一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置，涉及电缆卷车技术领域。本发明专利技术包括传动机构、四个制动机构和供气机构，制动机构包括刹车带，刹车带一端通过固定端与卷车机架固定，刹车带另一端连接有气动拉紧件，传动机构包括传动轴、四个气涨轴和四个主动带轮，传动轴内设有十字形隔层，十字形隔层将传动轴分隔为四个气道。本发明专利技术通过设计新型的传动机构用于卷筒的控制，能够单独操作每个卷筒，可以根据使用要求进行灵活调节，同时采用气动控制的制动机构，两者联动，能够在启动卷筒时同步解除制动，在制动卷筒时卷筒同步与传动轴分离，利于控制和操作，效率较高且安全性较强。全性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置


[0001]本专利技术属于电缆卷车
，特别是涉及一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置。

技术介绍

[0002]现有的滑环式的多卷筒电动电缆卷车，主要由机架、传动机构、刹车机构、电路和电气控制系统组成，机架上设置固定式的空心轴用于导电线的布置，卷筒套在空心轴上后通过电滑环实现电缆一端的供电，电缆另一端用于用电设备的连接。
[0003]现有的电缆卷车的传动机构主要由传动轴和带轮组成，其中采用离合器用于带轮和传动轴之间的连接和分离，而为了保证扭矩的有效传导，结合部分主要是花键连接，而花键连接在操作时需要对花键进行定位，不易操作，同时容易造成磨损，影响使用寿命，同时连接点接触面积过小，稳定性和寿命不足。
[0004]现有的电缆卷车的刹车机构由刹车带和布置在卷盘侧面的刹车片组成，通过蜗轮蜗杆和把手的组合调节刹车带的松紧度，用于制动和分离，刹车机构的控制和卷筒传动控制分体控制，需分两步，不易操作，同时若是卷筒卷绕时忘记解除刹车，则会影响传动机构的运行和正常使用，且造成各部件的损伤，若是卷筒停止是忘记制动，则卷筒处于自由状态，影响电缆接头与用电设备之间的紧固性或造成电缆导出过多的情况，安全性和使用时的稳定性不足。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置，通过设计新型的传动机构用于卷筒的控制，能够单独操作每个卷筒，可以根据使用要求进行灵活调节，同时采用气动控制的制动机构，两者联动，能够在启动卷筒时同步解除制动，在制动卷筒时卷筒同步与传动轴分离，利于控制和操作，效率较高且安全性较强。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本专利技术为一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置，包括传动机构、四个制动机构和供气机构，所述制动机构包括刹车带，所述刹车带一端通过固定端与卷车机架固定，所述刹车带另一端连接有气动拉紧件；
[0008]所述传动机构包括传动轴、四个气涨轴和四个主动带轮；
[0009]所述传动轴内设有十字形隔层，所述十字形隔层将传动轴分隔为四个气道，所述传动轴一端与卷车的驱动机构连接，所述传动轴另一端设有四通道旋转接头，所述四通道旋转接头的四个气路分别与四个气道端部连通；
[0010]四个所述气涨轴并排固定在传动轴上，所述气涨轴的气囊体与传动轴之间形成空腔，四个所述气道外侧设有与四个空腔连通的开口；
[0011]所述主动带轮通过轮架固定在卷车机架上，四个所述主动带轮分别套在四个气涨轴一端的外部；
[0012]所述气动拉紧件包括壳体，所述壳体内滑动连接有活塞，所述活塞一端设有拉杆，所述拉杆贯穿壳体且通过连接架与刹车带端部固定，所述壳体远离拉杆一端外侧设有进气口和排气口；
[0013]所述供气机构包括双向气泵，所述双向气泵一端通过五通和四个第一管体分别与四个气动拉紧件的进气口连通，四个所述气动拉紧件的排气口分别通过第二管体与四通道旋转接头的四个气路连接。
[0014]进一步地，还包括电缆卷筒，所述电缆卷筒一侧固定有从动带轮，所述从动带轮与主动带轮平行设置，所述主动带轮和从动带轮之间设有皮带。
[0015]进一步地，所述电缆卷筒另一侧固定有环形架，所述环形架外表面固定有刹车片，所述刹车带活动设置在环形架上部。
[0016]进一步地，所述固定端和连接架均为铰座，所述刹车带两端分别与固定端和连接架转动连接。
[0017]进一步地，所述壳体内设有限位沿，所述限位沿设置在进气口靠近活塞一侧。
[0018]进一步地，四个所述第一管体上均设有电开关阀，所述第一管体内设有压力传感器，所述电开关阀、压力传感器和双向气泵均与电缆卷车的控制器电性连接。
