一种驻车制动解除系统及工程机械车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种驻车制动解除系统及工程机械车，其中，驻车制动解除系统包括驻车制动器、主控制油路和手动泵送装置。其中，驻车制动器包括驻车制动油腔和刹车油腔，驻车制动油腔内设置有活塞杆，活塞杆将驻车制动油腔分割为有杆腔和无杆腔，无杆腔内设置有压簧。主控制油路出口端连接有2路液压管，其中一路液压管与刹车油腔相连，另一路与梭阀进油口V1相连，梭阀的出油口与驻车制动油腔的有杆腔相连。手动泵送装置可拆卸的连接于过渡阀块一端，过渡阀块另一端与梭阀的进油口V2相连，以使手动泵送装置与有杆腔相连通，手动泵送装置适于向有杆腔泵送和/或卸载液压油，以实现驻车制动解除和恢复。车制动解除和恢复。车制动解除和恢复。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动解除系统及工程机械车


[0001]本技术涉及工程机械车
，尤其涉及一种驻车制动解除系统及工程机械车。

技术介绍

[0002]矿用车是露天矿开采中的重要运输工具，因作业环境恶劣，所以其故障出现的可能性也是非常高的。当矿用宽体车在作业过程中出现故障时，特别是车辆无法启动时，为不影响工作的继续进行，需要将故障车托运到指定的地点进行修理。然而，车辆一旦无法启动，也就意味着车辆的驻车制动功能将开启，车辆的后轮将被制动器抱死。制动抱死后，由于矿用车是大吨位机械产品，拖车将极其困难，若强行拖车将导致轮胎损坏。其他液压制动的工程机械车辆也存在着和矿用车类似问题，如装载机，压路机等。
[0003]而现有的驻车制动解除系统多设于主控制油路上，若主控制油路出现故障，将无法实现驻车制动解除。当故障车拖到指定位置时，为安全起见防止车辆滑移，还需要恢复驻车制动，而现有的驻车制动解除系统驻车制动解除后，无法恢复驻车制动，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本技术提供一种驻车制动解除系统及工程机械车，通过手动泵送装置实现了驻车制动解除和驻车主动恢复，解决了现有技术中需将驻车制动解除系统设于主控制油路上，当主控制器油路出现故障时无法实现驻车制动解除的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术提供了一种驻车制动解除系统及工程机械车，具体技术方案如下：
[0008]一种驻车制动解除系统，包括：
[0009]驻车制动器，包括驻车制动油腔和刹车油腔；
[0010]驻车制动油腔内设置有活塞杆，活塞杆将驻车制动油腔分割为有杆腔和无杆腔，无杆腔内设置有压簧，压簧与活塞杆连接；
[0011]主控制油路，出口端连接有2路液压管，其中一路液压管与刹车油腔相连，另一路与梭阀进油口V1相连，梭阀的出油口与驻车制动油腔的有杆腔相连；
[0012]手动泵送装置，可拆卸的连接于过渡阀块一端，过渡阀块另一端与梭阀的进油口V2相连，以使手动泵送装置与有杆腔相连通；
[0013]手动泵送装置适于向有杆腔泵送和/或卸载液压油。
[0014]进一步，手动泵送装置通过连接接头与过渡阀块连接；
[0015]连接接头包括公端和母端，公端设于过渡阀块上，母端设于手动泵送装置上；
[0016]公端与母端螺纹连接。
[0017]进一步，公端内设有第一单向阀，母端内设有第二单向阀；
[0018]当公端与母端连接时，第一单向阀与第二单向阀的阀芯弹性抵接，以使手动泵送装置通过梭阀与驻车制动油腔相连通。
[0019]进一步，手动泵送装置包括手动泵和油箱；
[0020]手动泵的入口端连接于油箱上，出口端与连接接头的母端相连；
[0021]母端与手动泵之间还设置有第三单向阀，按压手动泵，能够将油箱内的液压油泵出。
[0022]进一步，手动泵送装置还包括卸荷阀；
[0023]卸荷阀与第三单向阀和手动泵并联，用于卸载驻车制动油腔有杆腔内的液压油
[0024]进一步，手动泵送装置还包括压力表；
[0025]压力表设于第三单向阀和母端之间，用于检测手动泵出口压力。
[0026]一种工程机械车，包括：
[0027]车轮；
[0028]刹车片；
[0029]上述驻车制动解除系统；
[0030]刹车片设于活塞杆的端部，在活塞杆的带动下能够与车轮摩擦接触和/ 或脱离摩擦接触；
