一种缓速器力控检测系统技术方案

一种缓速器力控检测系统,属于缓速器试验台测试技术领域，包括缓速器加载试验台，驱动模块设置在试验台的左侧，负载模块设置在试验台的右侧，力控检测模块通过机械结构安装在试验台上，驱动模块通过线缆与控制模块相连接，力控检测模块通过线缆与数据采集模块相连接，控制模块和数据采集模块通过线缆与显示设置模块相连接。通过驱动模块提供动力，负载模块模拟工况，力控检测模块可以精确检测到缓速器实际输出的扭矩，从而对缓速器的制动能力做出判断。判断。判断。

【技术实现步骤摘要】
一种缓速器力控检测系统


[0001]本技术属于缓速器试验台测试
，具体涉及到一种缓速器力控检测系统。

技术介绍

[0002]卡车在行驶的过程中，由于自身重量较大，很难快速制动，经常引发各类事故。缓速器的普及很好地解决了这一问题，目前各种大型车辆对于缓速器制动能力的要求也越来越高，汽车厂商生产的缓速器需要经过严格精确的测试才能投付使用。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种缓速器力控检测系统，应用在缓速器试验台上，精确判断缓速器的制动能力。
[0004]本技术是通过以下方式实现一种缓速器力控检测系统，包括缓速器加载试验台，驱动模块设置在缓速器加载试验台的左侧，负载模块设置在缓速器加载试验台的右侧，力控检测模块通过机械结构安装在试验台上，驱动模块通过线缆与控制模块相连接，驱动模块、负载模块、力控检测模块分别通过多根线缆与数据采集模块相连接，控制模块和数据采集模块通过多根线缆与显示设置模块相连接。
[0005]进一步，驱动模块包括驱动电机和驱动传动轴。
[0006]进一步，负载模块包括缓速器对接齿轮，气路对接插头，水路对接插头。
[0007]进一步，力控检测模块包括扭矩限制器，转速传感器，扭矩传感器。
[0008]进一步，控制模块包括伺服控制器，气压控制器，水流量控制器。
[0009]进一步，数据采集模块包括电压信号采集器，转速传感器，温度传感器，压力传感器，涡轮流量计。
[0010]进一步，显示设置模块为触摸显示器或者电脑显示屏。r/>[0011]本技术采用力控检测技术，在伺服电机驱动缓速器进行工况模拟时，利用数据采集模块采集扭矩传感器输出的电压信号，并将之转化为对应的实际扭矩值，可以准确地判断出缓速器的制动能力是否满足车辆需求。
附图说明
[0012]图1为系统总图；
[0013]图2为系统布置图；
[0014]如图1至图2所述，缓速器加载试验台1，驱动模块2，负载模块3，力控检测模块4，控制模块5，数据采集模块6，显示设置模块7，驱动电机21，驱动传动轴22，缓速器对接齿轮31，气路对接插头32，水路对接插头33，扭矩限制器41，转速传感器42，扭矩传感器43，伺服控制器51，气压控制器52，水流量控制器53，转速传感器61，电压信号采集器62，压力传感器63，温度传感器64，涡轮流量计65。
具体实施方式
[0015]一种缓速器力控检测系统，包括缓速器加载试验台1，位于变速器加载试验台1的左右两侧分别设有驱动模块2和负载模块3，其中驱动模块2与控制模块5的一端连接，负载模块3则与控制模块5的另一端连接，控制模块5通过线缆与显示设置模块7相连接，显示设置模块7与数据采集模块6相连接，数据采集模块6通过多条线缆分别与驱动模块2、力控检测模块4和负载模块3相连接。
[0016]变速器加载试验台1：用于支撑整台设备。
[0017]驱动模块2：包括驱动电机21和驱动传动轴22，用于驱动电机，提供输入转速。
[0018]负载模块3：包括缓速器对接齿轮31，气路对接插头32，水路对接插头33，用于与被测缓速器连接，模拟实际工况。
[0019]力控检测模块4：包括扭矩限制器41，转速传感器42，扭矩传感器43，用于检测电机实际输出的转速、扭矩，并设置保护。
