齿轮箱油位控制系统及作业机械技术方案

本实用新型专利技术提供一种齿轮箱油位控制系统及作业机械，齿轮箱油位控制系统包括：放油油路及补油油路；放油油路上设有第一油泵，放油油路的进油端与齿轮箱连通，放油油路的出油端用于与油箱连通；补油油路上设有第二油泵，补油油路的进油端用于与油箱连通，补油油路的出油端与齿轮箱连通。本实用新型专利技术通过设置放油油路及补油油路，在齿轮箱内的润滑油过多时，通过放油油路进行放油操作，在齿轮箱内的润滑油过少时，通过补油油路进行补油操作，以将齿轮箱内的润滑油维持在预设的高度范围内，实现齿轮箱内油位的动态调控。轮箱内油位的动态调控。轮箱内油位的动态调控。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱油位控制系统及作业机械


[0001]本技术涉及液压控制
，尤其涉及一种齿轮箱油位控制系统及作业机械。

技术介绍

[0002]齿轮箱广泛应用于各种作业机械中，常见的齿轮箱包括分动箱、变速器和减速机等，为保证齿轮箱工作的稳定性，需在齿轮箱内加入一定量的齿轮油，以实现提高齿轮传动的平顺性、降低齿轮的磨损及齿轮的温度、减小齿轮传动过程中的噪音等。
[0003]在齿轮箱的工作过程中，若齿轮油过少则无法对齿轮进行良好的润滑，还会造成齿轮温度过高并出现烧结现象，若齿轮油过多则会增加齿轮转动的阻力，甚至出现漏油的现象，因此，需严格控制齿轮油的体积，避免出现齿轮油过多或齿轮油过少的情况。现有的齿轮箱对油位进行检查时，需在齿轮箱静止的情况下操作，通过查看齿轮箱的油尺或液位计，将齿轮油加注或抽取至预设油位，该预设油位为静态油位。而齿轮箱在工作过程中，齿轮的转动会带起部分齿轮油，油位会相应地降低，此时的油位即动态油位，因此，现有的齿轮箱无法对齿轮箱的油位进行动态调控。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种齿轮箱油位控制系统及作业机械本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱油位控制系统，包括齿轮箱，其特征在于，还包括：放油油路及补油油路；所述放油油路上设有第一油泵，所述放油油路的进油端与所述齿轮箱连通，所述放油油路的出油端用于与油箱连通；所述补油油路上设有第二油泵，所述补油油路的进油端用于与所述油箱连通，所述补油油路的出油端与所述齿轮箱连通。2.根据权利要求1所述的齿轮箱油位控制系统，其特征在于，还包括：第一控油阀与第二控油阀；所述第一控油阀设于所述第一油泵的出油口与所述油箱之间的所述放油油路上；所述第二控油阀设于所述第二油泵的出油口与所述齿轮箱之间的所述补油油路上。3.根据权利要求2所述的齿轮箱油位控制系统，其特征在于，还包括油位传感器与控制模块；所述油位传感器设于所述齿轮箱内；所述油位传感器与所述控制模块通讯连接，所述控制模块分别与所述第一控油阀和所述第二控油阀通讯连接。4.根据权利要求2所述的齿轮箱油位控制系统，其特征在于，所述第二控油阀具有第一控油口、第二控油口与第三控油口；所述第一控油口与所述第二油泵的出油口连通，所述第二控油口与所述齿轮箱连通，所述第三控油口用于与所述油箱连通；所述第二控油阀具有第一状态与第二状态，在所述第一状态，所述第一控油口与所述第二控油口连通，在所述第二状态，所述第一控油口与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴双斌，叶江波，朱长友，
申请(专利权)人：湖南三一中型起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：