一种ME-C柴油机液压模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ME

【技术实现步骤摘要】
一种ME
‑
C柴油机液压模块


[0001]本技术涉及液压模块
，特别涉及一种ME
‑
C柴油机液压模块。

技术介绍

[0002]进入新世纪以来，市场上推出了最新研制的ME
‑
C型柴油机，它与传统柴油机最大区别在于：取消了传统柴油机重要的控制部分：凸轮轴及其它相关的一些系统，大大简化了设计。但是，在实际使用前或者在维修后，需要对ME
‑
C型柴油机进行模拟与测试，来检查维修效果。
[0003]因此，设计一种可以便捷的进行模拟与测试，实现提高检查维修效果的ME
‑
C柴油机液压模块显得非常必要。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种ME
‑
C柴油机液压模块，可以实现上述
技术介绍
中提出的技术效果。
[0005]本技术提供了一种ME
‑
C柴油机液压模块，包括模块模型本体，所述模块模型本体的内部设置有主阀、燃油升压驱动油缸、排气阀驱动油缸、右控制室、左控制室和导阀，所述燃油升压驱动油缸与排气阀驱动油缸分别与主阀连接，所述主阀的左侧连接有左控制室，所述主阀的右侧连接有右控制室，所述右控制室与左控制室分别与导阀连接。
[0006]较佳地，所述导阀上固定连接有用于其复位的弹簧。
[0007]较佳地，所述主阀的两个回油口分别连接至低压系统。
[0008]较佳地，所述导阀的回油口连接至低压系统。
[0009]较佳地，所述右控制室的节流泄油口与左控制室的节流泄油口分别连接至油柜。
[0010]较佳地，所述主阀连接有主油路，所述主油路连接有液压供应单元。
[0011]本技术提供的一种ME
‑
C柴油机液压模块，将燃油升压驱动油缸、排气阀驱动油缸、主阀、导阀、右控制室和左控制室安装在模块模型本体上，然后再将喷油器、缸头排气阀通过管路分别连接到燃油升压驱动油缸和排气阀驱动油缸上，并且通过外围的管路，液压供应单元为液压泵过来的225Bar的液压油通过主油路驱动燃油升压驱动油缸与排气阀驱动油缸进行工作，可以模拟ME
‑
C柴油机的燃油升压驱动油缸与排气阀驱动油缸推动喷油器和排气阀工作，可以便捷的进行模拟与测试，实现提高检查维修效果。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的一种ME
‑
C柴油机液压模块的原理示意图；
[0013]图2为本技术提供的一种ME
‑
C柴油机液压模块的模块模型本体示意图。
[0014]附图标记说明：1
‑
模块模型本体；11
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主阀；12
‑
燃油升压驱动油缸；13
‑
排气阀驱动油缸；14
‑
右控制室；15
‑
左控制室；16
‑
导阀；17
‑
弹簧。
具体实施方式
[0015]下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0016]如图1和图2所示，本技术实施例提供的一种ME
‑
C柴油机液压模块，包括模块模型本体1，所述模块模型本体1的内部设置有主阀11、燃油升压驱动油缸12、排气阀驱动油缸13、右控制室14、左控制室15和导阀16，所述燃油升压驱动油缸12与排气阀驱动油缸13分别与主阀11连接，所述主阀11的左侧连接有左控制室15，所述主阀11的右侧连接有右控制室14，所述右控制室14与左控制室15分别与导阀16连接。
[0017]本实施例中，所述导阀16上固定连接有用于其复位的弹簧17。
[0018]本实施例中，所述主阀11的两个回油口分别连接至低压系统。
[0019]本实施例中，所述导阀16的回油口连接至低压系统。
[0020]本实施例中，所述右控制室14的节流泄油口与左控制室15的节流泄油口分别连接至油柜。
[0021]本实施例中，所述主阀11连接有主油路，所述主油路连接有液压供应单元。
[0022]工作原理：该ME
‑
C柴油机液压模块，将燃油升压驱动油缸12、排气阀驱动油缸13、主阀11、导阀16、右控制室14和左控制室15安装在模块模型本体1上，然后再将喷油器、缸头排气阀通过管路分别连接到燃油升压驱动油缸12和排气阀驱动油缸13上，并且通过外围的管路，液压供应单元为液压泵过来的225Bar的液压油通过主油路驱动燃油升压驱动油缸12与排气阀驱动油缸13进行工作，可以模拟ME
‑
C柴油机的燃油升压驱动油缸12与排气阀驱动油缸13推动喷油器和排气阀工作，可以便捷的进行模拟与测试，实现提高检查维修效果。
[0023]以上公开的仅为本技术的具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ME
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C柴油机液压模块，其特征在于：包括模块模型本体(1)，所述模块模型本体(1)的内部设置有主阀(11)、燃油升压驱动油缸(12)、排气阀驱动油缸(13)、右控制室(14)、左控制室(15)和导阀(16)，所述燃油升压驱动油缸(12)与排气阀驱动油缸(13)分别与主阀(11)连接，所述主阀(11)的左侧连接有左控制室(15)，所述主阀(11)的右侧连接有右控制室(14)，所述右控制室(14)与左控制室(15)分别与导阀(16)连接。2.如权利要求1所述的一种ME
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C柴油机液压模块，其特征在于，所述导阀(16)上固定连接有用于其复位的弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚军，陈俊义，
申请(专利权)人：逸洋传动机械制造上海有限公司，
类型：新型
国别省市：