钢的特性，弹簧13的使用寿命长。
[0024]连杆11、卡盘8与压块12之间为一体成型结构，凹状板7与缸体1之间的连接关系为焊接，连杆11、卡盘8与压块12之间的稳定性好，同时凹状板7连接牢固。
[0025]工作原理：通过设置加油件，可向缸体1的内部注入液压油，通过设置排油件，缸体
1内部的液压油可更换，通过设置导流件，缸体1内部的液压油可流向软管4，软管4可连通在液压泵的进油端，可输送液压油，固定软管4时，将圆环9对准凹状板7并向凹状板7内推入，过程中，因两块压块12的侧面均呈倾斜面，则圆环9的外表面首先会与两块压块12的倾斜面贴合，随着圆环9的不断推入，圆环9会贴合在两块压块12的倾斜面上滑动，并且两块压块12会同时外移，压块12会带动连杆11上的卡盘8挤压与凹型板10内壁之间连接的弹簧13，并且连杆11会在凹型板10的内壁上向外滑动，当圆环9推入至两块压块12之间时，在弹簧13的作用力下，两块压块12可将圆环9固定住，因两块压块12相对应的外表面均呈弧形面，所以两块压块12对圆环9的固定效果好，取出软管4时，手指穿入软管4端口内部并处于圆环9内，此时向外拉动即可将软管4直接取出，用于连接在缸体1与液压泵之间的软管4可收纳在缸体1外，携带方便，而且软管4的固定与拿取非常方便，同时软管4只需与液压泵相连即可，软管4安装快捷简便。
[0026]在本技术中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调速器高压油缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的前方通过导流件连通有软管(4)，且缸体(1)的上端与后端分别设有加油件与排油件，所述缸体(1)的侧壁固定连接有凹状板(7)，所述软管(4)的外壁固定套设有圆环(9)，所述圆环(9)位于凹状板(7)的内侧，所述凹状板(7)的上下两端外壁上均滑动穿插有连杆(11)，两根所述连杆(11)相对应的一端均固定连接有压块(12)，且两根连杆(11)分别活动贯穿于两块凹型板(10)，且两根连杆(11)的外壁均固定套设有卡盘(8)，两块所述凹型板(10)分别固定连接在凹状板(7)的上下端外壁上，两块所述卡盘(8)分别与两块凹型板(10)的内壁之间均固定连接有弹簧(13)，两根所述弹簧(13)分别位于两根连杆(11)的外侧，两块所述压块(12)相对应的外表面分别贴合在圆环(9)的外壁顶部与底部，且两块压块(12)的侧面均呈倾斜面，且两块压块(12)相对应的外表面均呈弧形面。2.根据权利要求1所述的一种调速器高压油缸，其特征在于：所述导流件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天勇，林昌义，罗昌文，
申请(专利权)人：洪雅力达水力发电设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：