一种二衬台车液压封料口制造技术

本实用新型专利技术涉及液压封料口技术领域，包括支撑架，所述支撑架的一侧设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的一侧转动连接有第一螺纹柱。本实用新型专利技术的优点在于：通过向第一螺纹柱施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第一螺纹柱产生一个运动趋势，该运动趋势大于第一螺纹柱与第一螺纹孔之间的静摩擦力时，使第一螺纹柱在第一螺纹孔内进行转动，向第二螺纹孔施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，使第二螺纹孔产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第二螺纹孔与第二螺纹柱之间的静摩擦力时，可以使第二螺纹孔在第二螺纹柱上进行转动，可以在气缸出现问题时，及时将气缸拆卸，进行更换，在工作时大大的提高了效率。在工作时大大的提高了效率。在工作时大大的提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种二衬台车液压封料口


[0001]本技术涉及液压封料口
，特别是一种二衬台车液压封料口。

技术介绍

[0002]二衬台车一般设计为钢拱架式，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大，该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道衬砌施工，其优越性更明显。
[0003]该二衬台车液压封料口，在使用时，液压系统出现问题时，更换时浪费大量时间，大大的降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种二衬台车液压封料口，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种二衬台车液压封料口，包括支撑架，所述支撑架的一侧设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的一侧转动连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的一侧固定连接有限位柱，所述限位柱的一侧滑动连接有挤压模具，所述挤压模具的一侧设置有滑动槽，所述滑动槽的一侧固定连接有限位板，所述限位板的一侧滑动连接有拆卸构件。
[0006]可选的，所述第一螺纹孔的数量为若干个，若干个所述第一螺纹孔对称分布在第一螺纹柱的一侧，所述第一螺纹孔的螺纹螺距与第一螺纹柱的螺纹螺距相适配，向第一螺纹柱施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第一螺纹柱产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第一螺纹柱与第一螺纹孔之间的静摩擦力时，可以使第一螺纹柱在第一螺纹孔内进行转动，通过第一螺纹柱的设置，可以将气缸与支撑架之间进行拆卸。/>[0007]可选的，所述挤压模具的一侧设置有限位孔，所述限位孔的数量为若干个，若干个所述限位孔对称分布在挤压模具的一侧，所述限位孔的直径大小与限位柱的直径大小相适配，当挤压模具在工作时，会产生左右的无用力，在力的作用下会使挤压模具晃动，由于限位柱的存在，可以阻挡这个无用力，通过限位柱的设置，可以使挤压模具在工作时更加稳定。
[0008]可选的，所述拆卸构件包括卡板，所述卡板的直径大小与滑动槽的直径大小相适配，第二螺纹孔运动的同时，会向卡板施加一个推力，由于力可以改变物体的运动状态，在推力的作用下，可以使卡板产生一个向前的运动趋势，当该运动趋势大一卡板与滑动槽之间的静摩擦力时，可以使卡板在滑动槽内运动，通过卡板的设置，可以将拆卸构件与挤压模具相连接。
[0009]可选的，所述卡板的一侧固定连接有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的一侧转动连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹孔的螺纹螺距与第二螺纹柱的螺纹螺距相适配，向第二螺纹孔施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第二螺纹孔产生一个运动趋势，
当该运动趋势大于第二螺纹孔与第二螺纹柱之间的静摩擦力时，可以使第二螺纹孔在第二螺纹柱上进行转动，通过拆卸构件的设置，可以及时将气缸从挤压模具上拆卸下来。
[0010]可选的，所述第二螺纹柱的一侧固定连接有气缸，所述气缸的轴心与第二螺纹孔的轴心相重合，开启气缸，空气会从无杆气腔输入，并进行压缩，从有杆腔排气，气缸的两腔的压力差作用在活塞上所形成的推力推动活塞运动，使活塞杆伸出，产生推力，通过气缸的设置，可以为挤压模具的运动提供动力。
[0011]本技术具有以下优点：
[0012]该二衬台车液压封料口，通过向第一螺纹柱施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第一螺纹柱产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第一螺纹柱与第一螺纹孔之间的静摩擦力时，可以使第一螺纹柱在第一螺纹孔内进行转动，向第二螺纹孔施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第二螺纹孔产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第二螺纹孔与第二螺纹柱之间的静摩擦力时，可以使第二螺纹孔在第二螺纹柱上进行转动，可以在气缸出现问题时，及时将气缸拆卸，进行更换，在工作时大大的提高了效率。
附图说明
[0013]图1为本技术装配体的结构示意图；
[0014]图2为本技术支撑架的结构示意图；