[0019]进一步地，所述轮架包括U形座，所述U形座朝上固定在卷车机架上，所述U形座上转动连接有内管体，所述主动带轮固定在内管体上。
[0020]进一步地，所述传动轴两端、传动轴上相邻两气涨轴之间的位置均通过轴承连接有轴承座，所述轴承座固定在卷车机架上。
[0021]进一步地，所述壳体通过支座倾斜固定在卷车机架上。
[0022]本专利技术具有以下有益效果：
[0023]1、本专利技术通过设计新型的传动机构用于卷筒的控制，能够单独操作每个卷筒，可以根据使用要求进行灵活调节，同时采用气动控制的制动机构，两者联动，能够在启动卷筒时同步解除制动，在制动卷筒时卷筒同步与传动轴分离，利于控制和操作，效率较高且安全性较强。
[0024]2、本专利技术通过气涨轴用于主动带轮与传动轴之间的连接，无需花键定位，利于操作，减少原有离合器的磨损问题，提高使用寿命，同时在带轮内设置内筒体，延长连接处的接触面积，提高连接点的稳定性和紧固性。
[0025]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术的一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置的结构示意图；
[0028]图2为图1中A处的局部放大图；
[0029]图3为传动轴的结构示意图；
[0030]图4为气动拉紧件的结构剖视图；
[0031]图5为供气机构的管路连接的示意图；
[0032]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0033]1‑
制动机构，2
‑
供气机构，3
‑
传动轴，4
‑
气涨轴，5
‑
主动带轮，6
‑
轮架，7
‑
气动拉紧件，8
‑
电缆卷筒，9
‑
皮带，101
‑
刹车带，102
‑
固定端，201
‑ꢀ
双向气泵，202
‑
第一管体，203
‑
第二管体，301
‑
十字形隔层，302
‑
气道，303
‑ꢀ
四通道旋转接头，304
‑
开口，601
‑
U形座，602
‑
内管体，701
‑
壳体，702
‑
活塞，703
‑
拉杆，704
‑
连接架，705
‑
进气口，706
‑
排气口，707
‑
限位沿，708
‑ꢀ
支座，801
‑
从动带轮，802
‑
环形架。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置，包括传动机构和四个制动机构(1)，所述制动机构(1)包括刹车带(101)，所述刹车带(101)一端通过固定端(102)与卷车机架固定，其特征在于：还包括供气机构(2)，所述刹车带(101)另一端连接有气动拉紧件(7)；所述传动机构包括传动轴(3)、四个气涨轴(4)和四个主动带轮(5)；所述传动轴(3)内设有十字形隔层(301)，所述十字形隔层(301)将传动轴(3)分隔为四个气道(302)，所述传动轴(3)一端与卷车的驱动机构连接，所述传动轴(3)另一端设有四通道旋转接头(303)，所述四通道旋转接头(303)的四个气路分别与四个气道(302)端部连通；四个所述气涨轴(4)并排固定在传动轴(3)上，所述气涨轴(4)的气囊体与传动轴(3)之间形成空腔，四个所述气道(302)外侧设有与四个空腔连通的开口(304)；所述主动带轮(5)通过轮架(6)固定在卷车机架上，四个所述主动带轮(5)分别套在四个气涨轴(4)一端的外部；所述气动拉紧件(7)包括壳体(701)，所述壳体(701)内滑动连接有活塞(702)，所述活塞(702)一端设有拉杆(703)，所述拉杆(703)贯穿壳体(701)且通过连接架(704)与刹车带(101)端部固定，所述壳体(701)远离拉杆(703)一端外侧设有进气口(705)和排气口(706)；所述供气机构(2)包括双向气泵(201)，所述双向气泵(201)一端通过五通和四个第一管体(202)分别与四个气动拉紧件(7)的进气口(705)连通，四个所述气动拉紧件(7)的排气口(706)分别通过第二管体(203)与四通道旋转接头(303)的四个气路连接。2.根据权利要求1所述的一种基于四卷筒电动电缆卷车的卷筒用控制装置，其特征在于，还包括电缆卷筒(8)，所述电缆卷筒(8)一侧固定有从动带轮(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：方良福，方铁军，
申请(专利权)人：江阴市福达船舶配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：