本发明专利技术公开一种可调节的摩托车用活塞，包括缸套、活塞、连接杆和连接套；所述缸套内设置有活塞，活塞下端内侧面为半球型凹槽，活塞下端延伸出缸套下方，所述活塞下方设置有连接杆，连接杆下端固定连接有连接套；所述活塞顶端面左侧开设有第一卡槽，所述活塞顶端面右侧开设有第二卡槽，第一卡槽的槽面面积比第二卡槽的槽面面积大，所述活塞侧面依次由上到下开设有第一气环槽、第二气环槽和油槽；该装置通过缸套、活塞、连接杆和连接套组合而成的活塞，可根据实际发动机所需求的发动力对汽油进量进行调节，发动力不足时，说明需要对汽油输入的量进行增加，如行驶过程中摩托车油量不足，说明需要对汽油输入的量进行减少，大大降低了燃料的消耗。燃料的消耗。燃料的消耗。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节的摩托车用活塞
[0001]本专利技术涉及摩托车活塞
，具体涉及一种可调节的摩托车用活塞。
技术介绍
[0002]活塞是摩托车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。
[0003]汽油机多采用平顶活塞，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
[0004]现有技术中，多数市面上出售的气缸活塞设计不够优化、结构不够合理，且无法达到调节的功能。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种可调节的摩托车用活塞。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种可调节的摩托车用活塞，包括缸套、活塞、连接杆和连接套；所述缸套内设置有活塞，活塞下端内侧面为半球型凹槽，活塞下端延伸出缸套下方，所述活塞下方设置有连接杆，连接杆下端固定连接有连接套；
[0008]所述活塞顶端面左侧开设有第一卡槽，所述活塞顶端面右侧开设有第二卡槽，第一卡槽的槽面面积比第二卡槽的槽面面积大，所述活塞侧面依次由上到下开设有第一气环槽、第二气环槽和油槽，油槽槽面上开设有若干油槽孔，油槽孔呈等距分布环绕油槽槽面上；
[0009]所述缸套内开设有空腔，空腔与活塞活动适配，所述缸套底端外侧设置有安装板，所述安装板上端面设置有若干散热板，若干散热板通过铁杆固定连接，铁杆上端贯穿最上方散热板端面，铁杆下端贯穿最下方散热板端面并与安装板上端面贴合连接，所述缸套顶部固定连接有套块，所述套块上端面固定连接有环形缓冲垫，所述套块上端面还设置有调油筒，所述调油筒内开设有管道，所述调油筒外侧壁上固定连接有固定块，所述固定块内开设有槽道，槽道壁上设置有第一螺纹，所述槽道内设置有固定杆，所述固定杆外侧面设置有第二螺纹，第二螺纹与第一螺纹螺纹适配，所述固定杆左端贯穿调油筒侧壁并伸入调油筒内，所述固定杆左端对称固定连接有压块，所述固定杆右端伸出固定块外并固定连接有旋钮，所述调油筒侧壁固定连接有两块夹紧块，夹紧块之间设置有伸缩套管，伸缩套管左端与调油筒内壁固定连接；所述套块内设置有弧形输油管道，所述安装板固定连接有固定柱，固定柱一侧壁与活塞外侧壁贴合，固定柱内设置有管路，管路截面为L型，所述弧形输油管道的一端与调油筒内的管道相通，另一端穿设散热板并与管路上端接口连接，所述固定柱内开设有通风管，通风管一侧为散热层。
[0010]进一步的，所述连接杆顶部开设有第一通孔。
[0011]进一步的，所述活塞开设有第二通孔，第二通孔贯穿与活塞的半球型凹槽相通，第
二通孔与第一通孔平齐，活塞通过活塞销与连接杆转动连接。
[0012]进一步的，所述连接套前端面中部开设有轴槽。
[0013]进一步的，所述连接套下端两侧呈凹面且分别固定连接有螺杆，螺杆上套接有调节螺套。
