一种超高清汽车行车记录仪镜头制造技术

本发明专利技术公开一种超高清汽车行车记录仪镜头，包括镜筒，镜筒后端制有滤光片的安装位，安装位内胶粘安装滤光片，镜筒上还开制有贯穿镜筒的镜腔，镜腔靠近滤光片的位置上设台阶，镜腔内匹配台阶位置处设非球面胶合镜片，镜腔内非球面胶合镜片前端通过隔圈装配安装塑胶非球面第二镜片，非球面第二镜片前端通过第二隔圈依次装配安设第三透镜和第四镜片，且第三透镜第四镜片由第三隔圈隔离，镜腔前端制第一台阶，第一台阶上通过防水胶圈密封装配有弧形透镜，弧形透镜还通过设在镜筒前端的镜盖相对镜筒盖扣固定；滤光片配合镜盖和弧形透镜密封镜腔，并匹配将非球面胶合镜片、非球面第二镜片、第三透镜及第四镜片封装配于镜腔内构成匹配的镜头。的镜头。的镜头。

【技术实现步骤摘要】
一种超高清汽车行车记录仪镜头


[0001]本专利技术涉及光学镜头
，尤其是一种超高清汽车行车记录仪镜头。

技术介绍

[0002]目前，随着高像素芯片的发展，芯片像素越来越高，所要求的镜头解析度也越来越高。为解决这些问题，镜头设计的镜片越来越多，从而引起成本增加及光学总长增加。加入非球面胶合镜片设计可提高成像质量及减少光学总长。
[0003]现有一般采用塑胶材料的非球面镜片设计，但仅使用塑胶材料的非球面镜片设计的镜头像质不稳定，由于塑胶材料耐热耐酸耐碱特性不好，故镜头像质容易随着温度或环境的变化而变差。而玻璃材料耐热耐酸耐碱特性较好，故使用玻塑结合的光学设计不但提高镜头成像质量及减少光学总长，而且不容易随温度或环境的变化而引起像质变差。
[0004]而现有中，将玻塑结合的光学镜头应用于汽车行车记录仪仍有一些不足存在，比如镜头总长较长，变形畸变大、图像变形量大等问题，而本设计中加入塑胶胶合镜片，就大大的降低了畸变的产生并有效的减少了镜头的总长，同时满足超高清解析的要求。

