一种基于航标检修的船用舷梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于航标检修的船用舷梯，涉及航标检修技术领域。本实用新型专利技术包括一组侧架体、检修架和下压架，侧架体为U形架结构，侧架体内两侧分别固定有前导轨和后导轨，前导轨和后导轨均为U形导轨，前导轨和后导轨内下部均固定有隔板，前导轨内且位于隔板上部的位置转动连接有第一丝杆，前导轨内且位于隔板下部的位置转动连接有第一导杆，第一导杆与第一丝杆相互连接。本实用新型专利技术通过设置可升降的下压架，能够通过对航标施加向下的压力，与航标的浮力结合能够稳定航标的位置，同时通过可升降的环状检修架，能够对航标各个位置进行检修和维护，便于操作人员的使用，同时提高检修时的安全性。检修时的安全性。检修时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于航标检修的船用舷梯


[0001]本技术属于航标检修
，特别是涉及一种基于航标检修的船用舷梯。

技术介绍

[0002]航标由漂浮座、支架和航灯组成，并且配对光伏板和蓄电池进行供能，当需要对航标进行检修维护时，需要驾驶船只行驶至航标附近，并通过舷梯使操作人员移动至航标的支架上进行检修和维护，由于航标的不稳定性会出现安全性不足的问题。
[0003]同时检修人员距离船只相对较远，不利于维护工具和需要更换的配件不易运输和转移的问题，不利于操作人员的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于航标检修的船用舷梯，通过设置可升降的下压架，能够通过对航标施加向下的压力，与航标的浮力结合能够稳定航标的位置，同时通过可升降的环状检修架，能够对航标各个位置进行检修和维护，便于操作人员的使用，同时提高检修时的安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种基于航标检修的船用舷梯，包括一组侧架体、检修架和下压架；
[0007]所述侧架体为U形架结构，所述侧架体内两侧分别固定有前导轨和后导轨，所述前导轨和后导轨均为U形导轨，所述前导轨和后导轨内下部均固定有隔板；
[0008]所述前导轨内且位于隔板上部的位置转动连接有第一丝杆，所述前导轨内且位于隔板下部的位置转动连接有第一导杆，所述第一导杆与第一丝杆相互连接；
[0009]所述后导轨内且位于隔板上部的位置转动连接有第二导杆，所述后导轨内且位于隔板下部的位置转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆与第二导杆相互连接；
[0010]所述下压架包括升降板，所述升降板设置在一组侧架体之间且位于隔板下部的位置，所述升降板通过第一传动件与一组侧架体传动连接，所述升降板底部两侧均固定有压杆；
[0011]所述检修架包括支撑座，所述支撑座上部内侧和外侧均固定有环形围栏，所述支撑座后侧固定有升降架，所述升降架设置在一组侧架体之间且位于隔板上部的位置，所述升降架通过第二传动件与一组侧架体传动连接。
[0012]进一步地，所述第一传动件包括一组第一螺套和一组第一导套，一组所述第一螺套固定在升降板两侧的后部，一组所述第一导套固定在升降板两侧的前部，两所述第一导套分别设置在两侧架体上的第一导杆外部且与第一导杆滑动连接，两所述第一螺套分别设置在两侧架体上的第二丝杆外部且与第二丝杆螺纹连接。
[0013]进一步地，所述第二传动件包括一组第二螺套和一组第二导套，一组所述第二螺套固定在升降架两侧的前部，一组所述第二导套固定在升降架两侧的后部，两所述第二导套分别设置在两侧架体上的第二导杆外部且与第二导杆滑动连接，两所述第二螺套分别设
置在两侧架体上的第一丝杆外部且与第一丝杆螺纹连接。
[0014]进一步地，所述升降架包括上板体和下板体，所述上板体和下板体之间固定有加强网格，所述加强网格两侧均设有气动推杆，所述气动推杆输出端设有夹紧板。
[0015]进一步地，所述侧架体顶端和底端均固定有端板，所述侧架体后侧固定有安装座。
[0016]进一步地，所述侧架体顶端的端板上固定有一组驱动电机，一组所述驱动电机输出端分别与第一丝杆和第二导杆端部固定。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过设置可升降的下压架，能够通过对航标施加向下的压力，与航标的浮力结合能够稳定航标的位置，同时通过可升降的环状检修架，能够对航标各个位置进行检修和维护，便于操作人员的使用，同时提高检修时的安全性。
[0019]2、本技术通过将下压架和检修架的传动机构、驱动机构和导向机构设置为一体，保证下压架和检修架使用时的稳定性的同时减少空间的占用。
[0020]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的一种基于航标检修的船用舷梯的结构示意图；
[0023]图2为侧架体的结构示意图；
[0024]图3为检修架的结构示意图。
[0025]图4为下压架的结构示意图；
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1‑
侧架体，2
‑
检修架，3
‑
下压架，4
‑
气动推杆，101
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前导轨，102
