一种用于动车座椅软硬调节坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于动车座椅软硬调节坐垫，包括坐垫支撑主板，所述坐垫支撑主板的一侧固定连接有一号支撑侧板，所述坐垫支撑主板的一端固定连接有二号支撑侧板，所述坐垫支撑主板的外侧固定连接有坐垫软硬调节机构，所述坐垫支撑主板的内侧固定连接有耐磨可复原软垫，所述耐磨可复原软垫的外侧开设置有坐垫槽。本实用新型专利技术所述的一种用于动车座椅软硬调节坐垫，设有坐垫软硬调节机构与耐磨可复原软垫，通过增加坐垫软硬调节机构，便于乘客根据自己的乘车喜好调节坐垫的软硬程度，大幅度提高了乘车人的乘坐体验，通过增加耐磨可复原软垫，能够有效提高坐垫的耐磨属性，能够快速恢复坐垫原样便于后续乘客使用。速恢复坐垫原样便于后续乘客使用。速恢复坐垫原样便于后续乘客使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动车座椅软硬调节坐垫


[0001]本技术涉及软硬调节坐垫领域，特别涉及一种用于动车座椅软硬调节坐垫。

技术介绍

[0002]用于动车座椅软硬调节坐垫是一种进行动车座椅软硬调节的支撑设备，在动车载客过程中根据不同人群通过不同软硬程度的坐垫，能够大幅度提高乘客的乘车体验，随着科技的不断发展，人们对于用于动车座椅软硬调节坐垫的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的用于动车座椅软硬调节坐垫在使用时存在一定的弊端，首先，传统的动车坐垫软硬程度单一，不能进行软硬转换，不利于人们的使用，还有，传统的动车坐垫磨损严重，长时间使用坐垫容易变形，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种用于动车座椅软硬调节坐垫。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于动车座椅软硬调节坐垫，通过增加坐垫软硬调节机构，便于乘客根据自己的乘车喜好调节坐垫的软硬程度，大幅度提高了乘车人的乘坐体验，通过增加耐磨可复原软垫，能够有效提高坐垫的耐磨属性，能够快速恢复坐垫原样便于后续乘客使用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于动车座椅软硬调节坐垫，包括坐垫支撑主板，所述坐垫支撑主板的一侧固定连接有一号支撑侧板，所述坐垫支撑主板的一端固定连接有二号支撑侧板，所述坐垫支撑主板的外侧固定连接有坐垫软硬调节机构，所述坐垫支撑主板的内侧固定连接有耐磨可复原软垫。<br/>[0008]优选的，所述耐磨可复原软垫的外侧开设置有坐垫槽，所述一号支撑侧板、耐磨可复原软垫、二号支撑侧板的内部开设有穿插定位孔。
[0009]优选的，所述坐垫软硬调节机构包括转动主杆、转动组件、L型支撑杆、坐垫转动杆、固定杆、转动杆组件，所述转动组件位于转动主杆的一端，所述L型支撑杆位于转动组件的一侧，所述转动杆组件位于转动主杆的一侧，所述坐垫转动杆位于转动杆组件内部，所述固定杆位于坐垫转动杆的两侧。
[0010]优选的，所述耐磨可复原软垫包括耐磨皮垫、一号回弹棉、软垫芯、二号回弹棉、粘合层，所述一号回弹棉位于耐磨皮垫的一侧，所述软垫芯位于一号回弹棉的一侧，所述二号回弹棉位于软垫芯的一侧，所述粘合层位于二号回弹棉的一侧。
[0011]优选的，所述坐垫转动杆的一端通过转动杆组件与转动主杆的一侧活动连接，所述转动主杆的一端通过转动组件与L型支撑杆的一端活动连接。
[0012]优选的，所述耐磨皮垫的内侧通过粘合层与一号回弹棉的一侧固定连接，所述一号回弹棉的内侧通过二号回弹棉与软垫芯的一侧固定连接。
[0013]三)有益效果