技术实现思路

[0005]本专利技术解决的技术问题是针对上述现有技术中的问题，提供一种组装方便、总长短、变形畸变量及图像变形量小、超高清的汽车行车记录仪镜头。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采取的一种技术方案如下:一种超高清汽车行车记录仪镜头，包括镜筒，所述镜筒后端胶粘安装滤光片，所述镜筒制有贯穿的镜腔，所述镜腔靠近滤光片的位置上设台阶，所述台阶处设非球面胶合镜片，所述非球面胶合镜片前端通过隔圈安装安装塑胶非球面第二镜片，非球面第二镜片前端通过第二隔圈依次装配安设第三透镜和第四镜片，且第三透镜和第四镜片由第三隔圈隔离，镜腔前端制第一台阶，第一台阶上通过防水胶圈密封装配有弧形透镜，弧形透镜还通过设在镜筒前端的镜盖相对镜筒盖扣固定所述弧形透镜配合滤光片和镜盖密封所述镜腔；所述弧形透镜配合滤光片和镜盖密封所述镜腔；其中，所述镜头的外径尺寸为φ16.9mm～φ17.1mm，所述镜头的高度为18.90～19.10mm；所述镜头的焦距f满足3.00＜f＜3.30mm；；所述滤光片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD1、ND1和f1，所述非球面胶合镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD2‑1，ND2‑1，f2‑1；VD2‑2、ND2‑
2，f2‑2。所述第二镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD3、ND3和f3，所述第三透镜的阿贝数、折射率及焦距分别为VD4、ND4和f4，所述第四镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD5、ND5和f5，所述弧形透镜的阿贝数、折射率及焦距分别为VD6、ND6和f6，且满足如下关系式：
[0007]007][0008][0008][0009]作为对上述技术方案的进一步阐述：
[0010]在上述技术方案中，所述镜盖与所述镜筒过盈配合装配，所述镜盖与所述镜筒衔接处还通过涂布胶水胶封；所述隔圈上开制贯通的孔槽，所述孔槽的侧壁上形成锲形台阶，所述胶合镜片安设在所述隔圈上并使所述胶合镜片前端凸伸出的椭圆凸部嵌于锲形台阶上。
[0011]在上述技术方案中，所述弧形透镜为玻璃盖片，所述弧形透镜的向侧后端面的弧度为大于90
°
，且所述弧形透镜的前端面上涂布设置疏水膜，所述弧形透镜的后端面两侧涂布有用于遮光的涂墨层，涂墨层位于弧形透镜下端面的平台处；所述弧形透镜的中心厚度d6满足0.780＜d6＜0.820，所述弧形透镜的阿贝数VD5、折射率ND5及焦距f5满足如下关系式：55.9700＜VD6＜56.3700，1.7240＜ND6＜1.7440，5.200＜f6＜5.400。
[0012]在上述技术方案中，第四镜片与弧形透镜接触面有增加排气槽；使所述弧形透镜和第四镜片之间可以空气流通，利于热量的排出；弧形透镜下方组装防水胶圈，下压量控制在胶圈厚度的20
‑
30％，用以确保达到要求的防水等级IP67
[0013]在上述技术方案中，所述第四镜片靠近所述第三隔圈的前端面平面接触，可以使间隙控制精度更高；所述第三隔圈上开制有透光孔，该透光孔配合所述第三隔圈使所述第四镜片和第三透镜之间形成匹配的空隙间隙；所述第四镜片10的中心厚度d5满足1.800＜d5＜1.805，阿贝数VD5、折射率ND5及焦距f5满足如下关系式：53.8000＜VD5＜54.2000，1.4352＜ND5＜1.6352，9.5527＜f5＜9.7527。
[0014]在上述技术方案中，所述第三透镜为单面带倒角玻璃镜片，所述第三透镜的前端面为倒角平面，该倒角平面与第二隔圈接触，用以控制第三透镜与第二镜片之间的间隙；所述第三透镜7的中心厚度d4满足3.3300＜d4＜3.3700，所述第三透镜的阿贝数VD3、折射率ND3及焦距f3满足如下关系式：39.9900＜VD4＜40.3900，1.686＜ND4＜1.886，6.0900＜f4＜6.2900。
[0015]在上述技术方案中，所述第二隔圈上开制贯通的孔槽，所述孔槽的侧壁上设V形内凹台阶，用以减少隔圈表面的反射光对成像面的影响。
[0016]在上述技术方案中，所述第二镜片的中心厚度d3满足3.200＜d3＜3.205，阿贝数VD3、折射率ND3及焦距f3满足如下关系式：55.800＜VD3＜56.200，1.4352＜ND3＜1.6352，6.3139＜f3＜6.7139。