[0014]进一步的，所述缸套前后端面分别固定连接有安装块组。
[0015]进一步的，所述轴槽内设置有两块连接轴瓦，连接轴瓦之间的两端端面分别上下贴合，两块连接轴瓦外端面与轴槽贴合。
[0016]进一步的，所述一种可调节的摩托车用活塞，该活塞的工作方法包括以下步骤：
[0017]①
使用活塞钳将两个气环放置于第一气环槽和第二气环槽处，然后再使用活塞钳将油环放置于油槽处，油槽的缝隙处与油槽孔对应，然后将连接杆含有第一通孔的一端伸入凹槽内，使得第二通孔与第一通孔孔道平齐，将活塞销从第二通孔穿入并贯穿第一通孔抵至活塞后端第二通孔处，使得活塞与连接杆转动适配；
[0018]②
将连接杆含有连接套的一端朝下，将两块连接轴瓦的两端分别上下贴合连接放置于轴槽内，然后将连接套与驱动组件转动套接，螺杆与安装组件螺纹接合，通过调节螺套调节螺杆高度，同时对活塞进行调节；
[0019]③
先将部分机油涂于缸套的空腔内，然后将活塞安装在空腔内，然后将环形缓冲垫与气缸组件连接，摩托车油管的接口与调油筒上端内的管道对接，汽油通入管道经弧形输油管道和管路抵达油槽孔；
[0020]④
摩托车发动时，驱动组件拉动连接套做上下运动的同时，连接杆带动活塞在缸套的空腔内上下运动，为发动机提供动力，发动力不足时，扭紧旋钮，固定杆向左移动，固定杆左端的压块对伸缩套管右端面的压力增大，压块对伸缩套管进行挤压，汽油流入的面积增大，给发动机内的汽油进行补充，发动力增大；行驶过程中汽油量不足时，扭松旋钮，固定杆向右移动，固定杆左端的压块对伸缩套管右端面的压力减少，伸缩套管向右舒展开并与固定杆左端贴合，汽油流入的面积减少，减少汽油的输入发动机的量。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022](1)本专利技术为一种可调节的摩托车用活塞，通过缸套、活塞、连接杆和连接套组合而成的活塞，可根据实际发动机所需求的发动力对汽油进量进行调节，发动力不足时，说明需要对汽油输入的量进行增加，如行驶过程中摩托车油量不足，说明需要对汽油输入的量进行减少，大大降低了燃料的消耗。
[0023](2)本专利技术为一种可调节的摩托车用活塞，使用活塞钳将两个气环放置于第一气环槽和第二气环槽处，然后再使用活塞钳将油环放置于油槽处，油槽的缝隙处与油槽孔对应，然后将连接杆含有第一通孔的一端伸入凹槽内，使得第二通孔与第一通孔孔道平齐，将活塞销从第二通孔穿入并贯穿第一通孔抵至活塞后端第二通孔处，使得活塞与连接杆转动适配；通过以上操作，既方便了活塞与连接杆的拆除，也方便了连接杆传递足够的推动力给活塞，使活塞上的气环与油环在空腔内上下摩擦空腔内壁，并产生大量的热量。
[0024](3)本专利技术为一种可调节的摩托车用活塞，将连接杆含有连接套的一端朝下，将两块连接轴瓦的两端分别上下贴合连接放置于轴槽内，然后将连接套与驱动组件转动套接，螺杆与安装组件螺纹接合，通过调节螺套调节螺杆高度，同时对活塞进行调节；通过以上操作，增添了活塞组件的适配性，对于不同类型的摩托车可通过控制调节螺套在螺杆上的高
度，螺杆下端插入摩托车安装组件，在控制调节螺套对连接套的固定，并将发动机组件插入轴槽内，通过连接轴瓦对组件进一步的固定，使得活塞在运作时不会发生零件松落的情况。
[0025](4)本专利技术为一种可调节的摩托车用活塞，将部分机油涂于缸套的空腔内，然后将活塞安装在空腔内，然后将环形缓冲垫与气缸组件连接，摩托车油管的接口与调油筒上端内的管道对接，汽油通入管道经弧形输油管道和管路抵达油槽孔；通过以上设置，通过机油的作用，活塞在安装时更润滑更方便安装，活塞运作时，活塞组件会发生震动，设置的环形缓冲垫避免了缸套与上端气缸组件的摩擦并能起到减震的作用，沿着了缸套的使用寿命。