[0031]当刹车片与车轮摩擦解除时，车轮驻车制动；
[0032]当刹车片与车轮脱离摩擦接触时，车轮解除驻车制动。
[0033](三)有益效果
[0034]本技术提供的一种驻车制动解除系统及工程机械车，有效地解决了现有技术的不足。
[0035]本技术中，通过设置手动泵送装置，将手动泵送装置通过过渡阀块可拆卸地连接于主控制油路的梭阀上。当故障车需要驻车制动解除时，按压手动泵送装置向驻车制动油腔内泵送液压油，当液压油的油压超过驻车制动解除压力时，驻车制动器解除制动。当故障车转移至指定位置后，为安全起见，通过手动泵送装置恢复故障车的驻车制动，修复时可避免故障车移动导致的安全隐患。本技术中，手动泵送装置与主控制油路单独设置，有效地避免了主控制油路损坏导致无法解除驻车制动的问题。
附图说明
[0036]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：
[0037]图1为具体实施方式中驻车制动解除系统的结构示意图；
[0038]图2为具体实施方式中磁尺手动泵送装置的结构示意图；
[0039]图3为具体实施方式中连接接头的结构示意图。
[0040]【附图标记说明】
[0041]1、主控制油路；
[0042]2、驻车制动器；
[0043]210、驻车制动油腔；211、活塞杆；212、压簧；
[0044]220、刹车油腔；
[0045]3、手动泵送装置；310、油箱；320、手动泵；330、第三单向阀；340、压力表；350、卸荷阀；
[0046]4、梭阀；5、过渡阀块；
[0047]6、连接接头；
[0048]610、公端；611、第一单向阀；
[0049]620、母端；621、第二单向阀；
[0050]7、刹车片。
具体实施方式
[0051]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的优选实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0052]在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例保护范围的限制。
[0053]参见图1至图3，本实施例提供了一种驻车制动解除系统，包括驻车制动器2、主控制油路1和手动泵送装置3。
[0054]具体地，驻车制动器2包括驻车制动油腔210和刹车油腔220，驻车制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动解除系统，其特征在于，包括：驻车制动器(2)，包括驻车制动油腔(210)和刹车油腔(220)；所述驻车制动油腔(210)内设置有活塞杆(211)，所述活塞杆(211)将所述驻车制动油腔(210)分割为有杆腔和无杆腔，所述无杆腔内设置有压簧(212)，所述压簧(212)与所述活塞杆(211)连接；主控制油路(1)，出口端连接有2路液压管，其中一路所述液压管与所述刹车油腔(220)相连，另一路与梭阀(4)进油口V1相连，所述梭阀(4)的出油口与所述驻车制动油腔(210)的所述有杆腔相连；手动泵送装置(3)，可拆卸的连接于过渡阀块(5)一端，所述过渡阀块(5)另一端与所述梭阀(4)的进油口V2相连，以使所述手动泵送装置(3)与所述有杆腔相连通；所述手动泵送装置(3)适于向所述有杆腔泵送和/或卸载液压油。2.根据权利要求1所述的驻车制动解除系统，其特征在于，所述手动泵送装置(3)通过连接接头(6)与所述过渡阀块(5)连接；所述连接接头(6)包括公端(610)和母端(620)，所述公端(610)/所述母端(620)设于所述过渡阀块(5)上，所述母端(620)/所述公端(610)设于所述手动泵送装置(3)上；所述公端(610)与所述母端(620)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的驻车制动解除系统，其特征在于，所述公端(610)内设有第一单向阀(611)，所述母端(620)内设有第二单向阀(621)；当所述公端(610)与所述母端(620)连接时，所述第一单向阀(611)与所述第二单向阀(621)...

【专利技术属性】
技术研发人员：常彦，李鹏飞，邓辉，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：