[0014]与现有技术进行对比，本技术提供了一种用于动车座椅软硬调节坐垫，具备以下有益效果：该一种用于动车座椅软硬调节坐垫，通过增加坐垫软硬调节机构，便于乘客根据自己的乘车喜好调节坐垫的软硬程度，大幅度提高了乘车人的乘坐体验，通过增加耐磨可复原软垫，能够有效提高坐垫的耐磨属性，能够快速恢复坐垫原样便于后续乘客使用，在使用前可以将坐垫通过一号支撑侧板、耐磨可复原软垫、二号支撑侧板内部穿插定位孔固定安装到耐磨可复原软垫中的坐垫转动杆的外侧，通过坐垫转动杆外侧的固定杆对坐垫进行固定，活动调节转动转动主杆使坐垫掀起，活动调节坐垫是否能够在坐垫转动杆外侧进行转动，调节变换软硬座面，一面设置有耐磨可复原软垫，另一面设置为普通硬质座垫，耐磨可复原软垫外侧采用耐磨皮垫进行提高坐垫耐磨属性，通过粘合层、二号回弹棉为耐磨可复原软垫提供恢复效果，二号回弹棉、粘合层为回弹棉又称为温感记忆绵具有显著的黏弹特性，体现很柔软的材料特性，并有很强的冲击能吸收能力，在外力撤除后记忆绵材料能慢慢恢复到受压前的形状，整个用于动车座椅软硬调节坐垫结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于动车座椅软硬调节坐垫的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种用于动车座椅软硬调节坐垫中坐垫的结构示意图。
[0017]图3为本技术一种用于动车座椅软硬调节坐垫中坐垫软硬调节机构的结构示意图。
[0018]图4为本技术一种用于动车座椅软硬调节坐垫中耐磨可复原软垫的结构示意图。
[0019]图中：1、坐垫支撑主板；2、一号支撑侧板；3、坐垫软硬调节机构；301、转动主杆；302、转动组件；303、L型支撑杆；304、坐垫转动杆；305、固定杆；306、转动杆组件；4、耐磨可复原软垫；401、耐磨皮垫；402、一号回弹棉；403、软垫芯；404、二号回弹棉；405、粘合层；5、坐垫槽；6、二号支撑侧板；7、穿插定位孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本技术，而不应视为限制本技术的范围。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例一：
[0024]如图1
‑
3所示，一种用于动车座椅软硬调节坐垫，包括坐垫支撑主板1，坐垫支撑主板1的一侧固定连接有一号支撑侧板2，坐垫支撑主板1的一端固定连接有二号支撑侧板6，坐垫支撑主板1的外侧固定连接有坐垫软硬调节机构3，坐垫支撑主板1的内侧固定连接有耐磨可复原软垫4。
[0025]耐磨可复原软垫4的外侧开设置有坐垫槽5，一号支撑侧板2、耐磨可复原软垫4、二号支撑侧板6的内部开设有穿插定位孔7。
[0026]坐垫软硬调节机构3包括转动主杆301、转动组件302、L型支撑杆303、坐垫转动杆304、固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动车座椅软硬调节坐垫，包括坐垫支撑主板（1），其特征在于：所述坐垫支撑主板（1）的一侧固定连接有一号支撑侧板（2），所述坐垫支撑主板（1）的一端固定连接有二号支撑侧板（6），所述坐垫支撑主板（1）的外侧固定连接有坐垫软硬调节机构（3），所述坐垫支撑主板（1）的内侧固定连接有耐磨可复原软垫（4）。2.根据权利要求1所述的一种用于动车座椅软硬调节坐垫，其特征在于：所述耐磨可复原软垫（4）的外侧开设置有坐垫槽（5），所述一号支撑侧板（2）、耐磨可复原软垫（4）、二号支撑侧板（6）的内部开设有穿插定位孔（7）。3.根据权利要求1所述的一种用于动车座椅软硬调节坐垫，其特征在于：所述坐垫软硬调节机构（3）包括转动主杆（301）、转动组件（302）、L型支撑杆（303）、坐垫转动杆（304）、固定杆（305）、转动杆组件（306），所述转动组件（302）位于转动主杆（301）的一端，所述L型支撑杆（303）位于转动组件（302）的一侧，所述转动杆组件（306）位于转动主杆（301）的一侧，所述坐垫转动杆（304）位于转动杆组件（306）内部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旋，王瑞晨，高爽，
申请(专利权)人：苏州扬明实业有限公司，
类型：新型
国别省市：