[0026](5)本专利技术为一种可调节的摩托车用活塞，摩托车发动时，驱动组件拉动连接套做上下运动的同时，连接杆带动活塞在缸套的空腔内上下运动，为发动机提供动力，发动力不足时，扭紧旋钮，固定杆向左移动，固定杆左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节的摩托车用活塞，其特征在于，包括缸套(1)、活塞(2)、连接杆(3)和连接套(4)；所述缸套(1)内设置有活塞(2)，活塞(2)下端内侧面为半球型凹槽，活塞(2)下端延伸出缸套(1)下方，所述活塞(2)下方设置有连接杆(3)，连接杆(3)下端固定连接有连接套(4)；所述活塞(2)顶端面左侧开设有第一卡槽(5)，所述活塞(2)顶端面右侧开设有第二卡槽(6)，第一卡槽(5)的槽面面积比第二卡槽(6)的槽面面积大，所述活塞(2)侧面依次由上到下开设有第一气环槽(7)、第二气环槽(8)和油槽(9)，油槽(9)槽面上开设有若干油槽孔，油槽孔呈等距分布环绕油槽(9)槽面上；所述缸套(1)内开设有空腔，空腔与活塞(2)活动适配，所述缸套(1)底端外侧设置有安装板(10)，所述安装板(10)上端面设置有若干散热板(11)，若干散热板(11)通过铁杆(12)固定连接，铁杆(12)上端贯穿最上方散热板(11)端面，铁杆(12)下端贯穿最下方散热板(11)端面并与安装板(10)上端面贴合连接，所述缸套(1)顶部固定连接有套块(13)，所述套块(13)上端面固定连接有环形缓冲垫(14)，所述套块(13)上端面还设置有调油筒(15)，所述调油筒(15)内开设有管道，所述调油筒(15)外侧壁上固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)内开设有槽道，槽道壁上设置有第一螺纹(17)，所述槽道内设置有固定杆(18)，所述固定杆(18)外侧面设置有第二螺纹(19)，第二螺纹(19)与第一螺纹(17)螺纹适配，所述固定杆(18)左端贯穿调油筒(15)侧壁并伸入调油筒(15)内，所述固定杆(18)左端对称固定连接有压块(20)，所述固定杆(18)右端伸出固定块(16)外并固定连接有旋钮(21)，所述调油筒(15)侧壁固定连接有两块夹紧块(22)，夹紧块(22)之间设置有伸缩套管(23)，伸缩套管(23)左端与调油筒(15)内壁固定连接；所述套块(13)内设置有弧形输油管道(24)，所述安装板(10)固定连接有固定柱(25)，固定柱(25)一侧壁与活塞(2)外侧壁贴合，固定柱(25)内设置有管路(26)，管路(26)截面为L型，所述弧形输油管道(24)的一端与调油筒(15)内的管道相通，另一端穿设散热板(11)并与管路(26)上端接口连接，所述固定柱(25)内开设有通风管(27)，通风管(27)一侧为散热层(28)。2.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车用活塞，其特征在于，所述连接杆(3)顶部开设有第一通孔(29)。3.根据权利要求2所述的一种可调节的摩托车用活塞，其特征在于，所述活塞(2)开设有第二通孔(30)，第二通孔(30)贯穿与活塞(2)的半球型凹槽相通，第二通孔(30)与第一通孔(29)平齐，活...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢欣儒，周月营，
申请(专利权)人：辉腾交通器材安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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