[0017]所述非球面胶合镜片由两片非球面塑胶片胶合而成，后一片镜片为双凸镜片，前一片镜片为双凹镜片，所述非球面胶合镜片的后端面为制有倒角的镜面，该倒角与镜筒的底面接触，靠近成像面，所以此接触面的非球面尽量超出设计光线输出径，尽量减少杂散光反射到成像芯片上，所述非球面胶合镜片的中心厚度d2满足3.7650＜d2＜3.7750，所述双凸镜片，其阿贝数VD2、折射率ND2及焦距f2满足如下关系式：55.8000＜VD2‑1＜56.200，1.4352＜ND2‑1＜1.6352，5.2577＜f2‑1＜5.4577；双凹镜片的阿贝数VD2‑2、折射率ND2‑2及焦距f2‑2满足如下关系式：23.7000＜VD2‑2＜24.1000，1.5350＜ND2‑2＜1.7350，3.6729＜f2‑2＜3.8729。
[0018]非球面胶合镜片由双凹镜片和双凸镜片通过透明胶水胶合而成，透明胶水的厚度为0.1
‑
1μm。
[0019]透明胶水的制备方法为：将50重量份的丙烯酸酯类单体和3重量份的增韧剂SBS树脂混合，高速搅拌至增韧剂SBS树脂完全溶解；再加入5重量份的稳定剂乙二胺四乙酸二钠、1重量份的促进剂乙烯基硫脲，搅拌混合1
‑
3小时至均匀溶解后，再加入8重量份的偶联剂3
‑
氨丙基甲基二乙氧基硅烷搅拌0.5
‑
1小时，脱除气泡得到第一中间物；另外将36重量份的丙烯酸酯类单体、28重量份的增塑剂、3重量份的氧化剂叔丁基过氧化氢和0.8重量份的抗成核剂甲氧基苯酚混合搅拌2
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超高清汽车行车记录仪镜头，其特征在于：包括镜筒，所述镜筒后端胶粘安装滤光片，所述镜筒制有贯穿的镜腔，所述镜腔靠近滤光片的位置上设台阶，所述台阶处设非球面胶合镜片，所述非球面胶合镜片前端通过通过隔圈装配安装塑胶非球面第二镜片，非球面第二镜片前端通过第二隔圈依次装配安设第三透镜和第四镜片，且第三透镜和第四镜片由第三隔圈隔离，镜腔前端制第一台阶，第一台阶上通过防水胶圈密封装配有弧形透镜，弧形透镜还通过设在镜筒前端的镜盖相对镜筒盖扣固定所述弧形透镜配合滤光片和镜盖密封所述镜腔；其中，所述镜头的外径尺寸为φ16.9mm～φ17.1mm，所述镜头的高度为18.90～19.30mm；所述镜头的焦距f满足3.00＜f＜3.30mm；所述滤光片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD1、ND1和f1，所述非球面胶合镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD2、ND2和f2，所述第二镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD3、ND3和f3，所述第三透镜的阿贝数、折射率及焦距分别为VD4、ND4和f4，所述第四镜片的阿贝数、折射率及焦距分别为VD5、ND5和f5，所述弧形透镜的阿贝数、折射率及焦距分别为VD6、ND6和f6，且满足如下关系式：，且满足如下关系式：2.根据权利要求1所述的一种超高清汽车行车记录仪镜头，其特征在于：所述镜盖与所述镜筒过盈配合装配，所述镜盖与所述镜筒衔接处还通过UV胶水固定粘结。3.根据权利要求1所述的一种超高清汽车行车记录仪镜头，其特征在于：所述弧形透镜的向侧后端面的弧度为大于66
°
，且所述弧形透镜的前端面上涂布设置疏水膜，所述弧形透镜的后端面两侧涂布有用于遮光的涂墨层；所述弧形透镜的中心厚度d6满足0.780＜d6＜0.820，所述弧形透镜的阿贝数VD5、折射率ND5及焦距f5满足如下关系式：55.9700＜VD6＜56.3700，1.7240＜ND6＜1.7440，5.200＜f6＜5.400。4.根据权利要求1所述的一种超高清汽车行车记录仪镜头，其特征在于：所述第四镜片与弧形透镜接触面有增加排气槽；使所述弧形透镜和第四镜片之间可以空气流通，利于热量的排出；弧形透镜下方组装防水胶圈，下压量控制在胶圈厚度的20
‑
30％，用以确保达到要求的防水等级IP67。5.根据权利要求1所述的一种超高清汽车行车记录仪镜头，其特征在于：所述第四镜片的前端面为加排气槽的平台倒角镜面，该平台倒角镜面与弧形透镜第二面直接接触；所述弧形透镜与第四镜片中间间距为T4满足3.088＜T4＜3.112。6.根据权利要求1所述的一种高清汽车行车记录仪镜头，其特征在于：所述第四镜片10的中心厚度d5满足1.800＜d5＜1.805，阿贝数VD5、折射率ND5及焦距f5满足如下关系式：53.8000＜VD5＜54.2000，1.4352＜ND5＜1.6352，9.5527＜f5＜9.7527；第三隔圈9组装在第四镜片10与第三透镜8之间，所述内孔为光阑孔，控制镜头的光圈为1.5675＜FNO＜1.7325，所述第四镜片10与第三透镜8之间的间距控制为T3：满足0.5400＜T3＜0.5600。7.根据权利要求1所述的一种超高清汽车行车记录仪镜头，其特征在于：所述第三透镜
8的中心厚度d4满足3.3300＜d4＜3.3700，所述第三透镜的阿贝数VD3、折射率N...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭华江，侯浩文，
申请(专利权)人：东莞市玖洲光学有限公司，
类型：发明
国别省市：