[0020]控制模块5：主要包括伺服控制器51，气压控制器52，水流量控制器53，用于输出动作指令，控制设备相关动作。
[0021]数据采集模块6：包括转速传感器61，电压信号采集器62，压力传感器63，温度传感器64，涡轮流量计65。用于测量收集转速、扭矩、温度、气压、水流量参数，并将测量到的数据传递到显示设置模块7和控制模块5上，控制模块5根据收集到的数据实时调整控制策略，并且将相应的数据通过显示设置模块7进行显示。
[0022]显示设置模块7：由触摸显示屏或者电脑显示屏构成，用于呈现数据和操作界面。
[0023]缓速器安装在负载模块3上，通过齿轮啮合的形式与缓速器对接齿轮31连接在一起，缓速器上的进出气口连接气路对接插头32，进出水口连接水路对接插头33。气路对接插头32通过线缆与压力传感器63连接，压力传感器63实时反馈缓速器内部的气压。水路对接插头33通过线缆与温度传感器64、涡轮流量计65连接，温度传感器64反馈流经缓速器的冷却水温度，涡轮流量计65反馈流经缓速器的水流量。气路对接插头32通过线缆与气压控制器52连接，气压控制器52根据实际需求输出调节输出气压值，模拟工况。水路对接插头33通过线缆与水流量控制器53连接，水流量控制器53根据温度传感器64反馈的实际温度控制输出的水流量，保证整个缓速器内部温度不会超过安全值。
[0024]驱动模块2、力控检测模块4安装在缓速器加载试验台1上，驱动电机21通过线缆与伺服控制器51连接，由伺服控制器51进行控制，提供输入转速。驱动电机21通过驱动传动轴22与扭矩限制器41、转速传感器42、扭矩传感器43机械连接，再与负载模块3连接，形成串联结构。驱动电机21通过线缆与转速传感器61连接，通过转速传感器61反馈驱动电机21的实际转速。转速传感器42、扭矩传感器43通过线缆连接到双通道电压信号采集器62，根据转速传感器42和扭矩传感器43输出的电压信号，转换为实际的转速值和扭矩值，再通过线缆连接到显示设置模块7上，最终以转速值和扭矩值显示在屏幕上。
[0025]通过显示设置模块7上设置的转速、气压、温度等要求，对伺服控制器51、气压控制器52、水流量控制器53的输出值进行设置，由驱动电机21通过驱动传动轴22带动安装在缓速器对接齿轮31上的缓速器转动，由气压控制器52、水流量控制器53向缓速器循环内注入气压和冷却水，模拟实际工况。此时转速传感器42和扭矩传感器43因为电机转动而输出电压信号，通过电压信号采集器62收集处理，并与其他传感器信号一同反馈给显示设置模块
7，显示在屏幕上，完成缓速器的力控检测。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓速器力控检测系统，其特征在于，包括缓速器加载试验台（1），驱动模块（2）设置在缓速器加载试验台（1）的左侧，负载模块（3）设置在缓速器加载试验台（1）的右侧，力控检测模块（4）通过机械结构安装在试验台（1）上，驱动模块（2）、负载模块（3）通过线缆与控制模块（5）相连接，驱动模块（2）、负载模块（3）、力控检测模块（4）分别通过多根线缆与数据采集模块（6）相连接，控制模块（5）和数据采集模块（6）通过多根线缆与显示设置模块（7）相连接。2.根据权利要求1所述的一种缓速器力控检测系统，其特征在于，驱动模块（2）包括驱动电机（21）和驱动传动轴（22）。3.根据权利要求1所述的一种缓速器力控检测系统，其特征在于，负载模块（3）包括缓速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：任俊波，柳增旭，景胤淞，宋承秀，
申请(专利权)人：大连豪森瑞德设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：