[0015]图3为本技术挤压模具的结构示意图；
[0016]图4为本技术挤压模具的剖面结构示意图；
[0017]图5为本技术气缸的结构示意图；
[0018]图6为本技术限位柱的结构示意图。
[0019]图中：1
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支撑架，2
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第一螺纹孔，3
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第一螺纹柱，4
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限位柱，5
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挤压模具，6
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滑动槽，7
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限位板，8
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拆卸构件，801
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卡板，802
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第二螺纹孔，9
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安装槽，10
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安装板，11
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限位孔，12
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第二螺纹柱，13
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气缸。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1至图6所示，一种二衬台车液压封料口，包括支撑架1，支撑架1的一侧设置有第一螺纹孔2，第一螺纹孔2的一侧转动连接有第一螺纹柱3，第一螺纹柱3的一侧固定连接有限位柱4，限位柱4的一侧滑动连接有挤压模具5，挤压模具5的一侧设置有滑动槽6，滑动槽6的一侧固定连接有限位板7，限位板7的一侧滑动连接有拆卸构件8。
[0022]作为本技术的一种可选技术方案：第一螺纹孔2的数量为若干个，若干个第一螺纹孔2对称分布在第一螺纹柱3的一侧，第一螺纹孔2的螺纹螺距与第一螺纹柱3的螺纹螺距相适配，向第一螺纹柱3施加一个力，由于力可以改变物体的运动状态，可以使第一螺纹柱3产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第一螺纹柱3与第一螺纹孔2之间的静摩擦力时，可以使第一螺纹柱3在第一螺纹孔2内进行转动。
[0023]作为本技术的一种可选技术方案：挤压模具5的一侧设置有限位孔11，限位孔
11的数量为若干个，若干个限位孔11对称分布在挤压模具5的一侧，限位孔11的直径大小与限位柱4的直径大小相适配，当挤压模具5在工作时，会产生左右的无用力，在力的作用下会使挤压模具5晃动，由于限位柱4的存在，可以阻挡这个无用力。
[0024]作为本技术的一种可选技术方案：拆卸构件8包括卡板801，卡板801的直径大小与滑动槽6的直径大小相适配，第二螺纹孔802运动的同时，会向卡板801施加一个推力，由于力可以改变物体的运动状态，在推力的作用下，可以使卡板801产生一个向前的运动趋势，当该运动趋势大一卡板801与滑动槽6之间的静摩擦力时，可以使卡板801在滑动槽6内运动。
[0025]作为本技术的一种可选技术方案：卡板801的一侧固定连接有第二螺纹孔802，第二螺纹孔802的一侧转动连接有第二螺纹柱12，第二螺纹孔802的螺纹螺距与第二螺纹柱12的螺纹螺距相适配，向第二螺纹孔802施加一个力，由于力可以改变物体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二衬台车液压封料口，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的一侧设置有第一螺纹孔(2)，所述第一螺纹孔(2)的一侧转动连接有第一螺纹柱(3)，所述第一螺纹柱(3)的一侧固定连接有限位柱(4)，所述限位柱(4)的一侧滑动连接有挤压模具(5)，所述挤压模具(5)的一侧设置有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)的一侧固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)的一侧滑动连接有拆卸构件(8)。2.根据权利要求1所述的一种二衬台车液压封料口，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧设置有安装槽(9)，所述安装槽(9)的一侧设置有安装板(10)，所述安装槽(9)的形状与大小和安装板(10)的形状与大小相适配。3.根据权利要求1所述的一种二衬台车液压封料口，其特征在于：所述第一螺纹孔(2)的数量为若干个，若干个所述第一螺纹孔(2)对称分布在第一螺纹柱(3)的一侧，所述第一螺纹孔(2)的螺纹螺距与第一螺纹柱(3)的螺纹螺距相适配。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅鹏，罗丽，董博锋，
申请(专利权)人：四川力思创机械有限公司，
类型：新型
国别省市：