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后导轨，103
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隔板，104
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第一丝杆，105
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第一导杆，106
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第二导杆，107
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第二丝杆，108
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端板，109
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安装座，110
‑
驱动电机，201
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支撑座，202
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环形围栏，203
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升降架，204
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第二螺套，205
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第二导套，206
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上板体，207
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下板体，208
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加强网格，301
‑
升降板，302
‑
压杆，303
‑
第一螺套，304
‑
第一导套，401
‑
夹紧板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种基于航标检修的船用舷梯，包括一组侧架体1、检修架2和下压架3；
[0030]侧架体1为U形架结构，侧架体1内两侧分别固定有前导轨101和后导轨102，前导轨101和后导轨102均为U形导轨，前导轨101和后导轨102内下部均固定有隔板103；
[0031]前导轨101内且位于隔板103上部的位置转动连接有第一丝杆104，前导轨101内且位于隔板103下部的位置转动连接有第一导杆105，第一导杆105与第一丝杆104相互连接；
[0032]后导轨102内且位于隔板103上部的位置转动连接有第二导杆106，后导轨102内且位于隔板103下部的位置转动连接有第二丝杆107，第二丝杆107与第二导杆106相互连接；
[0033]下压架3包括升降板301，升降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于航标检修的船用舷梯，其特征在于：包括一组侧架体(1)、检修架(2)和下压架(3)；所述侧架体(1)为U形架结构，所述侧架体(1)内两侧分别固定有前导轨(101)和后导轨(102)，所述前导轨(101)和后导轨(102)均为U形导轨，所述前导轨(101)和后导轨(102)内下部均固定有隔板(103)；所述前导轨(101)内且位于隔板(103)上部的位置转动连接有第一丝杆(104)，所述前导轨(101)内且位于隔板(103)下部的位置转动连接有第一导杆(105)，所述第一导杆(105)与第一丝杆(104)相互连接；所述后导轨(102)内且位于隔板(103)上部的位置转动连接有第二导杆(106)，所述后导轨(102)内且位于隔板(103)下部的位置转动连接有第二丝杆(107)，所述第二丝杆(107)与第二导杆(106)相互连接；所述下压架(3)包括升降板(301)，所述升降板(301)设置在一组侧架体(1)之间且位于隔板(103)下部的位置，所述升降板(301)通过第一传动件与一组侧架体(1)传动连接，所述升降板(301)底部两侧均固定有压杆(302)；所述检修架(2)包括支撑座(201)，所述支撑座(201)上部内侧和外侧均固定有环形围栏(202)，所述支撑座(201)后侧固定有升降架(203)，所述升降架(203)设置在一组侧架体(1)之间且位于隔板(103)上部的位置，所述升降架(203)通过第二传动件与一组侧架体(1)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种基于航标检修的船用舷梯，其特征在于，所述第一传动件包括一组第一螺套(303)和一组第一导套(304)，一组所述第一螺套(303)固定在升降板...

【专利技术属性】
技术研发人员：方良福，方铁军，
申请(专利权)人：江阴市福达船舶配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：